лроблем след премахване на катализатор

[badjo-vw]

възможно ли е след премахване на катализатор,при работа на мотора на място оборотомера;стрелката; да си шари както иска като тръгна се оправя

и дросел клапата на четворката къде се намира , като на тройката под филтъра ли

[designer1]

възможно ли е след премахване на катализатор,при работа на мотора на място оборотомера;стрелката; да си шари както иска като тръгна се оправя

и дросел клапата на четворката къде се намира , като на тройката под филтъра ли

1.Възможно е като са махали катализатора да са разбазикали и нещо друго. Или си му е дошло времето да се счупи. Само от махане на катализатор не. Е сага колко точно ти шари в какви граници газовото ако го имаш де също е фактор особенно ако е обикновенно.
2.Това да ти не е моноинжекция та дириш дросела под филтъра. Обикновенно е точно преди всмукателния колетор

[Жоро]

Ламбда-сондата ти къде точно се намира?

[badjo-vw]

със газова инжекция съм и на газ стана така-тва за дросела един майстор до нас ми го каза-шари между 800и1400 стрелката от кво може да е станало това

[badjo-vw]

Ламбда-сондата ти къде точно се намира?

точно на катализатора--дано да не са ми я праснали

[designer1]

По тези симптоми който си изброил проблемите са доста а леченията също. Никой неможе да ти отговори твърдо да от това е ..............
Направи си компютърна диагностика и виж дали ти работи ламбдата, на запален двигател! По принцип само ламбдата неможе да ти бута стрелката в такъв голям диапазон (поне така си мисля). И виж да не смуче въздух от някъде колкото и банално да звучи. Скъсан маркуч , разхлабена връзка и т.н. Чистене на дросел клапата . И ако не е от това в газ сервиза и т.н.

[badjo-vw]

По тези симптоми който си изброил проблемите са доста а леченията също. Никой неможе да ти отговори твърдо да от това е ..............
Направи си компютърна диагностика и виж дали ти работи ламбдата, на запален двигател! По принцип само ламбдата неможе да ти бута стрелката в такъв голям диапазон (поне така си мисля). И виж да не смуче въздух от някъде колкото и банално да звучи. Скъсан маркуч , разхлабена връзка и т.н. Чистене на дросел клапата . И ако не е от това в газ сервиза и т.н.

сутринта ще ида да я закача и ще пиша

[badjo-vw]

значи днес бях на ВАГ показа проблем в сондата,бачка си но пуска малко по обогатена смес--майстора каза да си карам но да мисля и за смяна че така гори повече колата,явно като са махали катализатора са ударили сондата и тогава се е повредила някой дето е сменял да каже ква сонда да взимам

[radotom]

Не, не е проблема в това, че са я ударили, а в това, че сега газовете няма кой да ги възпира и те профучават и заминават, та се не виждат! И сега сондата отчита по-бедна смес от реалната, компа се мъчи да я компенсира и пуска повече гориво.
Според мен единия ти вариант е да си 'викнеш' един къстъм чип да се смъкнат коефициентите от ламбдата.
Другия е редовно почистван спортен филтър и... ще шпориш яко! Имаш въздух, ще имаш и гориво.. кой като теб!
Не, че компа няма пак да компенсира, де!

[badjo-vw]

Не, не е проблема в това, че са я ударили, а в това, че сега газовете няма кой да ги възпира и те профучават и заминават, та се не виждат! И сега сондата отчита по-бедна смес от реалната, компа се мъчи да я компенсира и пуска повече гориво.
Според мен единия ти вариант е да си 'викнеш' един къстъм чип да се смъкнат коефициентите от ламбдата.
Другия е редовно почистван спортен филтър и... ще шпориш яко! Имаш въздух, ще имаш и гориво.. кой като теб!
Не, че компа няма пак да компенсира, де!

това значи ли че няма смисъл да я сменям-а какво ще кажеш за нов катализатор

[radotom]

...а какво ще кажеш за нов катализатор

От около 2 месеца съм с катализатор от Мерцедес, 2.5, бензинов някакъв.
Поблазни ме ниската цена (70 лв с монтажа) и това, че е метален (твърдят, че са вечни)
Амииии... готов съм да си заложа задника, че вървежа не се промени грам!
Само дето разхода ми е такъв, че се чудя къде да разкарвам домочадието, че да не се вкисне бензина в резервоара
Даже миналата неделя ги навивах да идем до връх Шипка, ама с това кофти време жената отказа..

[zfa159]

Ами ако имаш възможност сложи си нов катализатор....ако не друго то поне ще си решеи проблема а и след някоя и друга година катоз атегнат прегледите и т.н. ще си минаваш редовно и ще си плащаш малки данъци за кола с работещ катализатор.
Иначе другите варианти са да си сложиш делителя на напрежение з акойто ставаше дума в поста по-горе примерно.
По повод сондата - продават се универсални (с един и с три кабела според вида на оригиналната) и тази с единия кабел беше ако не греша около 120-130лв а другата малко по-скъпа...ама незнам дали за Г4 става такава въобще/...трябва да попиташ.
Иначе проблема не е от самата сонда за да я сменяш ами наистина просто за да отчите добре сондата трябва газовете да имат определено налягане....да я обдухват с дадена скорост,която се променя като махнеш катализатора понеже той също създава някакво препядствие за газовете както гърнетата и така ти си намалил налягането в областта на сондата и тя започва да мери грешно...т.е. тя си мери добре ама не каквото трябва.Дори да я смениш проблема няма да се реши защото не е в нея.
А иначе ако като махат гърнето я нагреят много с оксижен или с каквото работят има риск да я приключат по принцип и се е случвало доста често така да си заминават сонди ама....твоята явно си работи щом си проимал такъв проблем.
Мененето в оборотите става именно заради лъжливите показания на сондата и оттам комп-а си мени горивната смес и оттам подскачат оборотите.
Успех!

[badjo-vw]

...а какво ще кажеш за нов катализатор

От около 2 месеца съм с катализатор от Мерцедес, 2.5, бензинов някакъв.
Поблазни ме ниската цена (70 лв с монтажа) и това, че е метален (твърдят, че са вечни)
Амииии... готов съм да си заложа задника, че вървежа не се промени грам!
Само дето разхода ми е такъв, че се чудя къде да разкарвам домочадието, че да не се вкисне бензина в резервоара
Даже миналата неделя ги навивах да идем до връх Шипка, ама с това кофти време жената отказа..

де тоя късмет и при мен ще взема и аз да сложа един но какъд че Шипка е добра идея

[badjo-vw]

Ами ако имаш възможност сложи си нов катализатор....ако не друго то поне ще си решеи проблема а и след някоя и друга година катоз атегнат прегледите и т.н. ще си минаваш редовно и ще си плащаш малки данъци за кола с работещ катализатор.
Иначе другите варианти са да си сложиш делителя на напрежение з акойто ставаше дума в поста по-горе примерно.
По повод сондата - продават се универсални (с един и с три кабела според вида на оригиналната) и тази с единия кабел беше ако не греша около 120-130лв а другата малко по-скъпа...ама незнам дали за Г4 става такава въобще/...трябва да попиташ.
Иначе проблема не е от самата сонда за да я сменяш ами наистина просто за да отчите добре сондата трябва газовете да имат определено налягане....да я обдухват с дадена скорост,която се променя като махнеш катализатора понеже той също създава някакво препядствие за газовете както гърнетата и така ти си намалил налягането в областта на сондата и тя започва да мери грешно...т.е. тя си мери добре ама не каквото трябва.Дори да я смениш проблема няма да се реши защото не е в нея.
А иначе ако като махат гърнето я нагреят много с оксижен или с каквото работят има риск да я приключат по принцип и се е случвало доста често така да си заминават сонди ама....твоята явно си работи щом си проимал такъв проблем.
Мененето в оборотите става именно заради лъжливите показания на сондата и оттам комп-а си мени горивната смес и оттам подскачат оборотите.
Успех!

мерси за изчерпателния отговор и на теб колега ,значи е нормално на ВАГ КОMA да дава проблем в сондата а той в действителност да е в катализатора защото е махнат:?: какъв катализатор да сложа тогава сега