Golf 3 2.0 115 к.с. ADY - Губи минуса на релето за помпата при контакт на загрял двигател

[billy_bg]

Здравейте, имам голф 2000/115 к.с. двигател ADY.От няколко дни чух, че при загрял двигател не сработва помпата (около 3 сек.) след включване на контакт. При студен мотор сработва за около 3 сек. всеки път. Измерих оперативната верига на релето на помпата и установих, че минуса го няма. При студен двигател го има. Прочетох няколко теми и предполагам , че този минус идва от компютъра. Може ли някой да каже от кой пин на компютъра идва минуса и директен кабел ли е. Съответно каква може да е причината да не излиза този минус от компютъра. Благодаря.

[bobocamaro]

Здравей и извинявай, че ще пиша наизуст. Да, еку-то командва релето с "маса".
Коректният начин да провериш наличието й е със светодиоден пробник.
Защото:
-цифров мултимер ще ти покаже някакви числа, които само ще те объркат
-ако ползваш пробна лампа за 12В има минимален шанс да опукаш транзистора в еку-то, който управлява релето
Ако еку-то не "види" импулси от хол датчик, гаси помпата с цел безопасност.
Не знам кой от двата датчика при теб е отговорен: на кол. вал или в делкото. По спомен без единия колата работи "някак".
Кога я има масата: след контакт за малко, по време на "стартера" и по време на пътуването.

Нямам тук аутодата за pinout-a, извинявам се
P.S. Проблема не е свързан с температури на нещо си.

[SpeeDLine]

Като въртиш на стартер има ли го минуса ? Помпата върти ли, когато въртиш на стартер ?
31 краче на комп. жълто/син

[billy_bg]

Благодаря за отговорите.Като въртя на стартер предполагам идва ,защото колата запалва но с повече въртене и след като запали работи без проблем.

[kris11]

Не знам кой от двата датчика при теб е отговорен: на кол. вал или в делкото. По спомен без единия колата работи "някак".

ADY пали и върви с повреден в делкото , но в авариен. Ако е неизправен на кол. вал - недвижимо имущество/ може и магарии пали на студен двигател,затопляне и дотам/ .На него често се изронва изолацията и влага ... , а и има "съветване " по снопчето при всяка смяна на маслен ф-р

[stefan4o]

Да не би да има голям пад на напрежение и да не може да сработи релето?

[radotom]

... колата запалва но с повече въртене и след като запали работи без проблем.

Явно Били си търси занимавка.
И тъй като явно с релето на помпата няма проблем, моля, не давайте повече съвети за него, а дайте да му измислим друга заигравка

Били, как са ти фаровете? Ако не ти харесва как светят - замислял ли си се там да слагаш релета?

При всички случаи, обаче, релето на помпата си работи перфектно и то по правилния начин.
За повечкото въртене можеш да се заиграеш с температурни датчици.
Гарантирано не се занимавай с тия от по 5 или 12лв - с тях най-много да спреш съвсем да палиш.
Провери какво показва температурата с VAG-COM

[billy_bg]

Моля радотом да не участва повече в моя проблем ,ако обича.Като загрее колата и изчезне минуса шунтирам силовата верига на релето на помпата и колата пали от четвърт.Знаеме вече от кой пин идва директно минус до релето,аз ще провера пина.Съответно каква може да е причината да не излиза този минус от компютъра. Благодаря.

[bobocamaro]

Нагоряли контакти на самото реле, лоша връзка в големия куплунг на еку-то, лоша връзка в куплунга на бушониерата, студена спойка в самото еку.

Радо не е лош чуек, изкълчени са му шегите

[Bai Sando]

Значи датчик колянов вал отпада в такъв случай.Ако не работи той,дори и принудително да подадеш + и - на помпата,пак няма да запали.Остава варианта както каза колегата някъде по кабелажа да има проблем с минуса или в самия компютър да е проблема.
Най лесния вариант е с едно реле вързано през контакт да ти пуска минусът който ти се губи към релето на помпата и си 6

[Iezekil]

Радо е напълно прав
Нещата съм ги забравил,но ето ти един мой цитат,който ако не ти помогне,поне няма да ти навреди да провериш...

...компютъра подава команда за сработване на бензиновата помпа само,ако получи сигнал от датчика на Хол.При някои системи този сигнал от компа минава през реле и проблема освен във въпросните компоненти може да е в самото реле.

След като си сменил бобина и датчик на Хол,преди смяна на ЕКУ най-елементарното е да пробваш с релето.Не помня точно номера му,може би 109,позицията е 3 мисля.За колегата с АЕК мотор да провери реле 30/32/.
Пак при някои системи,тов реле подава ток и на релето за бензиновата помпа.За това питах защо си го сменял.Общо взето или компа не получава сигнал от датчика на Хол и не сработва релето,или си получава сигнала,но релето не получава сигнал от компа и съответно не сработва.