Проблем с датчика на тройника на главата

[azrod]

Айде и аз да се оплача от мойта кошница - 1.8 моно код ABS.
Проблемът ми е следния - уредът на таблото не показва вярно температурата на мотора... Седи си около 75-80 и не мърда освен ако навънка не е 30+ градуса или се катеря по баир.
Оттук започват мъките - смених термостата и сложихме BERU. Пак същия хал... Сложих след 2 месеца Wahler. Пак така... След още няколко месеца на една сбирка закачихме колата към компа на boreto (благодарности че му се занимава с мен). Показа следните грешки :

Address 01: Engine

Control Module Part Number: 1H0 907 311 A

Component and/or Version: 1,8L R4 MONO D11

Software Coding: PMC 01

Work Shop Code:

6 Faults Found



00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)

03-00 - No Signal

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)

03-10 - No Signal - Intermittent

00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)

28-10 - Short to Plus - Intermittent

Съвсем случайно миналия месец забелязах, че 4-те кабелчета влизащи в моното най-горе в предната му част са с оголени изолации и прехвърчат искри. Може би повечето грешки се дължат именно на това, но бях сериозно подразнен, че този датчик не ми работи и започнах да търся нов. По различни каталози излизаха различни видове датчици, но всички показваха наобратно на моя - около 110 градуса. Тази температура е абсолютно изключено да е вярна, тъй като при отваряне на капачката на разширителното казанче нямаше абсолютно никакви следи от кипене на водата. Измерих температурата - 82 градуса целзий. В движение температурата пада около 95-100 градуса, но спре ли на място се качва около 105-110. Впоследствие си върнах моя датчик и пробвах още няколко - по повечето каталози ми даваха датчик със жълта лента, в единия магазин ми дадоха такъв със синя, но пак показанието е същото - около 100-110 градуса.
Тъкмо се бях отчаял и си карах с моя датчик (синия с който го купих) и пак boreto ми даде един датчик за проба - MTE Thomson с жълта лента. Има щамповани на металната част два надписа "4304" и "5А". С него всичко е ОК. Показва си точно 90 градуса и мърда съвсем леко около тях. И на място и в движение си е точно като хората около 90-те градуса. Това ме навежда, че не ми е проблема в уреда на таблото, а ми трябва точно такъв датчик. Препоръчаха ми да отида в Боша на гладстон и да си взема същия. Така и направих - с много зор се сетиха откъде да го намерят, но ми намериха. Неговите букви на металната част обаче се различават - "4304" си е същото, но вместо "5А" пише "7А" (или нещо подобно, не го гледах много ами направо му се зарадвах и го сложих)... С него температурата е малко по-коректна седи около 95-100 градуса, но все пак си мисля, че не е нормално
Та въпросът ми е има ли някой идея какви са точно тези букви като означение ? Има ли начин да си намеря алтернативен които да показва пак същите резултати ? И има ли смисъл да си губя времето да търся точно такъв датчик с точно същите буквички или просто да си сложа един нов датчик с уред за температурата втора злоупотреба?

П.П.: Ако някой има точно такъв датчик за продаване MTE Thomson жълт с надписи "4304" и "5А" да ми пише ЛС.

[emo-gar]

Леле в какъв филм се вкарваш,особено четейки всяка буква по корпуса на датчика!Навремето,като сменях,знам че с жълтия пръстен е за бензинката ,а със зеления-за дизела.На Сеат ибиза съм сменял-син пръстен...пълен бъркоч от маркировки....а водата си кипва все още на около 100 градуса...И още се питам:защо са различни сензорите за температура на охл. течност на дизел и бензин,още повече-работят на еднаква оптимална температура,еднакви термостатни елементи..еднакви помпи и конструкция на мотора...Имам чувство,че съвсем нарочно са разменени пиновете на "двойният" термо-сензор при бензин/дизел...афтермаркет-политика..или просто идиотщина(това последното съм го изживявал с германска техника в други сфери на приложение..всички-тъй,те-инък..)

[Cvetomir-Panchev]

моят е същият мотор и температурата е м/у 70-80 гр.А сега откакто е студено е абсурд да стигне 90 гр.Но аз съм мерил тем. в разширителния съд и тя почти колкото показва на таблото с малки отклонения.И мисля да потърся датчик втора употреба от някоя морга такъв като твоя.

[bobocamaro]

..или просто идиотщина..

Точно, аз имам син и жълт датчик. Едни и същи тъпотии...а ги варих в буркан с термометър и омметър

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)

03-00 - No Signal - като запали мотора това изчезва.

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermitten - или маса му се губи, или не е читав просто.

00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent - това е покрай онея кабелчета с искричките, там е тоя сензор.

00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39) - това е автогенериращ сензор, някой да ти я види на осцилоскоп преди да затърчиш за нова.
Извинявам се, но колата има нужда от сериозен преглед на инсталацията по двигателя.

[azrod]

моят е същият мотор и температурата е м/у 70-80 гр.А сега откакто е студено е абсурд да стигне 90 гр.Но аз съм мерил тем. в разширителния съд и тя почти колкото показва на таблото с малки отклонения.И мисля да потърся датчик втора употреба от някоя морга такъв като твоя.

А при теб работи ли си нормално термостата ? Има ли го този лек спад, които се получава от отварянето му, имам предвид дали не е заседнал и затова да не стига нормална температура.
Иначе ако е от датчика смени го и ще видиш ... Днес като излизах пред час и половина-два си видях температурата на 90 и то малко след като тръгнах извънградско

[Cvetomir-Panchev]

сменял съм няколко термостата и проблема е същия,но при мен има и др.когато е на 90гр./това е лятно време защото сега почти недостига тази тем./и я засиля тем.пада под 80гр.А миналата зима смених този датчик и е жълт но не помня какво пише на него,а резултата с тем е един и същ

[azrod]

Значи си точно с моя синдром - извънградско със стария датчик не можех да вдигна над 80 градуса, а с на boreto си седи нормално Taка че е от самия датчик, няма кво друго да е. Сега с този подобния модел на MTE държи 90 и извънградско - нема такъв гъзар, лошото е че градско скача до 95. Мамка му защо им се занимава да правят сто хиляди модела датчици вместо от 89 до 92 един модел и от 93 до 98 друг и от 98 до 2000 и не знам си коя... Накрая ще ми писне и ще си сложа един омметър вместо термометър в купето

[emo-gar]

Ха,аз откога съм навит да забуча един "цифров термометър за пуйка.. "-мда,така пишеше на табелката и има завидна точност +/- 1 градус...ма при пуйка..за кокошка и Голф-не знам!Първо се усъмних в американските пуйки-тия на колко се печат бре...модерни нещо,щото корпусът на електронното шило е пластмасов-я изкара до 60-на градуса,я не!После се усъмних в "пуйкомера".Най-после ми попадна ЛазАрен термометър(демек инфраред приемник с лазерно Идиотче за мерник).Добре де,ама Венто-латора си е с "характер"-зимно време по-често виждам около 85градуса,лятото 80 не стига.Виж,Голфа си реагира правилно-цяло лято 90-95,надълго 85,зимно...има/няма 70-на.Иначе всичко си е едно и също,с изключение на кората под мотора на дизела(венто).