Регулиране на времето на впръскване na 1,9TDI 110HP

[gogothebee]

Здравейте,

Втора тема за същата кола на приятеля ми. Снощи забелязахме с VAG-COM, че на TDIGraph plugin-a времето на впръскване е грешно. Не направихме screen capture, но ето от друга графика на TDI Graph оградено с червен кръг къде се пресичаха жълтите линии при нас:



Отдолу пишеше "Timing out of spec".

Въпросът ми е: безопасно ли е сами да го регулираме и има ли описано точно как се прави? Може ли нещо здраво да оплескаме или няма място за грешка (теоретично знаем какво правим, но не сме го правили преди). Според мен това ще свърши работа:

http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-7.html#k

Ако имате други предложения и забележки, ще се радвам да ги споделите.

[sashot]

За запалване ли става дума или за впръскване? Защото термините "запалване", "изпреварване на запалването (предварение)" лично на мен повече ми се връзват с бензиновите двигатели, какъвто TDI очевидно не е. Може пък да съм изостанал с материала.

[gogothebee]

Да, така е. Мерси за корекцията - името на темата е сменено. Никога не съм карал дизел и не съобразих, че става въпрос именно за време за впръскване, а не изпреварване в смисъла, в който се прилага при бензинов мотор.

[Rabbit_TDI]

Има малко повече предварение ,ама разликата е малка.По принцип като дадеш повече предварение се увеличава налягането върху боталото ,но толкова малко не е беда.Иначе за да регулираш се отвива един болт на помпата за да може да се мърда напред-назад и се гледа в графиката.Най-добре е ако я настройвате на ново да е близо до най-горната линия ,но все пак под нея.

[gogothebee]

Чудесно!

Предполагам ходът на помпата след като отвием болта е адски малък и говорим за много фина настройка? Целта дококлото и аз разбирам е да е малко под зелената линия, но около нея. Трябва да прочета внимателно (все пак колата не е моя и не ми е пред блока, иначе вече да съм изчел всичко и да е регулирана), но предполагам се гаси мотора, завърта се много малко помпата, стяга се и се тества отново?

Edit: Прави се на работещ мотор и се следи в реално време.

[Andonov]

Болта не е един и хода е доста голям.

[Rabbit_TDI]

Да под зелената.Болта се развива на загасена кола Иначе настройката се прави на запалена.Точно колок се мърда не мога да ти кажа ,щото съм гледал само как ми я правят,но не Беше чак финно.Просто дори и да развиеш болта помпата не почва да се клати на свободно/то и по добре де щото на запален мотор /.

[Andonov]

Да под зелената.Болта се развива на загасена кола Иначе настройката се прави на запалена.Точно колок се мърда не мога да ти кажа ,щото съм гледал само как ми я правят,но не Беше чак финно.Просто дори и да развиеш болта помпата не почва да се клати на свободно/то и по добре де щото на запален мотор /.

Не подвеждай хората като не си правил тази манипулация
Ако се разхлаби много ще видиш как ти се променя сама центровката към закъснение

[gogothebee]

Ще бележим сегашното положение и ще видим какво ще стане после. Въпрос - ако някой знае, моля да сподели колко струва това да се направи в сервиз, за да предам на приятеля ми и той да реши как да подходи? В крайна сметка аз си правя всичко сам по колата, но е бензинова и няма нищо общо с неговата, така че трябва той да си реши.

[Zinoto]

На загряла кола става по-точна центровката. Трябва да се махне горния капак на ангренажа. Има три болтчета на колелото на помпата - те се разхлабват. После с ключ големия болт на оста го хващате и завъртате съвсем малко надясно - милиметър-два. Стягате трите болтчета освобождавате от скорост и палите. Гледате графиката, ако е много надолу въртите на обратно и така докато се уцели, но не се престаравайте всичко между двете горни линии е добре.

[Andonov]

Да под зелената.Болта се развива на загасена кола Иначе настройката се прави на запалена.Точно колок се мърда не мога да ти кажа ,щото съм гледал само как ми я правят,но не Беше чак финно.Просто дори и да развиеш болта помпата не почва да се клати на свободно/то и по добре де щото на запален мотор /.

Я кажи как местиш центровката на 110 коньова кола, като е запалена, че ми стана интересно.

[gogothebee]

Дизелите са ми далечни, но предполагам колегата andonov има предвид, че заради налягането в помпата има вероятност тя да иска да се завърти сама в едната посока? Няма проблем и да гасим между опитите... Последно?

[Andonov]

Няма.Само да не иде много в закъснение, че при 2-3 АТДЦ колата не пали - върти все едно няма компресия.

[WasteLand_TD]

Има различни центровки на помпите, в смисъл на различни места са болтовете.
Едните са както колегата zinoto го е написал - предполагам при по-новите помпи, другите са по-старите(дори при AAZ е същото) - два болта под колелото на помпата, а другите два са нааа.......абе няма как да го обясня, трябва на снимки.
Аз съм си правил сам центровката на моя Пасат, на другия ни Б5 АФН както и на колегата Рабит.
Та малко като мръднеш помпата много се усеща на графиката, но трябва да се предвиди като затягаш, че отива към предварение.
Не е сложно.

[gogothebee]

Чак сега се сетих за темата и реших да добавя, че се справихме. Аз не участвах, че имах работа, но се включих в последния момент да гледам. Процедурата не беше особено лесна според приятеля ми - казва, че зацепване на ролката на помпата с части от милиметъра разлика давало голямо отклонение. В крайна сметка всичко се оправи, но честно да кажа нямаше особена разлика след реглажа. А им отне няколко часа