Поредната тема за непалене...

Мнениеот **Ugeorge** » Пон 25 дек 2006 14:08

Когато давате ток на на кола с МНОГО изхабен акумулатор е по-добре да разкачите едната клема на изхабения акумулатор, защото голяма част от тока отива за неговото зареждане и няма палене. За това се разкача едната клема пали се и се закача пак както е запалена колата.

Ugeorge написа:Когато давате ток на на кола с МНОГО изхабен акумулатор е по-добре да разкачите едната клема на изхабения акумулатор, защото голяма част от тока отива за неговото зареждане и няма палене. За това се разкача едната клема пали се и се закача пак както е запалена колата.

Верно? А има ли значение плюса или минуса ще се разкачи?

Мнениеот **Ugeorge** » Вто 26 дек 2006 10:10

Мисля си че е по-добре +са да се разкачи.

Мнениеот **chefito** » Вто 26 дек 2006 10:36

Как ще се запали колата като е разкачена клемата?? :hmmmm

Нали колата взима тока именно от тези клемки и ако са разкачени реално къв е смисъла?

П.С. Колега обяснете ми като на малоумен че сериозно не вдявам.

Да не би да имаш предвид че се разкача клемата и се допира до кабела. После при запалена кола се връща на мястото преди да е разкачена от кабелите?

Мнениеот **Ugeorge** » Вто 26 дек 2006 12:16

Значи разкача се изхабения акумулатор само едната клема(няма смисъл и двете), за да не дърпа ток от заредения. Заредения акумулатор се закача за кебелите които се закачат за акумулатора на колата. Така колата запалва само със заредения акумулатор после като запали се разкача заредения акумулатор и се закача разкачената клема за изхабения. Колата може да работи и без акумулатор ако е запалила.

Мнениеот **radotom** » Вто 26 дек 2006 12:30

Ugeorge написа:... Колата може да работи и без акумулатор ако е запалила.

Може, но съществува голям риск от свръхнапрежение от генератора!
Акумулатора в случая служи като стабилизатор на напрежението (Неточно казано, но не ми се пише подробно, а и резултата е еднакъв)
Ако разкачите акумулатора на работещ двигател, генератора вдига максималното си възможно напрежение (може да стигне 17-18 V) и съществува риск да испляска нещо!

Лично съм виждал при подобна процедура как за секунда се изсветиха фаровете на една лада!
Ама ако знаете пък как светнахаааааааа.... mhihi

Мнениеот **Ugeorge** » Вто 26 дек 2006 15:29

Пробвано е на Wartbrug, Reno Espace и моя Golf ако ти е наред стабилизатора на напрежение няма никаква опасност. Руснаците винаги са били много слаби в електротехниката така че не се учудвам, Ладите като има дадеш газ и фаровете светят по-силно, просто не се нуждае от коментар.

ПП. Да допълня че и Renoto i Golfa са инжекциони.

ами колеги, какво да ви кажа, пак се прецака работата

днес пак не ще да пали, нищо че е с нов акумулатор. сутринта запали без проблем, макар че доста постърга. след 10-минутно каране и престой от 5 минути, запали от третия опит. след няколко часа и престой от около половин час престана да желае да запали. с бутане успяхме. махнахме едната клема на акумулатора на запален двигател, не угасна, което значи, може би, че не е от алтернатора (генератора). утре ще пробвам все пак и с друг акумулатор да видя какво ще стане.

стигнахме до извода, че най-вероятно е от стартера. като завъртя ключа изцъква, но не пали. нямам уред да замеря тоците и просто преди директно да отида на стартерджия, моля за вашето компетентно мнение.

Благодаря ви!

Мнениеот **radotom** » Съб 20 яну 2007 22:43

Колега, виж това:
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... highlight=

Освен това, с разкачане на клемата не можеш да си 100% сигурен, че генератора ти зарежда акумулатора. Ако имаш хлабави връзки или попречупен кабел просто пада на напрежение е много голям и акуто не се дозарежда.
Всъщност, най-сигурния начин е с автомобилен амперметър. Би трябвало стартерджията да има... А ако няма... дали да си оставиш там генератора не знам.

И в крайна сметка какъв е проблема, че двигателя не иска да запали или че стартера не върти, защото има голяма разлика....като кажеш "не пали" означава, че стартера върти като бяс двигателя, но той дори не се опитва да "захапе"

Мнениеот **Bob.Baev** » Нед 21 яну 2007 2:15

не върти. само "изцъква" и дотам...

Мнениеот **ivo123** » Нед 21 яну 2007 10:53

колега или стартера ти прави беля /втулки, четки/ или клемата на контактния ключ може да прави беля а това при наште колици често се случва. Успех и дано по-скоро си разрешиш проблема.

Колеги това със откачената клема на запален мотор си е живо СЕПУКО един познат направи тая глупост и се наложи да научи къде са моргите из Русе. Акумулатора обира всичко излишно от генератора (това го зарежда) ако го няма може и някое ECU да даде фира така че не дърпайте дявола за опашката. П.С.Акумулатора ти е нужен само да стартираш от там нататък за тоците грижата поема генератора. А сега по темата втулки на стартера 2лв струва отстраната на съединителя(тя най често е причината) УСПЕХ!!!!!!!

Мнениеот **pinci** » Нед 21 яну 2007 13:01

bbaev написа:не върти. само "изцъква" и дотам...

Колега, аз имам подобенн проблем с моя голф, въпреки че е поне 10г по-стар от твоя. Пробвай като ти го направи този номер да дадеш на контакт, дърпаш ръчна изклщчваш от скорост, отваряш предния капак, взимаш дебел кабел и подаваш директен + към шалтера при мен това върши работа. На мен ми го прави само ако е по загряла доста по зардъствания, баири или нещо подобно. Успех, ако като подадеш + завърти, ще се борим заедно с проблема, защото вече стартер правих незнам си кво си сменях..писна ми а това си остана, следващата съпка е нов шалтер...

колеги, сега се връщам от майстора ми. оказа се, че все пак алтернатора не зарежда като хората... май мусура ще излезе прав... пробвахме с друг акумулатор, пали от раз, а при замерването се оказа, че алтернатора подава само 7, вместо 12-13... по този начин чисто новия акумулатор му е трябвало около месец да се разреди до дупка. утре ще се отваря алтернатора, дано се окажат само четки.
ще ви информирам за развръзката.

Поредната тема за непалене...

Кой е на линия