Теч на масло.

[FELIPE]

Колеги преди около 15 тина дни смених маслото със същото каквото беше досега,обаче забелязвам един неприятен ефект-сълзене на масло.
Интересното е, че теча не е по двигателя а на едно по -странно място което сега ще се опитам да опиша тъй като телефона не може да направи там добра снимка.
Значи това е отдясно на картера(предполагам скоростната кутия) и представлява нещо като капак с три болта(поне толкова се виждат) на него,като под най долния болт(той е и най ниската част на колата като се погледне отдолу) се образува капка.
Маслото не идва отстрани, точно от там е теча и е същото което сложих в двигателя(все още е свтлокафяво).
Какъв е този капак и как маслото попада там?
Как може да се отстрани проблема?
Не знам дали това има значение,но нивото на маслото е на абсолютния максимум,точно на чупката над защрихованата част,но не над нея.

[ANNIHILATOR]

Пурво ти казвам да се оспокоиш ако това те е притеснило.Това място както го описваш май е кожуха на съеденителя.От двигателя излиза част от коляновия вал и на него има фланец на който се закрепя маховика.Та точно където излиза коляновия вал има уплатнение.Както вече знаем всичко старее и се променя.Просто според мене уплатнението е почнало да пуска помалко.Аз го има проблема но е само омасляване все още нямам капка.Незнам дали ще намалее и има ефект с това масло на лики моли дето се отнасяло добре с тези уплатнения.
Аз за сега си карам така.Отгоре на Газо разпределителния вал уплатнението ми също пусак ама чакам да стане по-зле и тогава ще го сменям!!!

[popeye]

земи го снимай

[tyo]

Пурво ти казвам да се оспокоиш ако това те е притеснило...

Колега теч от семерина на коляновия вал си е баш за притеснение А смяната е

[paro_k]

Не ми става ясно кой е този болт, ама изключваш ли вероятността да си поолял при сипването на новото масло и от някъде да се стича?

[°niksi°]

Не ми става ясно кой е този болт, ама изключваш ли вероятността да си поолял при сипването на новото масло и от някъде да се стича?

Доколкото разбрах става дума за един от болтовете които държат ламаринката дето покрива маховика.
Както по-нагоре беше казано смяната на този семеринг на коляновия вал е доста неприятна работа защото трябва скорости, съединител и маховик - долу!!! Така че ако е малко, т.е. ако не губи масло карай така.

[ANNIHILATOR]

....

Ей тва е првелния отговор.Нека правим разлика между теч, сълзене, и омасляване.Тва са много различни неща.И не си заслужава смяна на уплатнение което се намира в кучия гъз при омасляване или сълзене, защото тогава няма загуба (или поне голяма) на масло.

[Filcho]

Има възможност да тече от картера точно в зоната към маховика. Според мен нивото на маслото е много високо. На пръчката за маслото максималното ниво е горния край на защрихованата зона а не горната чупка както се споменава, разликата между двете е 4-5 мм., което според мен има значение.

[FELIPE]

На мен нивото е точно на червената линия,в упътването пише че е нормално.

Досега винаги е било в защрихованата част и нямаше сълзене.
Но наистина става въпрос за ламаринката която покрива маховика и най-вероятно е от въпросния семеринг.
Ще намаля нивото до защрихованото и ако не спре няма да му обръщам внимание.
За една капка на седмица няма да тръгна да свалям половината двигател долу,пък и кой ли майстор ще се навие на въпросната операция.

[zaio_baio]

Принципно маслото трябва да е в зоната "С" над защрихованата но не над кривката или много близко до нея - ефекта от препълването с масло си го разбрал вече какъв е. Успех


ЗБ
http://www.autodiags.com

[FELIPE]

Ама и как е написано .
На старото ми Опелче всичко беше просто и ясно-черта MIN и черта MAX,гледаш нивото да е м/у тях и спи града.
А тук-необходимо долить,можно долить и неследует доливать.
Няма лошо ,но ми се вижда леко странно .