Съвети при покупка на Bora

[KirilGeorgiev]

Не знам какво има и какво няма ама в Германия се продават 7бр с тези параметри та купувача да си направи сметка дали е масова или не

[Haralampi]

Не знам какво има и какво няма ама в Германия се продават 7бр с тези параметри та купувача да си направи сметка дали е масова или не

Колега нещо си объркал филтрите ми се чини

Проследи линка и брой: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... Country=DE

Има предостатъчно като имаш предвид че съм задал филтър за Бора между 2001 и 2002. Доста повече от 7 са

[KirilGeorgiev]

Да моя е грешката вкарал съм до 2001 не от 2001

[Haralampi]

Да моя е грешката вкарал съм до 2001 не от 2001

Е там наистина са екзотика, като се има предвид, че 1.6 16V се пуска на пазара от лятото/есента на 2000-та и то в ограничен тираж в началото

[pedalchobaba]

Бора се среща доста често и с мотор 2.0 115к.с. Доказан във времето е ....

Още едно ценно мнение на Stefan4o.
Дано автора на темата да го е прочел.

[icefire]

Моторите 2.0 115 hp нямат грам общо с 2Е при Голф 3.
Приликите са само в обема и мощността. Нито блокът е чугунен, нито запалването е същото... изцяло друг мотор си е.

Въпреки това, подкрепям мнението, че моторът е добър избор. Развива си максималният въртящ момент при доста ниски обороти, икономичен е, от към вървеж е приличен и поддръжката му не е скъпа (в сравнение с други Г4 мотори).

[NEXiT]

Ама над1.6 разходите за гориво, данъци, каско, ГО и тн започват да скачат

Разгледах цените в mobile.de и нещо не ми се връзва логиката - там цени под 4500 евро няма, а тука на българския пазар има само 2-3 над 9000лв и най-вероятно ако се пазариш ще смъкне цената.

Нашите тука на загуба ли ги продават

[stefan4o]

Моторите 2.0 115 hp нямат грам общо с 2Е при Голф 3.
Приликите са само в обема и мощността. Нито блокът е чугунен, нито запалването е същото... изцяло друг мотор си е.

Въпреки това, подкрепям мнението, че моторът е добър избор. Развива си максималният въртящ момент при доста ниски обороти, икономичен е, от към вървеж е приличен и поддръжката му не е скъпа (в сравнение с други Г4 мотори).

Дори и така да е. Концепцията и идеята му е много близка до цитираните от теб. Голям обем, сравнително малка мощност за него 8-клапанов, изместен въртящ момент надолу по скалата на оборотите (2400). Предполагам, че в градски условия е в пъти по-приятен от "напомпаните" 1.6, чиито въртящ момент е по-малък и се постига чак на 4500 оборота (което предполага ръката ти да е все на скоростния лост).

Ама над1.6 разходите за гориво, данъци, каско, ГО и тн започват да скачат

Разгледах цените в mobile.de и нещо не ми се връзва логиката - там цени под 4500 евро няма, а тука на българския пазар има само 2-3 над 9000лв и най-вероятно ако се пазариш ще смъкне цената.

Нашите тука на загуба ли ги продават

Така е. Скачат таксите и данъците. Премери добре нещата и си прецени вземайки плюсовете и минусите на двете впредвид. Относно цените на колите - нашите джамбази не внасят такива от по 4000 ойро, в това можеш да си сигурен. Говорим за голяма част от случаите - катастрофирали, с дефект в мотор/скорости/електроника и т.н. тънкости, някои от които замаскирани добре, други - не. Затова е хубаво да сте двама и вторият да отбира малко, за да не ви пробутат някоя китосана цялостно кола. Гледай добре фугите по капаци и врати, те доста често говорят "без глас" за това дали колата е претърпяла ПТП и дали е направена качествено след това.

[Haralampi]

Дори и така да е. Концепцията и идеята му е много близка до цитираните от теб. Голям обем, сравнително малка мощност за него 8-клапанов, изместен въртящ момент надолу по скалата на оборотите (2400). Предполагам, че в градски условия е в пъти по-приятен от "напомпаните" 1.6, чиито въртящ момент е по-малък и се постига чак на 4500 оборота (което предполага ръката ти да е все на скоростния лост).

Не знам аз ли не те разбрах правилно, обаче:

2.0 има макс. въртящ момент при 2400 оборота до 2001-ва и при 3200 оборота след 2001-ва

Това обаче не разбирам какво значение има - важна е макс. мощност, а не въртящия момент (той е само компонент от мощността), а тя при 2.0 се постига при съответно 5200 и 5400 оборота!
При 1.6 16V е при 5700 оборота. Разликата не е чак толкова голяма.
А за скоростния лост съвсем не разбрах какво имаш предвид. Колкото мощността е при по-ниски обороти - толкова повече игра със скоростния лост (Дизел). Но това няма отношение по темата.

2.0 наистина е добър вариант, но според мен 1.6 е перфектния баланс между мащност, разходи и комфорт. Това бе причината и аз да се спра на него.

Разгледах цените в mobile.de и нещо не ми се връзва логиката - там цени под 4500 евро няма, а тука на българския пазар има само 2-3 над 9000лв и най-вероятно ако се пазариш ще смъкне цената.

Нашите тука на загуба ли ги продават

Анджек де Помисли си за да ти продава колата за 7000лв, той печели поне 1000 (ако е търговец), останаха 6000. Махни още грубо 1000 по разходи за докарване и "козметични" бързи ремонти - останаха 5000лв. Това са 2500 евро. Дай си сега сметка каква кола е купил за 2500 евро, на колко км е била и в какво състояние

Това е положението. За това те посъветвах ако можеш да си купиш кола сам от чужбина - с ясно минало и километри. Тия "далаверки" в БГ са 99% италианки на по 400-500 000 км, удряни, изчуквани, мазани, лепени и т.н.

Само за инфо - киломтеража на Г4 и Бора се превърта за между 10 и 20 СЕКУНДИ без да се сваля нищо

За парите за които аз взех моя Г4 на времето, можех да взема един и половина или про повече търсене дори 2 такива в БГ "уж" със същите параметри Прави сметка...

[tisho_psg]

Това обаче не разбирам какво значение има - важна е макс. мощност, а не въртящия момент (той е само компонент от мощността), а тя при 2.0 се постига при съответно 5200 и 5400 оборота!
При 1.6 16V е при 5700 оборота. Разликата не е чак толкова голяма.
А за скоростния лост съвсем не разбрах какво имаш предвид. Колкото мощността е при по-ниски обороти - толкова повече игра със скоростния лост (Дизел).

Дано някой ден станеш поне малко технически грамотен.Смятам,че още не ти е късно.
Тогава ще разберещ какви...заблуди пишеш
Извинявам се за спама

[Haralampi]

Дано някой ден станеш поне малко технически грамотен.Смятам,че още не ти е късно.
Тогава ще разберещ какви...заблуди пишеш
Извинявам се за спама

На мен ми плащат за тази ми "заблуда" и то не отскоро... пък и егати заблудените учебни институций Помисли си кой е заблудения

Ако искаш ми пиши на ЛС да видим къде точно ти е обърквацията и кой дизелджийски тийнейджър те излъга ама дай да не спамим тук

[Rabbit_TDI]

институций

Тоя "институций" май беше римски генерал от 2-ри век преди новата ера

[Rabbit_TDI]

Ама над1.6 разходите за гориво, данъци, каско, ГО и тн започват да скачат

Горивото и каското нямат никаква пряка връзка с работния обем.То и данъка ,но си прав че на 2.0 ще е малко по-голя.

[hooligan_sk]

Аз лично бих те посъветвал много внимателно да видиш как успокоява мотора и как държи нулевите обороти с различни включени консуматори. От колите които съм видял ПХ( ) е много нежен момент при бензиновите мотори на ВАГ и лесно се прецаква от различни места

[stefan4o]

Колегата над мен дали не е имал предвид ПХ
Както и да е. Най-добре да се качи и да покара Бора с двата двигателя, освен ако твърдо не е решил да е 1.6. Щото 3 човека 3 мнения могат различни да кажат. Пък и все пак няма аз или колегата Харалампи да му караме колата