проблем със съединителят на голф 4 1.6 ср 1999г.

[krasi_85]

имам голф 4 1.6 ср 99г. на които саединителят ми отделя много горе искам да попитам трябва ли да го сменям или не защото хората ми казват че като е нов отделял горе а като се износи доло и клко ше ми струва

[pedalchobaba]

Грешно си запомнил. Обратното са ти казали хората. С износването на съединителя педала се вдига нагоре и идва момента, в който превърта, защото все едно е натиснат без да е.
Като купуваш, вземи да смениш и "паницата" със зегерката. Те тия от магазина знаят за какво иде реч за този модел.

[teddy]

колега, ако колата ти върви т.е. скоростите си влизат идеално и съединителя не боксува по-добре не го пипай. Това с одтелянето е относителна работа.

[krasi_85]

а колко ще ми струва това удоволствие разбрах че е към 1000 лева парите не са проблем но пак да питам може да са ме излагали.да го оправя защото мразя когато нещо не ми е наред по колата.благодаря ви

[MrLover]

По принцип за около 500-600 лв. с труда трябва да ти стигнат !

[pedalchobaba]

Хиляда лева са много за съединителя на този модел. Ако сменяваш притискателния, феродовия и "паницата" ... пълния комплект, хубав, е под 350 лева. Като сложим и труд, мисля че ще минеш с половината.
Превариха ме.

[icefire]

"Отделя високо" е доста относително и субективно. На моята Бора със същия двигател като твоя, съединителят също отделя доста високо, почти накрая. Ходих да питам в 4 сервиза - в 2 ми казаха да сменям, в другите 2 - да не го пипам преди да превърти. В крайна сметка го оставих. Като цяло саморегулиращите се съединители отделят височко. На предишния ми голф (MK3) също отделяше високо и проблем така и не се появи. Така че, дори и да не е проблем стойността на ремонта, според мен е просто безсмислено на тоя етап.

[luxus]

"Отделя високо" е доста относително и субективно. На моята Бора със същия двигател като твоя, съединителят също отделя доста високо, почти накрая. Ходих да питам в 4 сервиза - в 2 ми казаха да сменям, в другите 2 - да не го пипам преди да превърти. В крайна сметка го оставих. Като цяло саморегулиращите се съединители отделят височко. На предишния ми голф (MK3) също отделяше високо и проблем така и не се появи. Така че, дори и да не е проблем стойността на ремонта, според мен е просто безсмислено на тоя етап.

Колега и аз съм със същата кола /мотор,година/ и от 4 години ми отделя страшно високо-почти накрая-никакъв проблем вече над 40 000км.Не го сменяи просто така-ако не боксува,приплъзва или т.н.
Поздрави

[hooligan_sk]

За този симптом може да се метне един феродов диск и готово. Мисля няма 2 мнения къде трябва да отделя изрядния съединител - по средата

ПП: за този мотор комплекта е поносим като цена, такаче...

[icefire]

Ми от една страна е така, но от друга, така може и още 50 000 км да изкара, ако не и повече. Всичко е относително... Пък да сменяш само феродовия също не ми се вижда удачно. Или не пипай, или сменяй комплекта с притискателния и паницата. Въпрос на гледна точка - според мен няма смисъл, щом няма проблеми, но ако 500 лева (с труда) изобщо не те притесняват - може да смениш.

[marin_andonov]

Колега,
Моя отделяше почти най-отгоре, така го карах 20000км и все имах чуството, че някой път при отделяне педала ми вибрира, накрая взех, че го смених. Взех пълния к-т (оригинален) от представителсдтво на VW и мога да ти кажа, че още при второто натискане педала взе да си отделя там където си е отделял и със стария съединител, или по-точно почти най-отгоре. Оказа се, че стария е горе-долу на половината износен и има много живот в него и явно от внушение ми се е струвало, че някой път превърта. Явно четворките с този тип съединител си отделят почти отгоре.
Съвет не ти давам парите са си твои, просто споделям при мен как е било.
Поздрави!

[novpirat]

Моят преплъзва като натисна газта на втора и трета - вдига обороти и после наема!
Мисля да сменям , но трябва да върна стар комплект и да поръчам нов оригинален/рециклиран/ от официалния представител. Проблема е че доставката става за 4-5 дни а толкова време да стои колата на станок не върви.
Има вариант да върна какъвто и да е стар съединител , но оригинален на ауди или фолксваген - така че ако някой има такъв комплект феродов и притискателен, които не стават за нищо може да предложи помощ.
Питах по автоморги - няма на този етап.
Колегата преди мен е писал за това къде отделя - моят отделя малко над средата, но не горе!

[pedalchobaba]

Когато взех моя Голф първата ми работа беше да набия прословутите болтове в короната на диференциала. Не помня, но май след това направих обслужването - ремъци, ролки, водна помпа ...
Та тогава си рекох, така и така съм буторлясал скоростите, що да не сменя съединителя и да ми е мирна главата. Все пак няма да свалям скорости всяка година, въпреки че и на мен съединителя ми отделяше между средата и горе.
Ами какво да кажа, колата я бях карал само няколко дни преди това, но разликата с новия съединител беше осезателна. Първото усещане е, че на крачето ми много му олекна. Не мога да си го обясня защо е така, но дори и сега, три години по-късно усилието с което натискам педала на съединителя е почти равно на това, с което натискам педала на газта.
Който е сменял съединител може да сподели дали и при него е било така.

[DimoNN]

моя го смених след като на 2 пъти установих трудност да кача колата от място на по-висок бордюр. С повече газ се справих, но колата беше на 200 хил.км. та и без това си викам стига му толкова. Други симптоми не съм имал! Когато го подмених се оказа, че е имало още хляб в него, макар и не много. Та изводът от всичко е - нямаш ли симптоми - не го пипай! Когато му идва времето за смяна симптомите ще си дойдат един по един. Това къде отделя е субективен фактор... на някой може да му се струва, че чисто новият ти съединител отделя високо, защото на неговата кола (друга марка/модел) отделя по-долу. Наистина, като се смени съединителя, педала (амбриажа) омеква и започва да отделя по-долу. Но без симпоми не пипай нищо!