Kak се прави центовка със стробоскоп на ABS двигател

[kristinobal]

[quote="lambi"]замасяваш L групата правиш едно мостче с един кабел но задължително го слагаш преди да си дал на контакт,ако първо дадеш на контакт и после сложиш мостчето тогава триеш последната грешка,аз имах досадния проблем с тракане на аванс,и все си въртях делкото а аванса не спираше да трака докато не ми казаха за този номер,сега нямам никакви грижи.радвам се ако съм помогнал.[/quote]

Ядай една снимка.

[lambi]

снимка не можах да направя ама драснах това и както се вижда не съм добър художник

DSC00591.JPG

[joker]

Колеги независисмо,че един път бях писал,че 1.8 ABS е прост и корав като селска мома ,но той "нашенски свалки" не трае....затова горещо ви препоръчвам да се вслушате в САМО в съветите на RADOTOM.....другото са свободни съчинения в стил социалЕстически реализъм!

[policevidin]

Ами то това дето съм оградил с ервено каквп е адрес във ВАГ-КОМ ли???: "1. Изключваме 'корекция ъгъла на изпреварване на запалването с VAG-COM 01->04->0000"
ТОЕСТ ТУК Basic Settings Screen : http://www.ross-tech.com/vcds/tour/open_screen.html

[rudoni]

добре обяснявате за ВАГ ком как става ,ама аз и до ден днешен при наличието на всички варианти и адаптери не можах да отворя с тях моторите RP и ABS!?отварям ги с виза сканер или аз нещо някъде съм пропуснал?в суматохата!

[Xpu100]

Колеги, имам Голф 2 1.8 моно-инжекцион RP мотор с Моно Джетроник (вакуумен аванскоректор). Може ли някой да ми обясни как се процедира там със стробоскопа? Искам да си пипна качествена центровка и всичко да е перфектно.

[rudoni]

Вадиш от делкото маркуча,светваш със стробоскопа ,завърташ на 5 градуса ,стягаш делкото и мушкаш отново маркуча.

[Xpu100]

Имам стробоскоп СУС-9, но не съм много в час как да меря градуси с него. Мога единствено обороти и с присветкването да съвпадна белезите на разпределителния вал и коляновия вал със статичните по мотора (пластмасите). Гледам, че на уреда имам и копченце за ъгъл, както и допълнителна щипка. Ще цитирам известна реплика от една реклама:
"Как да го свържа, бе младеж?"

[stefan4o]

Ще ти обясня принципът на стробоскопа, предполагам по-натам ще се справиш и сам.
Значи има кабелче, което се "включва" към кабела за 1-ви цилиндър. След като се запали колата, всяко светване на лампата значи искра към този цилиндър. Белегът визуално стои почти неподвижно на шайбата на коляновия вал, когато светне лампата. С въртенето на делкото се вижда ясно как белегът се мести. Местиш го дотогава, докато дойде на белязката за 5-6 градуса (мисля на капака на пистовия ремък имаше белязка). После пъхаш вакуума, както ти каза колегата и това е. Тази процедура се прави с ИЗКЛЮЧЕНА корекция по вакуум при автомобилите, които имат такава, освен ако не е написано обратното в ръководството.