EOS 2.0TDI 2008 гасне в движение

[railfan]

Общо взето доколкото чета, възможностите са сведени до три:

1. Помпата да е дала фира. Отвори клапанчето с датчика точно над помпата, когато го отвориш вътре трябва да видиш чистата нафта и нищо повече, т.е. да няма никакви стружки. Ако има стружки - честито, 3 бона ремонт и проблема ще се реши. Но не би следвало да е това, защото ако е тръгнала няма да вдига достатъчно налягане, което задължително ще доведе до грешка за low fuel pressure, а и това обикновено се проявява във високи обороти на високи предавки, когато се иска голям дебит от помпата.

2. Дюза да е дала фира. Това мисля, че също сте го изключили, щом са проверени. На стенда дюзите ги проверяват с подгрято гориво и щом впръсват там добре и в норми, съответно може да направим извода, че и при загрята кола ще работят точно както се очаква от тях.

3. Ауспуха да е запушен. Ама колко пък да е запушен, с VCDS може да се види дебита на изгорелите газове, има датчици преди и след DPF-a. Освен ако не са ти напълнили ауспуха с монтажна пяна, не виждам как може да се запуши, ако DPF-а е препълнен, това ще се види на диагностиката също, а и ще светне лампа на таблото заради невъзможността от регенерация.

Източи я все пак тая нафта в туби, налейте прясна и вижте какво ще е положението, все си мисля, че там е ключа от бараката. Особено като вземем предвид качеството на горивата тук.

[samo_pechka]

В почти всички случаи ще запише грешка, но ако е запушен ауспуха механично - там няма запише нищо.

[EOS TDI2.0]

Здравейте,

благодаря на всички, които споделиха идеи каква може да е причината за описания проблем. В крайна сметка се оказа, че въпреки проверките проблемът е бил в една от свещите. Смяна на всяка по отделно и замерване на параметрите установи, че последната е подавала грешни данни. След подмяната ѝ, за сега колата върви равномерно и не забива. Да се надявам, че това е окончателното решение на проблема.

[Zdravko Zankov]

Свещите?

[drotomir]

Просто след поредното бърникане се е оправило от самосебе си нещо , свещ при дизела няма касателство към гаснене и невървене , най вероятно проблема ще се появи съвсем скоро.

[EOS TDI2.0]

Свещите?

Грешка - дюза, не свещ!

[railfan]

Значи, разбрах - да не ходим при Иван от Яна за дюзи, понеже назад беше написано из мненията, че са проверени при него и са читави. Явно не.

[EOS TDI2.0]

Значи, разбрах - да не ходим при Иван от Яна за дюзи, понеже назад беше написано из мненията, че са проверени при него и са читави. Явно не.

Може би трябва да се направи разграничение, преди да се дават крайни "присъди". Момчетата в сервиза ми казаха, че почти няма как на стенд за дюзи да се хване проблема. В работно положение на двигателя, дюзата се загрява почти колкото и самия двигател, докато на стенда се пуска загрята нафта през нея. Така или иначе проблемът вероятно е бил в електрониката на самата дюза и се е появявал при температури на двигателя от 90 градуса. Не съм запознат с методологията на изпитване на дюзите на стенд. Мога да кажа, че при Иван от Яна не ходя за първи път и не съм имал никога забележки.

[samo_pechka]

Ако е имало нещо ел.проблем, независимо от какво естество, било кабел. слаба връзка, прекъснато и т.н. , ще набие грешка. Та проблема с дюзата щеше да се прояви и набие грешка.
Щом няма грешка , значи проблема е друг ( механичен ) . Ще добавя, в част от случаите, механичен проблем се "вижда' в дадена стойност или грешка и мастер се досеща за какво иде реч . Но ако въобще няма грешка , 100% е механичен проблем и вероятно ще се прояви пак.