Инфо за Голф 5 2.0 ТДИ с DSG?

[DAKSUN]

Здравейте колеги! Обсеби ме идеята да си купя Голф 5 от магазина и искам да се допитам до вас за съвети и акъл. Както писах, става дума за комбинацията 2.0 ТДИ с типтроника DSG. Причината да се спра на това, е че ми трябва едновременно автоматик, а и икономична кола. Нужно ми е също да е компактна, защото съм по цял ден из града. Бихте ли ми посочили слабите страни на този автомобил и какво евентуално не съм премислил! Благодаря!

[niks76]

доста добре си се ориентирал ,само с филтъра за твърди 4астици ще има проблеми заради хубавите горива

[DAKSUN]

Какъв е този филтър и кое му е страшното? Скъп ли е или запушването му води до нещо по-тежко?

[niks76]

4есто се запушва заради нека4ествените горива в Бг

[slavi ivanov slavov]

Карах такьв за 4-дни, миналия месец, човече колата кьрти не мифки ами не знам. Чорбаджията му като ми го даде каза колега внимаваи колата вьрви много.Аааа сьс постоянно зацепена турбина е.

[niks76]

има ли турбина която не е зацепена

[slavi ivanov slavov]

С постоянно включена исках да кажа ама веднага ме хванахте.

[DAKSUN]

4есто се запушва заради нека4ествените горива в Бг

Тва ясно, но те всякакви филтри се запушват, имам в предвид, кое му е различното? Скъп или опасен за колата е?

[Dobromirski]

4есто се запушва заради нека4ествените горива в Бг

Тва ясно, но те всякакви филтри се запушват, имам в предвид, кое му е различното? Скъп или опасен за колата е?

Я питай чичо google за FAP. (филтър за твърди частици) и ще се за какво ти говори niks76

[dobrin]

С постоянно включена исках да кажа ама веднага ме хванахте.

Виж сега, всяка една турбина е постоянно зацепена и постоянно включена. Просто на определение обороти достига необходимото нагнетяване.

[RS-MAD]

Незнам с коя версия на ДСГ идва тази кола , ако е старата 6 степенна и мислиш да е караш след гаранцията аз лично не бих ти препоръчал , имам три случая в рамките на 2/3 месеца с сериозни повреди по ДСГ , Тоуран 2.0ТДИ ДСГ на 55000км за съжаление извън гаранция и А3 2.0ТДИ на 70000км , и двата си минаха с смяна на електрохидравличния блок Мекатроник или там както си го наричат от VW. Цената около 4000лв за ремонт.
И двете коли са купувани чисто нови и подържани само в оторизирани сервизи.
Третата А3 2.0ТДИ ДСГ засега върви но с ужасно предърпване около 130км , както казаха от Ауди , опитва да зацепи 2 предавки или нещо такова , за радост още се движи. Тя е на около 100 000км.
Предполагам че всичко се дължи на това че и трите коли са от самото начало на вграждане на ДСГ , навярно към този момент проблемите са отстранени.

[DAKSUN]

Незнам с коя версия на ДСГ идва тази кола , ако е старата 6 степенна и мислиш да е караш след гаранцията аз лично не бих ти препоръчал ,

Много ти благодаря за откровеността колега!
Защо така спряха да правят читави автомати от VAG?

[shenko]

доста добре си се ориентирал ,само с филтъра за твърди 4астици ще има проблеми заради хубавите горива

Колега тук в БГ 2.0 TDI 103KW мотора не е с DPF филтър


А относно DSG кутията, мисля че е най читавата кутия, която VAG са правили до сега, то и най-новата S класа чупи кутии за страх, в Хасково имам приятел, който втора кутия смени и не е само той

[Andonov]

доста добре си се ориентирал ,само с филтъра за твърди 4астици ще има проблеми заради хубавите горива

Колега тук в БГ 2.0 TDI 103KW мотора не е с DPF филтър


А относно DSG кутията, мисля че е най читавата кутия, която VAG са правили до сега, то и най-новата S класа чупи кутии за страх, в Хасково имам приятел, който втора кутия смени и не е само той

Това сигурно ли е защото според автотрейд се предлага и в двата варианта - със и без ДПФ?

[shenko]

Сигурно е колега, без DPF e 103KW а с DPF е 125KW така е в БГ

Crafter'а ми е с DPF измина вече 70 000км с БГ нафта и един път не ми е светнал за запушване, а и като се запуши, изчистването става лесно, излизаш на магистралата държиш 30 мин. на 2000 оборота то сам си го изчиства , получавало се някякво възпламеняване вътре във фълтъра