.

[teddy]

Здравейте колеги. Голфа е 1.8 16V - 139кс. Сутрин пали от раз! Колата си върви много прилично(даже доста), обороти си държи идеални(1000rpm). Проблема е, че като загрее някои път пали трудно.

[Жоро Делчев]

Може да провериш дюзите да не капят след като е загасен мотора и при мен го има този проблем но се появява рядко.

[teddy]

Първо в това се съмнявах. Пробвал съм ги няколко пъти, но те са ок!

[radotom]

Доколкото си спомням прочетеното преди време- акумулатор на налягане на горивото. Трябва да се намира някъде (или дори в същия корпус) при външната помпа.
Обяснението беше, че при загасяне на загрял мотор бензина се разширява и отива обратно към резервоара. След малко истива и на негово място се получавал въздушен джоб. И помпата не можела да 'захапе' гориво.
Доколко е вярно- нямам представа, но си спомням като го четох, че звучеше логично

[sashobas]

Провери и Температурния датчик да не е сгафил.Те за и трите еднакви но този който е свързан към компютъра е с син кабел с бяло.Пробвай като му смениш местото.

[teddy]

Доколкото си спомням прочетеното преди време- акумулатор на налягане на горивото. Трябва да се намира някъде (или дори в същия корпус) при външната помпа.
Обяснението беше, че при загасяне на загрял мотор бензина се разширява и отива обратно към резервоара. След малко истива и на негово място се получавал въздушен джоб. И помпата не можела да 'захапе' гориво.
Доколко е вярно- нямам представа, но си спомням като го четох, че звучеше логично

С манометъра отчитам налягане в системата 5,15bar, което е супер. Управляващото налягане е 3,6bar. С подаване на контакт помпата веднага вдига налягане, значи системата е пълна с бенз. Предната помпа ми правеше проблем, а тази сега е нова.

[teddy]

Провери и Температурния датчик да не е сгафил.Те за и трите еднакви но този който е свързан към компютъра е с син кабел с бяло.Пробвай като му смениш местото.

И трите датчика ми отчитат приблизително еднакви стойности, разлика 10,20ом.

[tweemys]

Колега как ти е разхода?
Я провери 5-та дюза и терморелето дето я включва...
Като за начало като е топла колата и реши да проявява характер дръпни кабела на 5-та дюза и пробвай да палиш така.
Като въртиш на топъл мотор мирише ли на бензин от ауспуха?
Аз залагам на "пикаеща" 5-та дюза или терморелето е залепило.
Другото което можеш да провериш е след като покараш колата да загрее, гасиш, дърпаш 4-те инжектора и гледаш дали не продължават да пускат бензин. При изгасена кола и остатъчно налягане в системата инжекторите не трябва да продължават да капят бензин - дави се колата и пали трудно.
Според мен проблема ти е от повече бензин, а не от липсващ.

Успех и пиши какво е станало.

[teddy]

Колега как ти е разхода?
Я провери 5-та дюза и терморелето дето я включва...
Като за начало като е топла колата и реши да проявява характер дръпни кабела на 5-та дюза и пробвай да палиш така.
Като въртиш на топъл мотор мирише ли на бензин от ауспуха?
Аз залагам на "пикаеща" 5-та дюза или терморелето е залепило.
Другото което можеш да провериш е след като покараш колата да загрее, гасиш, дърпаш 4-те инжектора и гледаш дали не продължават да пускат бензин. При изгасена кола и остатъчно налягане в системата инжекторите не трябва да продължават да капят бензин - дави се колата и пали трудно.
Според мен проблема ти е от повече бензин, а не от липсващ.

Успех и пиши какво е станало.

Колкото до 5-та дюза и терморелето са си Ок, работят само когато е напълно студена.

[tweemys]

Нова дюза Бош е около 50лв. Намират се и още как...
Но провери да си сигурен дали се дави колата от тях.

[alex_zazy]

Пробвай след като въртиш въртиш да запали и веднага развий свещите и виж мокри ли са черни ли си и всъщност сменяни ли са ! И според мен дави!

[teddy]

Колеги колата не се дави просто пада налягането към дюзите в това съм сигурен.

[ivostefanov]

колега изчетох всички мнения и това с дюзите според мен не е проблема защото аз имам 124-ка и същия кр и на двете дюзите им пикаят и по една направо изпускат но същия проблем имам с мерцедеса който не съм отстранил защото го карам на газ.ходих на майстор на инжекциони който сложи между инжекциона и дюзите някакъв уред с монометър и като изгася колата налягането в инекциона падаше много бързо и даде диагноза някакъв О пръстен на инжекциона.не съм го правил тоя ремонт и нищо повече не мога да ти кажа но виж и това преди да почнеш да си даваш парите залудо.драсни някой ред като го направиш.

[teddy]

Колеги открих проблема!!! уплатнителите на дюзите са закъсани

[ivostefanov]

можеш ли да ми обесниш по подробно или да ми направиш една снимка,че не мога да вдена благодаря предварително