Голф 4 1.6 SR Оригинална гарнитура капак клапани

[javor_bg]

Здравейте ! Става дума за Ибизата от профила ми 1.6 SR. Видяха, че оттам тече масло и колата губи страшно много масло. Не тече от семеринга на коляновия вал, не е черен ауспуха (катализатор няма) и свещите не са някакви черни. Гледаха колата и според майсторите се стича от въпросната гарнитура на капак клапани.

Чух , че е добре да се сложи оригинална гарнитура на капак клапани, която в Порше България струва 61 ЛЕВА ! Струва ли си да слагам оригинална гарнитура и да давам сума ти пари за нея ? Тя гарнитурата е сменявана преди няколко години.

Силикона на Виктор Рейнц да слагам ли ? Сепаратор/отдушник на маслените пари има ли при 1.6 SR? При мене от капачката за маслото излиза маркуч, който отива в тръбата на дебитомера. Може би това ми играе ролята на отдушник на маслените пари знам ли....

[RISTEE]

Смени си семеринга на разпределителния вал + гарнитура, не ми се вярва да губи толкова много масло от гарнитура, не купувай оригинална няма смисъл.
Може да са ти заминали гумичките, затова да има голям харч на масло ?
Колко точно харчи ?

[javor_bg]

Много. 1л на 1000 км. Не пуши грам. На коляновия вал ми бяха сменили семеринга, но на разпределителния не.

[bukoto]

И аз имам подобен проблем с Голф 3 115 к.с. 500грама на 1000км. нямам теч и не пуши, предполагам че е от гумичките а за гарнитурата аз съм с GOETZE не съм слагал силикон и за сега няма проблеми повече от 30000 км.

[vucata]

Смени го. Плюс гарнитурата. Като слагаш силикон на гарнитурата гледай колата да е изстинала добре, че иначе ще спече силикона и пак ще тече като лейка

[javor_bg]

За тия гумички и аз незнам честно казано, но ми се струва, че ако похарчва от гумичките ще пуши и ще виждам как пуши, защото аз катализатор нямам. Освен това електродите на свещите не са черни, а ако бяха гумички или сегменти трябва да бъдат черни при такъв зверски разход на масло. Не може да гори 1л на 1000 км и да не пуши и електродите на свещите да са нормални.

[Somi]

Щом се съмняваш в теч , избираш си чисто от масло място спираш подръж я примерно на 2000 оборота малко гасиш след примерно 5 часа дърпаш на зад и гледаш има ли масло от долу .Ако има ясно търсиш мястото на теча .Семеринга на разпределителния и гарнитурата се сменят по лесно и по евтино съответно.Това че си сменил на коляновият вал нищо не значи може да е заминал пак с тези истински части у нас.

[javor_bg]

Благодаря ! Гледаха около семеринга на коляновия вал и аз гледах. Не беше омаслено нито зъбните колела на ремъка нито самия ремък.

[batmit]

Колега, при мен е същата работа. Смених гарнитурата, защото течеше. Сложих Виктор Рейнц и намазах със силикон от същата марка. Теча спря, но разхода на масло си остана. Силно се надявах, че ще е от теча, но уви. Гумички или сегменти. Ако са гумички, не я карай няколко дни /4-5/ като я запалиш трябва да изпуши. При мен никакви пушилки, но ауспуха е със сажди като при дизел.

[javor_bg]

Ами колега незнам при тебе какъв цвят са електродите на свещите.

При мене ауспуха е абсолютно чист.

[ivanovkbg]

Виж си семеринга на разпределителния вал.
Още като взех колата от там ми течеше масло и се губеше по-малко, при смяната на ангренажа, ги накарах да сменят този семеринг и всичко спря. Аз една година я карах с теч от гарнитурата на капака на клапаните и честно да ти кажа, то пак зависи от теча, при мен течеше от всички ръбове и отзад посредата, но не си личеше да губи масло, поне по щека. Иначе сложих гарнитура GOETZE.

[javor_bg]

Благодаря за отговорите ! Да попитам семеринга на коляновия вал как се сменя ? Трябва да се махне кутията на агренажа и колелото на разпределителния вал ли ?

[javor_bg]

Още един бърз въпрос: гумичките на клапаните ако се свали капака на клапаните могат ли да се сменят ?

[javor_bg]

Съжалявам, че пак отварям темата, но теча от гарнитурата на капака на клапаните НЕ спря ! Сега ще видя каква ще я мисля. Или нова оригинална гарнитура или ще изправяме капака. Олива отвсякъде, въпреки че семеринга на коляновия вал е сменен.