Проблем със загряването на голф 2

[tomhafner]

Здравейте приятели... не зная дали тук е мястото за тази тема и ви моля да ме извините, но имам следния проблем и ще се радвам да ми помогнете :

голфчето ми 2-ка от вчера започна да загрява... като я запаля за 0 време загрява, тръбата която излиза от радиатора е студена след като покарам известно време... днес я закарах на доктор който и смени термостата, след това колата поработи и долната тръба започна да затопля ( това се случва по обяд) след това обаче вечерта като я запалих пак започна да грее много и тръбата отново е студена... БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО ЗА СЪВЕТИТЕ ВИ !
Голфчето е бензин 1.6

[pas1.8mi]

Варианти много....Не си споменал какъв е двигателя,но възможни причини са:духнала гарнитура,скапана водна помпа... Има ли циркулация в казанчето за Антифриза?Стават ли много твърди маркучите?

[zfa159]

Здрасти :)
Най-напред си оправи заглавието на темата,преди да я изтрият -> http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=352508
Сега по темата - първо виж дали колата има някаква аномалия с парното - когато я запалиш и започне да загрява,дали има парно.След това като вземе да прегрява,дали има парно.
Ако има парно,тогава имаш проблем с термостата - разглобявате системата,промивка на всичко с много вода под налягане (маркуч от чешмата), слагаш оригинален термостат (около 70лв е ама си заслужава) и си готов.
Ако няма парно, тогава става по-сложно и трябва да прегледаш следните неща :
- ако колата има газ, дали изпарителя не налива газ под налягане в охл. система - това става през задната мембрана на изпарителя,за теста спираш газта от крановете на бутилката,изхабяваш газта в изпарителя и тръбата (палиш на газ и седи на газ,докато изгасне), след това караш на бензин и гледаш дали има същия проблем с греенето.
- проверяваш дали няма проблем с гарнитурата на главата - дали не стават много твърда маркучите,прегледайте и свещите,дали не гори антифриз (има си специфични белези).
-другото ,което остава е водната помпа - тя се износва и запчова да няма достатъчно дебит,за да върти водата и се получава така,както си го описал.За да ти е мирна главата, смени помпата, заедно с корпуса.

[predat0r]

Маркучите меки ли са.. Перката на радиатора включва ли ??

[tomhafner]

Благодаря за мненията,честно казано не съм пипал маркучите дали са твърди утре ще го сторя иначе парно има, колата няма газ бензин е. Когато бяс със стария термостат и пуснех парното на макс температурата падаше,днес обаче това не стана ... иначе термостата който взех беше 18 лв някакъв ... утре ще дам повече подробности

[zfa159]

Ами значи остават вариантите за термостат,водна помпа или г-ра на главата. То парното може да смогне да охлажда ама до едно време,от там нататък вече си трябва як дебит и сериозно охлаждане (голям радиатор). Предвид,че има добро парно,вероятностите остават или за термостат или за г-ра на главата. Перката на радиатора няма как да тръгне,след като маркучите за към радиатора са студени, защото щом няма циркулация на гореща вода през радиатора,няма кой да загрее датчика до толкова,че да пусне перката.

[tomhafner]

Колко съм зле забравих да кажа най-важното : перката е вързана на копче и я пускам ръчно веднага щом видя стрелката да се отмести малко :)

[predat0r]

Колко съм зле забравих да кажа най-важното : перката е вързана на копче и я пускам ръчно веднага щом видя стрелката да се отмести малко :)

Да не си е прегрял

[tomhafner]

аз я пускам почти веднага след като запаля не вярвам да съм я

[toshara]

Виж си малкия маркуч,който отива към казанчето да не е пречупен някъде.Моя така беше се пречупил от страната на радиатора заради завоя,който прави и колата загряваше и се чудех от какво е и като го видях го смених,че идваше къс и на чупката се пречупваше и веднага се оправи.Друг вариант е необезвъздушена система,но тези мотори се обезвъздушават сами,освен ако нещо не е наред-моя колкото съм точил антифризи и т.н.,никога не съм го обезвъздушавал ръчно