Странен проблем голф3 гти 115 кс 2е мотор

[radotom]

Тя помпата трябва да си прави 5 бара, нея не я бърка регулатора.
Ама извадиш ли вакуума - ще трябва да седи на 3 бара налягането в рейката през цялото време.

демек,ако тогава,когато почнат да ми играят оборотите на празен ход(при мен става след 80 градуса винаги)извадя вакуума,поради предположението,че е нисък дебита трябва да изчезне проблема,тък като ще стане 3 бара налягането-така ли да разбирам,ако все пак проблема е в регулатора де?!

Не, извадиш ли вакуума - регулатора ще се мъчи да докара 3 бара налягане в горивната рейка!
Какво има преди рейката - той по никакъв начин няма как да коригира.
Ако е нисък дебите - и на 5 бара да е налягането в рейката - дебита пак ще е нисък.
Уточнявам това само като инфо
Иначе - при нисък дебит на горивото колата не би трябвало да може да поддържа прилично висока скорост за повече от 1-2 минути. Трябва да започне да забива, може дори да почне да прекъсва и детонира заради бедна смес.
Абе при всички случаи - не е далаверка да се пробва по този начин!
Най-малкото - заради другите участници в движението

[ping23]

Махни сондата,тествай и ако проблема си седи значи не е от нея.Но това че не го прави като е студена ми мирише на нова сонда,но пък от друга страна би трябвало да го прави и на скорост в движение Аз се мъчих с тия проблеми също...имам същия голф...
Ако беше от София щях да ти препоръчам едни момчета които много ги чуват тия проблеми....ако имаш път насам пиши!
Успех

[rudoni]

radotom ,много си прав! дебит и налягане са много различни неща!именно за това е и регулатора на налягане - да увеличава дебита при запазване на налягането при подаване на "газ"/връзката с вакуума/.моето мнение е там да се провери.

[Lifeguard]

ще сменя вакуумните пътища за всеки случай,ще откача и ламбдата,за да видя дали пак ще прави така,но при мен има и други симптоми-като е много студена като запаля сутрин малко притриса първите 2-3 мин.,но малко и леко пропушва черно от ауспуха,и маслото ми малко мирише на бензин-може би от това,че я крам много често студена на къси разстояния,знам ли?! на газ ги няма тия неща.

[rudoni]

в последната фраза сам си отговори! така е!

[vaskoto1]

да увеличава дебита при запазване на налягането

това си го прочети няколко пъти и осъзнай каква глупост е. не говориме за бозаджийски кран...
ще ти дам и жокер-може би да е запазване на дебита чрез увеличение на налягането май, м?

[bobocamaro]

Ето този УРЕД измерва двата параметъра.С по-дълги маркучи е възможно да го сложите временно в купето и да се забавлявате в движение.

[MITKOGOLF]

еи на тва му се вика завиване на гаика на кофти място вчера цял ден проби и ништо парво пробвах с откачане на вакома от бензиновия регулатор и ништо пак същото слет това откачих сондата пак същото най накрая взех широколентова сонда с уретче на заем от приятел да видим какво наистина става с смесите значи на празен ход веднага слет запалване на двигателя при загрят вече двигател сместа е 14.5-14.6-14.8 слет извесно време също на празен ход 15.5-16.7-19.5 и колата загасва обаче при леко вдигане на оборотите 1200 сместа става12.5-13.5 ипроблема изчезва в движение нещата са следзните при здраво настъпване смеси 10.5-11.5-12.5 колата си варви доста добре при подържане на някаква скоростна пример 90км сместа е14.0-14.7 проблема се появява само на празен ход слет като се появи и веднага изгася и запаля бес да пипам педала на гаста сместа се оправя 14.5-14.7 и колата може даработи така с часове слет като тръгна и след малко спра и проблема се появявяа асега кажете си мнението

[bobocamaro]

Промий клапанa за празен ход"стъпковото моторче",ако не си го направил вече.Откачи и запуши временно маркуча от всмук. колектор до клапана на лявото бомбе на амортисьора (EVAP purge valve).

[Lifeguard]

Промий клапанa за празен ход"стъпковото моторче",ако не си го направил вече.Откачи и запуши временно маркуча от всмук. колектор до клапана на лявото бомбе на амортисьора (EVAP purge valve).

колега и каква е ролята на тоя клапан и целта на тая процедура?

[bobocamaro]

Lifeguard
,
Клапана за празен ход се затлачва от картерните/маслени изпарения и спира да функционира нормално.Промива се с коресилин обилно и става нов,този клапан е много критичен за оборотите на място,както и всички маркучи по картерната вентилация.Другия клапан,сименса за бензиновите пари (вече ставам банален с него) ми докара същите проблеми както на колегата,затова го споменах.Но за него решение нямам,постоянно каране с пълен резервоар може би.

[Lifeguard]

да аз за сименса питах,ми ако той ти прави проблем,защо не го смениш,а трябва да караш с пълен резервоар?

[MITKOGOLF]

колеги тъи наречения EVAP СЪМГО ИЗОЛИРАЛ ОТАВНА ОБАЧЕ ЩЕ СИ ИЗЧИСТЯ СТАПКОВИЯ МОТОР чистил сам го преди 3 години

[bobocamaro]

Lifeguard
Проблема не е в клапана-той работи,но когато се отвори за се изсмучат изпаренията от резервоара двигателя на място откача.Поне при мен,също така забелязах че когато карам с повече гориво тая гад се включва по-рядко и не прави бели.Решението е нов канистър(намира се под възд.филтър) но по магазините ми се изсмяха когато го търсих.И в кр.сметка нека колегата да сподели решението-това е само една от причините.

[bobocamaro]

чистил сам го преди 3 години

Проблема ти е решен.(Спам: при BMW например тоя клапан се управлява честотно "тресе се" и нагара повече бяга от него )