Прегрят Двигател 1.8 ААМ

[ktamen]

При загряване обема на течността нараства.

[predat0r]

Ако се напълни казанчето малко повечко.. При заграване ще кили ли ?

[ktamen]

Ако има изправна капачка и качествен антифриз няма да кипи. Така си е добре, ако долееш ще остане по-малко свободен обем за разширение и налягането ще се повиши и е възможно част от антифриза да се изпари през капачката докато пак се върне на сегашното ниво.
Моя антифриз е 2см под минимума, като долея след седмица пак е под минимума и си стои на това ниво без повече да се губи.

[predat0r]

значи антифриза не трябва да е на максимума така ли да го разбера. Най-простичко

[joker]

Ако се напълни казанчето малко повечко.. При заграване ще кили ли ?

Има си белези min / max и те не са случайни...въпрос на техническа култура е да се спазват.

[ktamen]

значи антифриза не трябва да е на максимума така ли да го разбера. Най-простичко

Това са стари кочини и всяка си има собствени предпочитания за нивото. Щом е в границите между мин и мах значи проблем няма и познатата ти спокойно може да си кара така.
Не е проблем да долееш до мах, но предполагам, че след седмица антифриза пак ще падне до сегашното си ниво.

[joker]

значи антифриза не трябва да е на максимума така ли да го разбера. Най-простичко

Това са стари кочини и всяка си има собствени предпочитания за нивото. Щом е в границите между мин и мах значи проблем няма и познатата ти спокойно може да си кара така.
Не е проблем да долееш до мах, но предполагам, че след седмица антифриза пак ще падне до сегашното си ниво.

Това не е серизно!Това все пак е кола-не е жена!

[predat0r]

Ясно блягодаря ви

[predat0r]

Колеги и друг въпрос ми зададаха.. Нормално ли е леко съскане да се чува от уливника на казанчето пак става въпрос за мк3

[ktamen]

Нормално е. Нали затова има клапан в капачката, а не са я направили плътна.

[predat0r]

Нормално е. Нали затова има клапан в капачката, а не са я направили плътна.

Блягодаря ти колега ktamen

[Iezekil]

интересно мнение изказа ktamen,нищо нормално няма в работа на 110 градуса,не знам за кои коли е нормална тази температура,но не и за въпросния двигател.До 100 иди-ела.Второто уточнение е,че като угасиш двигатела задължително качва температурата,понеже спира циркулацията а от там и охлаждането.Трето-аз като пълня до макс защо ли не ми пада нивото до мин.?Четвърто-не е нормално да съска казанчето,това показва,че от някъде влиза въздух и системата се обезвъждушава,иличе просто капачката не държи достатъчно налягане и е за смяна.

Естествено изпушването в случая означава,че е изхвърлило вода от казана,вода и пара.Автора би следвало да сподели колко е хвърлила.Ако има проблем- в бъдеще пак ще хвърля.

[ktamen]

1. Сто и десет градуса е нормална температура за почти всички съвременни двигатели, ненормално висока става когато светне червената лампа на таблото, а тя се включва при по-висока температура Това, че термостата е отклонил всичката вода към радиатора и вентилатора работи на мах не я прави ненормална.
2 Айде да ми обясниш откъде ще дойде тази топлина дето ще повиши температурата на двигателя като няма горене в цилиндрите
2а. Освен това със спиране на помпата циркулацията НЕ спира, а само се забавя и продължава благодарение на естествената тяга (съвсем слаба циркулация, почти пренебрежима)Ще спре едва когато термостата се затвори.
2б.Дори да няма никаква циркулация охлаждането на двигателя няма как да спре напълно дори да поставим двигателя във вакуум.
3 Просто твоята кола и харесва нивото да е на мах, а на моята не - различни предпочитания
4 Утре паркирай добре загрялата си кола на тихо и хладно място, отвори капака и запали цигара (или няколко щото може да се наложи да чакаш между 3 минути и половин час) и ще чуеш как капачката съска от влизащия през нея въздух

[muns61]

1.

Нищо вярно няма...

[ktamen]

Мисля, че просто бъркате оптимална и нормална температура. Оптималната за повечето двигатели е 90гр и в началото се прави всичко възможно за бързото и достигане, а след прехвърлянето и двигателя се опитва да я свали отново до оптималните 90гр, но това не значи, че 110гр са ненормални, ако бяха червената лампа щеше да се включва преди достигането и. Доста коли са програмирани да показват на задкормилното устройство че температурата е 90гр, ако температурата е в нормалните граници (примерно 70 - 110гр)
За "предпочитанията" на колата ми към ниското ниво единственото логично обяснение е, че капачката ми наистина е за смяна защото започва да изпуска при твърде ниско налягане, но на практика колата си работи отлично и с това ниво затова не смятам да я пипам. Освен това Ханс като е драскал белезите за мин и мах едва ли е подозирал, че ще налея два пъти повече антифриз отколкото е налял той и този антифриз ще има нужда от два пъти повече място за разширение.

1.

Нищо вярно няма...

Надявам се колегата да напише с какво по-точно не е съгласен и засега няма да коментирам поста му.