Сравнение на Jetta с голф

[Hursa]

Благодаря, ще прочета. Дано само конструктивно да е близко до това на джетата. Че това "мултираменно" предполага много вариации.

[stefan4o]

Ами мулти - значи са няколко носача, със сигурност повече от два. Предполагам, че колата ще има по 4 носача на всяко колело вероятно. Честно казано не съм търсил инфо по въпроса и говоря малко с предположения.
Потърсих малко инфо из нета, ето нещо интересно:
http://www.autozine.org/Archive/Volkswa ... a_Mk6.html

Обърни внимание на таблицата. Задното окачване пише торсион при първите два варианта, а при ГЛИ е мулти-линк. Интересното е, че задното е мултилинк, а отпред не е ако правилно съм разчел информацията.

[hooligan_sk]

Което ми напомня че базовото окачване отзад на Джетата наистина е с торсионна греда - прави си изводите. По-рано четох един материал за Джета, за сега се прави само в Мексико

[kiro rachnata]

На моята ДЖЕТА окачването е като на Голф но модела е GLS не e GLI и понеже е произведена в Мексико за USA има някой разлики в интериора(комфорт пакета) и ел.инсталацията но ако я закупиш от БГ няма да има толкова разлики защото е произведена за европа!В возията определено има разлика от Голф(тази ми е трета Джета)!Между Джета 4 и Бора има разлика в обезшумяването на купето(незная дали зашото е GLS)!
до колегата hooligan_sk от 1998 до 2004 година за европа се пройзвежда БОРА а за щатите ДЖЕТА 4 но не си първия който се бърка(погледни снимките в гаража ми)!

[hooligan_sk]

На моята ДЖЕТА окачването е като на Голф но модела е GLS не e GLI и понеже е произведена в Мексико за USA има някой разлики в интериора(комфорт пакета) и ел.инсталацията но ако я закупиш от БГ няма да има толкова разлики защото е произведена за европа!В возията определено има разлика от Голф(тази ми е трета Джета)!Между Джета 4 и Бора има разлика в обезшумяването на купето(незная дали зашото е GLS)!
до колегата hooligan_sk от 1998 до 2004 година за европа се пройзвежда БОРА а за щатите ДЖЕТА 4 но не си първия който се бърка(погледни снимките в гаража ми)!

Темата въобще не е за тези коли

[stefan4o]

Някой ще каже ли какво е задното окачване на Голф Мк6? Аз без да съм се возил в двете коли, съм убеден, че Джетта има по-добра и комфортна возия.

[Velko]

Дори не съм се качвал в тези коли , но съм чувал че кола с по-голямо междуосие и по-голямо тегло има по-добра возия.За сравнение Поло вози като каруца

[stefan4o]

Логично е тая с по-голямото междуосие да вози "по-меко", ако пък има и багажник отзад (седан или комби) везните натежават още в нейна полза. Всеки, който се е возил на идентични коли седан/хеч ще го потвърди. При Мк2, Мк3, Мк4 е така за по-натам не зная, но не вярвам да е по-различно.

[hooligan_sk]

Логично е тая с по-голямото междуосие да вози "по-меко", ако пък има и багажник отзад (седан или комби) везните натежават още в нейна полза. Всеки, който се е возил на идентични коли седан/хеч ще го потвърди. При Мк2, Мк3, Мк4 е така за по-натам не зная, но не вярвам да е по-различно.

По-различно е защото Голф6 е с независимо задно окачване, а Джета с цяла греда. На новата Джета не съм се возил, но не мисля че ще има съществени разлики във возенето за да се коментират изобщо

[kiro rachnata]

Виждам че темата не е за Джета 4 и 5 но е за Джета затова дадох пример защото някой факти не са така както ги пишеш!Просто за БГ се внасят нови автомобили със определено качество на зглобка!

[stefan4o]

Логично е тая с по-голямото междуосие да вози "по-меко", ако пък има и багажник отзад (седан или комби) везните натежават още в нейна полза. Всеки, който се е возил на идентични коли седан/хеч ще го потвърди. При Мк2, Мк3, Мк4 е така за по-натам не зная, но не вярвам да е по-различно.

По-различно е защото Голф6 е с независимо задно окачване, а Джета с цяла греда. На новата Джета не съм се возил, но не мисля че ще има съществени разлики във возенето за да се коментират изобщо

В сайта пише торсион, което не е същото като цяла греда (както е при Мк2, Мк3, Мк4, Пассат Б5/5.5).

[hooligan_sk]

Виждам че темата не е за Джета 4 но е за Джета затова дадох пример защото някой факти не са така както ги пишеш!Просто за БГ се внасят нови автомобили със определено качество на зглобка!

Аз коментирам само актуалното поколение на Джета, защото него съм разглеждал по-подробно. Колкото за торсиона и цялата греда, едното е технология от 19ти век, другото "само" на 40-50г В крайна сметка съществена разлика във возенето няма да има нито в полза на Голф нито в полза на Джета. А това че по спирачните апарати на Джета си стоят снадките към следващия детайл на поточната линия и нямат производствена стъпка на която се почистват, говори доста за качеството. Да, проблем на доставчика е, но по колите от Волфсбург такива неща няма

ПП: По темата си казах мнението и няма да продължавам с безмислени спорове. АЗ бих предпочел колата от Волфсбург