Golf 4 1.9 TDI AHF - Зацепване на ангренажа?

[Stoyanvasilev]

Здравейте, искам да попитам задължително ли трябва да се развият болтовете на помпата и шайбата на вала при смяната на ангренажа,или може само да се блокира вала с инструмента през вакуум помпата без да се пипат.
Колата е голф 4 1.9 tdi 110hp AHF.
Благодаря!

[goppa]

Да, задължително е.

[Stoyanvasilev]

Благодаря

[К.Одаджийски]

Задължително е за да може да се оберат коремите по ремъка и да паснат зъбите при опънат ремък, иначе не пасват и не можеш да го монтираш

[samo_pechka]

Абе така е, трябва , но ... историята познава явно и варианти без. Съжалявам, че нямам снимка как са с маркирани колела. Което значи, че не са ги разхлабвали. Аз поне досега по два мотора в морги бях го засякъл.
Няма си кривя душата, правил съм го на АФН ( или АФГ , не се сещам вече, не мой ) в чужд двор , далеч от гаража ми и с основни инструменти. Еми стана разбира се, това без олабване на колела де. После една проверка за центровка с кабела и си спомням, че не се наложи никаква корекция. Единствената играчка бе наместването на обтяжното колело.

[К.Одаджийски]

Е да, аз преди 4-5 месеца видях зацепен с маркер бензинов форд, и трите колела са безшпонкови и се въртят свободно, стягат се след монтиране на ремъка при блокирани валове. За късмет форд позволява, да отидеш при тях и с диагностиката да адаптират синхронизацията на валовете. Като зацепихме пак мотора с инструмент за целта светна чека за липса на синхронизация

[Stoyanvasilev]

Благодаря за отговорите,направих си го както трябва и работата заспа.