Голф 7 1.6tdi Смяна на антифриз

[Norek]

Здравейте колеги, извинявам се за глупавия въпрос. Имам Голф 7 1.6tdi, искам да си сменя антифриза, интересуваме освен от радиатора откъде другаде трябва да разскача маркучите. Има ли възможност без сваляне на термостата.

[drotomir]

Трябва да има кранче долу на радиатора в ляво , поне на полото ми имаше.

[Norek]

Гледах клип на Хаенс, няма , разкача се радиатора, след това казаха, има допъпнителна цикркулациоона помпа, която също се разкача и общо взето до каквото имаш достъп.Клипа беше кратък, по скоро като реклама на ръководството им.Трябва да влезна в канала да огледам за какво иде реч.Дилемата ми е следната, смениха ми радиатора, защото старият протече, добавих розов антифриз(около 700мл.общо), на който му беше паднал етикета.В последствие разбрах, че на колата се слага G13 антифриз, а аз този който добавих е или G12 или G12+.Но от инфото, което намерих само G12++ може да се меси с G13.Общо взето искам да сменя антифриза с G13.

[PzKpfW]

По принцип G13 може да се меси с G12, със или без плюсове. Иначе за източването наистита е до където има достъп, и винаги остава от стария антифриз някъде. По-важното е да се провери дали при наливането не се изисква да се вакуумира преди това системата, което е задължително при всички нови варианти Crafter, както и при много камиони Евро-6. Дори и при моя ЕА189 самообезвъздушаването става бавно и трудно. Не е хубаво да се рискува, особено сега в горещото време.

[Norek]

Ами обезвъздушаването , става по следния начин: Закачат всички разкачени връзки, налива казаното до максимум, на отворена капачка държиш около 2000 оборота, след като се включи перката гасиш.То си придърпва антифриза и доливаш.Или поне така гледах на клип.На мен майстора ми смени радиатора, изглежда кво е изтекло от маркучите, го е долял.И както си карах се чу бълбукане от парното и ми изписа грешка за ниско ниво на антифриза.Изглежда е сменил радиатора без да ибезвъздуши и като покарах си дръпна антифриза в радиатора.

[DoH_KuXoT]

нормално е да дръпне малко след това , по системата остават винаги малки мехурчета обикновен в радиатора на парното както е станало и при теб.

[Norek]

Да знам, че е нормално.Но днес помислих пък реших да му сваля маркуча от радиатора, след това ще продухам с-мата с въздух, ако имам достъп до други маркучи като влезна в канала и тях ще разкача пък колко изтече.

[Terranova]

Здравей, предстои ми същото начинание само, че на голф 6 1.6 bifuel. Варианта който обмислям е да извадя термостатата и да разкача радиатора долу. Каквото изтече ще го допълня с вода ще я запаля да загрее. После като истине плк същата гимнастика и така 1-2 пъти и нкарая сипвам новия антифриз. Не знам колко е надеждно, но това е което ми идва наум. Ако някой има някакви др. предложения нека сподели. :)

[tdi fen]

вода не е добра идея разкачаш долу радиатора ( най-ниската точка ) каквото изтече и наливаш новият

[Norek]

[quote="Terranova"]

Моят термостат е много играчка да се сваля и затова реших да не го барам.Ти хубаво си решил да направиш промивка на с-мата, но мисля че веднъж да напълниш вода и да изчакаш да загрее е напълно достатъчно.Използвай задължително дестилирана вода.И бъди готов да смениш и термостата, защото има голяма вероятност уплътнението да е свършило курса.

[Terranova]

Моят термостат е много играчка да се сваля и затова реших да не го барам.Ти хубаво си решил да направиш промивка на с-мата, но мисля че веднъж да напълниш вода и да изчакаш да загрее е напълно достатъчно.Използвай задължително дестилирана вода.И бъди готов да смениш и термостата, защото има голяма вероятност уплътнението да е свършило курса.

Виж за това не се бях сетил! Благодаря за съвета ще купя нов термостат с уплътнението. Иначе моя е мн лесен за подмяна отпред на блока с два болта

[deqnak__]

Не съм напълно запознат, но мисля, че системата при 1.6 тди новото поколение е доста сложна и обезвъздушаването става чрез диагностичен уред. Аз не бих се пробвал сам. Имах проблеми със загуба на вода заради водния кулер на турбото, но поверих смяната на Порше и там ми я обезвъздушиха.

[vandu]

По законите на физиката (скачените съдове), не е ли достатъчно да се отвори най-ниската и най-високата точка на системата за да изтече почти всичко?

[samo_pechka]

Г13 е една идея агресивен тип охл.течност. Заради нея почнаха да слагат един гел в казаните на такива коли. Усложниха излишно концепцията заради него, гела също се разпада и тръгва по системата, запушва наред възли, абе мазало..., сега "чувам" че на места тече процедура по смяна на течността с друг тип.
Аз не бих се натискал да го слагам точно него де...

[Norek]

Здравейте късно отговарям, но смяната на антфриза се наложи, защото радиатора ми протече и оставих колата на майстор, смени радиоатора без да смени антифриза, а може би е долял, най-вероятно не беше я обезвъдушил като хората и след като покарах няколко км ми изписа, че нямам антфриз - беше дръпнало всичко от казанчето и тъй като нямах нищо долях вода.Антифриза го смених, сложих Г13( ще разуча темата с отлаганията и при следваща смяна ще коригирам), обезвъздушаването го направих по процедура- но имаше един период от примерно 200км, в които от казанчето ми падаше по около 1см(белязъл съм) и доливах.Естествено прочетох няколко теми за изчзващ антифриз и ми стана лошо :D .Но покарах няколко стотин км и падането спря.Източих антифриза около 4л от 6 на цялата с-ма май бяха.Като разкачих маркучите на радиатора и имам 2 помпи пред и зад двигателя.Интересното е, че първо разкачих ниската точка на радиатора и изтече определено количество, след това разкачих маркуча, който е на по-високо от първия и изтече доста повече.След всяко разкачане на маркуч пусках по 0.6бар да продуха с-мата, за целата използвах това :