GOLF 4 окачване за лоши пътища.

[AFN98]

Добър ден, търся някой който има номера на амортисьори и пружини за голф 4 с пакет лошо окачване. Моя голф е GTI пакет, тоест ниско окачване. Издирвам възможно най-твърдите или дълги пружини който да комбинирам с подходящи амортисьори. Целта е да надигнем голфа.

[tdi fen]

От тди си вземи

[AFN98]

Здравей, моя е TDI ARL, обаче е gti изпълнение.

[apolon]

За толкова лоши пътища като нашите здраво окачване още не е открито.

[navira]

Съгласен съм, че здравото окачване е рядкост, особено за нашите пътища. Добре е да се споделят препоръки за амортисьори и пружини.

[DoH_KuXoT]

За този голф имам подложки предни и задни и се повдига с 35мм , виж тази тема
https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=45&t=489806&p=4837741#p4837741

[Zdravko Zankov]

И аз мисля, че с подложки, но до 2см ще станат нещата.

[AFN98]

Добре, но възможно ли е някой да постави part номерата на пружини и амортисьори който се водят най-високи за golf 4? И по тях да пазарим части?

[tdi fen]

За афтърмаркрта оем маркировката (цветните точки ) не важи те са някакви унифицирани може да са по-дълги от твоите но пи-меки и пак колата да клекне намери си читави втора употреба да не са много ръждиви стават от Шкода Октавия 1 , Сеат Леон /Толедо ето ориентировъчна маркировка оем

[AFN98]

Търсил съм и то без успех. Така или иначе ми предстои смяна на амортисьори, ми се иска да взема нови пружини и амортисьори нови просто да се надигне

[Zdravko Zankov]

От новите пружини не съм очарован. Каяба вземах преди години, ами празна кола, а задницата лееко виси.
Взех си подложки ма 2см и нещата заспаха. А втората употреба е нож с две остриета, ще разбереш колко е уморена пружината след като я монтираш.

[tdi fen]

Никъде не си написал какви са цветовете на твоите
Ако не са много ръждиви "цъфнали" не са лош вариант и аз имам доста познати,които не са доволни от нови аналогичен случай с polo 9n нови задни пружини kayba клекна повече отколкото с старата но другата беше счупена

[DoH_KuXoT]

Писал съм го на много места, но ще го напиша и тук, вземеш ли оригинални пружини по рама получаваш желаната фабрична стойка на автомобила , както е излязъл от завода.
Каквито и афтърмаркет пружини да поръчаш всичко е на късмет. Защото екипа , който стои зад каталозите за авточасти на съответната марка производител ги сравянва на база приблизителни размери и до там. Пружината става, но може да има повече или по-малко навивки, по-тънки или по-дебели навивки, по-висока или по-ниска, различен коефициент на еластичност. Като има всевъзможни комбинации, по-ниска, но по-голяма дебелина на тела, съответно въпреки по-ниската височина , тя не се сгъва и крайния резултат е по-висок автомобил с по-ниски пружини , но пък отвратителна возия. Може да е по-виоска от сегашните , но пък по-мека и да се смачка дотолкова, че да стане по-нисък автомобила. Освен всичко това, пружината в покой немонтирана никога ако е да речем 45см, 7-10 дни след монтажа ако бъде свалена може да е 42см чак след такъв перио приема реалната си работна височина, защото уляга, кляка и чак тогава може да се прецени дали е постигната желаната височина. Аз се бях видял в чудо с предишния ми пасат В7, 6 комплекта пружини смених, като след втория останал си за мен грешен комплект задни пружини започнах да им слагам термошлаух на първа и последна навивка , карах ги по 5-6 дни и ги свалях и връщах, за да не се личи , че са монтирани. От тогава започнах да се занимавам с подложки и за мен при здрави, но поизморени пружини, возия която се харесва от собсвеника, но просто се иска малко повече клирънс единствено подложката дава решение с ясен резултат и без проба грешка и наляти куп пари в проби и майстори. Толкова от мен

[tdi fen]

И според мен са вариант втулки но ако е със стандартни пружини ако са спортно ,тоест занижено окачване не ок втулки