Скъсан болт на черупката която държи разпределителния вал

[parno]

http://911.bg/a2/ekstraktor-za-shpilki-cf-4319022.html
http://www.convert-me.com/en/convert/torque

като чета май по-добре да оставиш на някой друг да ти оправи колата

[martin_072]

Свалих от един мотор 4 шпилки,не съм предполагам че се свалят толкова лесно моя скъсания също го свалих много лесно сега чакам баща ми да донесе накрайник за динамо метричния ключ и ще видим какво ще стане

[martin_072]

Колеги сигурни ли сте че 20Нм са 2кг/с ключа е до 20 кг/с баща ми е разпитал и са му казали че 2 кг/с е малко?!

[parno]

тези линкове които дадох чете ли ги изобщо?

[Zerga3GT]

Ей човек темата ти направо се такова у таковата

(ПАРНО) ти е дал калкукатор
20Nm = 200kg/s(2kg/m) излиза

Колегата Lent можеше поне да напише 200 коня или 200 метра има предвид.

[lent]

Толкова ли не може да сметнете :

20Nm = 204kgcm. .

Толкоз.

[martin_072]

Колата е сглобена и в движение,не с особен резултат след смяна на повдигачите,ще се купуват нови и това е!

[Jack Krauser]

Не разбрах за какво ще се набутваш да купуваш нови повдигачи?

Ако чукат когато колата е студена - може да пробваш да поправиш старите.
Във кръглите чашки има два малки метални цилиндъра, които влизат един в друг които действат като амортисьор.

Първоначално когато двигателя не работи те са свити, когато двигателя се стартира те засмукват масло и се разпъват, така обират хлабината между клапана и разпределителния вал.

Обаче за да се разпънат и да действат като бутало, вътре в двата цилиндъра има една малка пружинка.

Най-често тази малка пружинка е причина за досадното чукане, защото тя е тънка и слаба и с времето се сплесква(прилича на пружинка от химикал). В резултат на това цилиндрите не могат да се разпънат бързо и да оберат хлабината.
Другата причина е, че в големите чашки клеясва масло и цилиндрите вътре се пълнят много бавно с масло и за това клапаните чукат.

Ако искаш да си оправиш повдигачите, трябва да ги разглобиш, да промиеш вътрешноста на чашките от клеясалото масло с бензин, и да разпънеш омекналите пружинки за могат те да разпъват по бързо цилиндрите-тогава чукането ще спре.

Повдигачите се разглобяват по следния начин: вземаш някаква мека и равна и широка дъска(от по-меко дърво) върху нея слагаш дебела ученическа тетрадка.
Вземаш повдигача в една ръка и с рязко и силно движение го удряш с долната страна в тетрадката.

От резкия удар цилиндрите се изваждат от повдигача и може да стигнеш до пружинката и да почистиш чашката. В никакъв случай цилиндрите не се напъват с отверки, клещи, шила и други, защото повърхноста им се назъбва и отиват на боклука
Понякога цилиндрите излизат по-трудно и трябва доста здраво удряне.

А гайките на разпределителния вал не трябва да се затягат много, защото се деформират лагерите, и оттам се надира самия разпределителен вал.
Могат да се стегнат само с малък ключ наръка, като не трябва да се пренатягат.
Просто там няма такова напрежение както например при коляновия вал за да е необходимо голямо затягане.

[martin_072]

Не разбрах за какво ще се набутваш да купуваш нови повдигачи?

Ако чукат когато колата е студена - може да пробваш да поправиш старите.
Във кръглите чашки има два малки метални цилиндъра, които влизат един в друг които действат като амортисьор.

Първоначално когато двигателя не работи те са свити, когато двигателя се стартира те засмукват масло и се разпъват, така обират хлабината между клапана и разпределителния вал.

Обаче за да се разпънат и да действат като бутало, вътре в двата цилиндъра има една малка пружинка.

Най-често тази малка пружинка е причина за досадното чукане, защото тя е тънка и слаба и с времето се сплесква(прилича на пружинка от химикал). В резултат на това цилиндрите не могат да се разпънат бързо и да оберат хлабината.
Другата причина е, че в големите чашки клеясва масло и цилиндрите вътре се пълнят много бавно с масло и за това клапаните чукат.

Ако искаш да си оправиш повдигачите, трябва да ги разглобиш, да промиеш вътрешноста на чашките от клеясалото масло с бензин, и да разпънеш омекналите пружинки за могат те да разпъват по бързо цилиндрите-тогава чукането ще спре.

Повдигачите се разглобяват по следния начин: вземаш някаква мека и равна и широка дъска(от по-меко дърво) върху нея слагаш дебела ученическа тетрадка.
Вземаш повдигача в една ръка и с рязко и силно движение го удряш с долната страна в тетрадката.

От резкия удар цилиндрите се изваждат от повдигача и може да стигнеш до пружинката и да почистиш чашката. В никакъв случай цилиндрите не се напъват с отверки, клещи, шила и други, защото повърхноста им се назъбва и отиват на боклука
Понякога цилиндрите излизат по-трудно и трябва доста здраво удряне.

А гайките на разпределителния вал не трябва да се затягат много, защото се деформират лагерите, и оттам се надира самия разпределителен вал.
Могат да се стегнат само с малък ключ наръка, като не трябва да се пренатягат.
Просто там няма такова напрежение както например при коляновия вал за да е необходимо голямо затягане.

Повдигачите които сложих ги свалих от мотор които беше върнат в отпадаци,взех ги за 10лв 8-те и за това реших да си направя експеримент какво ще стане..
Повдигачите сам ги отварял всеки един по отделно и сам ги промил с бензин..на някои имаше някво черно напластяване което след промиването изпадна 2 от повдигачите които свалих от ауди мотора бяха заминали бяха с счупени пружинки,а на няколко действително пружинките бяха омекнали..
Просто няма да се занимавам вече с употребявани повдигачи или да правя т.н
Ще купя нови ще ги сменя и няма да се занимавам с глупости повече!