странно 1.6д

[stanimir1123]

странно днеска свалях на голфа на нашия главата и свалих ремъка ангренажния свалих зъбното колело на разпр. вал и се оказа че няма застопоряваща шпонка която да не позволява на колелото да превърта.
на вала има каналче кадето да се слага но на зъбното колело няма много странна работа и се чюдя как е вървяла то малко да преплъзне и губи центровката
да не би да си е така

[radotom]

Така си е!
И на моята нямаше. Конуса е със специален ъгъл и зацепва много яко!
Нищо, че ми забраниха да пиша за Г2! Конкретно тоя мач го играх и аз се чудих много.

[vaskoto1]

това е най сладкото нещо на Г2 дизел!
като правиш ремъка на разпред. вала отзад има резка-там се заглавя метална шина за да не може да врътне вала. охлабва се колелото на ангренажа от конуса и после слагането на новия ремък на белези на помпа и на всичко е песен!
влед като си поставил всичко-стягаш конуса (5градуса е ъгъла радо ) и всичко спи.

[stanimir1123]

аз обаче свалих колелото
после като я събирам ще я мисля

[radotom]

отзад има резка-там се заглавя метална шина за да не може да врътне вала.

Мдам! Това и аз го усетих Даже си намерих шлайфана пластина( 3.2мм ли беше, Васко?) за там.
Чудничкото беше като тръгнах да центровам помпата! Зъб напред, 2 назад... че и с болтчето за доцентровка връткай... ма тръгна, де!
Само дето след 2.5К км свалях капака на клапаните, че да донатягам главата... Де да знам, че не се правило... пък и де да знаех, че го има този форум...
Ама на Интернет с БТК-аналогова линия какво ли да знам...

[vaskoto1]

колелото не играе никаква роля!
по него ни белези има ни гяволи. законтряш вала( ключе 10 е точно по мярка! ) и си слагаш колелото и си капитан.