Golf 5 1.9tdi 105 - Трудно пали затоплен?

[SV101]

Имам Голф Петичка 1.9тди 105 коня, 2004 година, налични ДПФ и катализатор.

Колата е напълно безгрешна за момента 280хил реални километри.

Има обаче една особенна изява - Колата пали от раз и на минусови температури когато не е ползвана скоро, но ако шофирам дълго, да речем колкото да вдигне работна температура, и спра да заредя или да пикая някъде, се забелязва че стартера върти 2-3-4 секунди преди колата да запали. Наскоро си смених акумулатора рутинно и мога да потвърдя че проблема не е идвал от него. Колата е с редовно обслужвани масло, горивен и въздушен филтри.

За сега нищо не предприемам защото реално проблем няма, вече е така доста време и няма признаци че се влошава, но ми е интересно дали някой друг тук се е сблъсквал с такива симптоми и какво предвещават?

[tdi fen]

Първо бих проверил стартера втулки четки итн

[megatronS]

Това е т.нар. проблем "топъл старт". Дължи се на няколко неща: стартер - невъзможност да развърти мотора до необходимите обороти, за да пусне впръскването ; акумулатор - нисък стартов ток, не може да развърти стартера до необходимото; затягащ мотор или възли по него, което му пречи да се развърта правилно. Най-често е стартер или акумулатор, а някъде и двете. Решава се ревизия на стартера и акумулатор с по мощен стартов ток или с преработка на софтуера и всичко приключва.

[MamaMy]

В студовете ми се случи интересна случка. При -16 не успях да запаля на стартер, а на бутане запали на 2м. Проблема се оказа замръзнала хидравлика. Тя товари мотора, той стартера. При всичко друго перфектно за да не запали аз го отдавам на куц софтуер. Това е една голяма тъпня. Никой от старите ми дизели не би се поколебал и за секунда да запали при тези условия. Те биха запалили ремъка на хидравликата, но да ме оставят на пътя при -16...
Имах Омега. Скъса едната пластина (от три) на притискателния диск. В следствие на дисбаланса диска се измести с няколко мм и потроши датчика на коляновия вал. Въпреки това колата не ме изостави. Без този датчик качи ниските обороти до 1500, но продължи да пали безгрижно и да върви. Карах я така цяла седмица. Това наричам авариен режим и добре написан софтуер. При ПД ядеш дървото за елементарни тъпотии.

[toci_81]

Колата ти,няма Дпф фабрично и кода на мотора ти е BKC.Проблема е софтуерен и се решава като се преработи картата за палене.Минах през това на голфа от аватара.

[deas]

кода на мотора ти е BKC.

Всички Golf 5 ли са с този код

[tdi fen]

Не има различни кодове

[kukata_pasat]

Според мен може да е датчик колянов вал,моя когато се прее-ба започна да гасне колата сама само ако е загряла на 90 градуса и то след натоварване ако се караше в градски условия и без натоварване нямаше проблеми.Все пак една диагностика ще даде насока на проблема иначе всичко друго е врачуване.

[nikolay_ss]

Проблемът е от топъл старт, няма смисъл да се проверява нищо друго докато не се коригира софтуера. Тези коли вече са на години и километри, няма как да нямат износване в дадени компоненти и не си струва подмяната им при положение, че те продължават да работят просто с по-ниско КПД.

[samo_pechka]

Да се оправи стартера и ще се оправи паленето. Причината е посочена.

[vandu]

При мен този номер го прави само като зареждам.

[Zdravkov94]

При мен този номер го прави само като зареждам.

Аз имам същия проблем със нов акумулатор сива Варта и софтуерно "оправен" топъл старт.
При мен като загрее мотора някои път не винаги пали със последни сили викам си край останах тук. Дали ще е от стартера?

[vanesto]

Втулките на стартера - като се загреят се разширяват и като са поизносени стават хлабави, оста на ротора играе и намалява силата на въртене.

[Zdravkov94]

Втулките на стартера - като се загреят се разширяват и като са поизносени стават хлабави, оста на ротора играе и намалява силата на въртене.

Значи трябва да си рециклирам стартера или по-добре нов направо може би?

[vanesto]

Е ако си работи, няма смисъл от нов, който също ще е рециклиран. Сменяш четки, втулки, почистване, и ако излезе нещо друго.