vw lt 35 2.8tdi 2004 г. върви с 120-130 и забива

[iliev_st1]

Имам проблем със vw lt 35 2.8tdi 2004 година бусa върви с 120-130 и забива не може да вдигне повече от 100-105 като го изгася няколко пъти се оправя от време на време много рядко отпушва много яко и вдига 170 и на всяка скорост от първа до пета вдига повече!Не можеше да се прочете и на диагностика едно момче го оправи каза че му бил объркан компа,обаче с вървенето си е същата работа!Ходих на пет места и никой не знае какво е накрая в един сервиз ми казаха че са правили спринтер със същия проблем искат ми 400 лева казват,че бил имобилайзера й трябвало да се възстанови всичко,което е махнато от системата и да съм оставил буса за 3-4 дена.Aз направих ключ без чип и буса запали с него значи имобилайзера не работи наистина!Дали е там проблема моля помагайте и ако да кажете някъде където мога да го оправя за по нормална цена.

[stefan4o]

Нещо те сапунисват май. Какво общо има имобилайзерът с максималната скорост на колата?

[samo_pechka]

С точно кой 2.8 мотор е? Код или поне к.с. ?

[iliev_st1]

Мотора е 158 коня,мисля че се води AUH

[Иво Петков]

Здравей имам същия проблем и от година само по мъките.
Оправили се и ако може дай препоръка за сервиз

[megatronS]

Имобилайзера, няма нищо общо с вървенето на автомобила и забиването му. Той играе роля отначало преди запалване, да разреши пуска на системата, след това не действа. В твоя случай, имобилайзера е изключен и затова не може да се свържете с диагностика, защото той разрешава достъпа до компа по същата линия, на която е комуникацията му. За да може да правите диагностика, трябва да се активира действието на имобилайзера. Това забиване идва от проблеми с налягането на турбината и няма нищо общо с другите неща.

[Lupender]

Спринтера и ЛТ-то имат много общи неща, но не и в двигателите. Проблемът трябва да се търси по турбопътищата и в частност управлението на турбината, вероятно пренадува. Аз съм имал такъв проблем с 2,7 при Спринтер - беше бустерния клапан, някакъв американски модел, при ЛТ не знам как е.

[tdi fen]

Почти съм сигурен че 2.8 е с променлива геометрия може да се е зацапала със сажди и да забива

[Sky_is_the_Limit]

100% саждива или ръждясала геометрия. Аман от некадърни майстори. Добре, че не са ти каза ли, че е от моторчето за чистачките. Значи, отива се в специализиран сервиз за турбини, сваля се, почиства се, ако е сажди, за ръждата не знам точно как решават проблема, но имах такъв случей 2013г. за 8 часа колата ми беше готова. След това се закачва на живи данни в движение да се види как надува и си готов.