Въпрос за инжекциона на Golf 3

[policevidin]

при всички май е така! Коригира си оборотите в зависимост от температурата и другите данни подавани от датчиците...

да прав си че корегира нещо но защо! а информацията я тегло от един датчик онзи за темп на водата с 4-те кра4ета от него зависят доста работи по горивната с-ма. понеже имам 2 такива и си правя опити като включа датчика (външния) при полужение че двигателя е влязъл в работният си режим (температура) и по този начин лъжа ЕКУ-то че е студен двигателя (а тои не е) и колата започва да върви доста добре,пъргава е и много по мощна от колкото с другият датчик (вече загрелия), да това е нормално понеже на студеният двигател му се подава повече гориво. НО няма ли начин с тези уреди за диагностика да се промени количеството гориво впръскано за еденица време, щото колата ми като загрее става мудна при потегляне в ниските обороти (850-2000). с този проблем се боря вече 3 години и моното смених ефекта си е същия. проблема явно е от друго място. БЛАГОДАРЯ на всички за обърнатото внимание.

[jero82]

при всички май е така! Коригира си оборотите в зависимост от температурата и другите данни подавани от датчиците...

да прав си че корегира нещо но защо! а информацията я тегло от един датчик онзи за темп на водата с 4-те кра4ета от него зависят доста работи по горивната с-ма. понеже имам 2 такива и си правя опити като включа датчика (външния) при полужение че двигателя е влязъл в работният си режим (температура) и по този начин лъжа ЕКУ-то че е студен двигателя (а тои не е) и колата започва да върви доста добре,пъргава е и много по мощна от колкото с другият датчик (вече загрелия), да това е нормално понеже на студеният двигател му се подава повече гориво. НО няма ли начин с тези уреди за диагностика да се промени количеството гориво впръскано за еденица време, щото колата ми като загрее става мудна при потегляне в ниските обороти (850-2000). с този проблем се боря вече 3 години и моното смених ефекта си е същия. проблема явно е от друго място. БЛАГОДАРЯ на всички за обърнатото внимание.

и при мен ставаше така ,но спрях топлият въэдух от ваэдушния филтар(клапата) и сега е ок колата е голф 3 ААМ 92г

[policevidin]

при всички май е така! Коригира си оборотите в зависимост от температурата и другите данни подавани от датчиците...

да прав си че корегира нещо но защо! а информацията я тегло от един датчик онзи за темп на водата с 4-те кра4ета от него зависят доста работи по горивната с-ма. понеже имам 2 такива и си правя опити като включа датчика (външния) при полужение че двигателя е влязъл в работният си режим (температура) и по този начин лъжа ЕКУ-то че е студен двигателя (а тои не е) и колата започва да върви доста добре,пъргава е и много по мощна от колкото с другият датчик (вече загрелия), да това е нормално понеже на студеният двигател му се подава повече гориво. НО няма ли начин с тези уреди за диагностика да се промени количеството гориво впръскано за еденица време, щото колата ми като загрее става мудна при потегляне в ниските обороти (850-2000). с този проблем се боря вече 3 години и моното смених ефекта си е същия. проблема явно е от друго място. БЛАГОДАРЯ на всички за обърнатото внимание.

и при мен ставаше така ,но спрях топлият въэдух от ваэдушния филтар(клапата) и сега е ок колата е голф 3 ААМ 92г

точно това обмислях тази вечер понеже има и един сензор до иглата той е за темп. на входящият въздух. утре трабата за топлият въздух ще бъде премахната, а ти колега само я премахна или и запуши отвора на филтарната кутия.?

[rudoni]

има и още как!но къде е екологията и ефективността на твоя двигател когатно ще го товариш още? по лесно е да си купиш по мощна кола!

[policevidin]

колега не ми трябва мощна кола и тази 75кс ми е достатъчна НО да не забиваше муцинка при потегляне.