Венто 1.8 90 коня не загрява.Не е термостат

[batVenci]

Още на времето преди по-вече от 25 години във вестник "Авто, мото, свят" (такива издания днес много липсват на автолюбителя), се извърши експеримент за най-важният елемент в охладителната система на автомобила, или от повредата на кой, се стига до фатални последици за двигателя най-бързо. В тези опити последователно се внасяха симулирани проблеми в изправна охладителна система, съответно с - изключена водна помпа, запушен радиатор, повреден термостат, намалено количество антифриз и т.н. Отговорът накрая бе категоричен - термостатът е най-важният елемент в охладителната система на двигателя, чиито проблеми в най-голяма степен влияет на поведението на температурата на двигателя. Накрая дори авторите нарекоха термостата, диригент на охладителната система. И днес става ясно, колко е важен въпросният диригент, колко е прецизен елемент, и от проблемите, на който страдат най-много нормалните температури на двигателите ни. За съжаление днес пазара е пълен с - меко казано непрецизни термостати, чието температурно поведение е много компромисно, но фирмите ги внасят, защото са най-приемливи за изтънелият ни джоб. Но за температурният режим на двигателите ни, явно не са толкова приемливи...

[ktamen]

Преди да се сложи на колата термостата задължително трябва да се пробва в тенджера на котлона и термометър независимо дали е втора употреба или нов (особено ако е нов).
За ладата сигурно пробвах и върнах в магазина десетина термостата. За голф съм вземал само веднъж пак за около 20лв и си беше наред.
Като не ти се дават пари си вземи втора употреба за 5 - 10лв или нов но с уговорка да го върнеш, ако не ти хареса в тенджерата.
Все пак ми се струва, че е по-вероятно проблема да е около термостата, а не самия термостат. Моя термостат си е оригиналния, Made in West Germany Wahler 87г.

[niki1_j]

Сложи Behr и ще стане работата. Явно пропуска по малко ;)

[PuShE_]

А защо просто не провериш горния маркуч и горната част на радиатора?Долу ще го хванеш ако изпуска по малко ама нанаиси...антифриз скоро сменял ли си?

[Iezekil]

Всички колеги са дали обективни мнения и най-вече много верни.Бих добавил само няколко детайла за изясняване на картинката,защото истината е в детайлите.
За това трябва да се абстрахираме от градуси на системата и топлото на парното.Проблемите често нямат връзка помежду си.
Първо- проверяваме колко наистина загрява водната система.Това го правим с термометър в казанчето.Ако наистина не минава 70 градуса,проблема е в термостата.
Това,че датчика е верен не означава,че таблото не лъже.Още повече аз имам 2 датчика,дето са в нормата/понеже тя е разтеглива/но дават разлика по табло около 12 градуса.Значи има вариант колата да си загрява нормално,а ти да мислиш,че не е загряла.Когато това е факт,вече се насочваме към самото парно.Имам наблюдения при каране с по-концентриран антифриз и особено менте,че корозията на двигатела се увеличава.Това води до отлагане на мизерия в радиаторчето и съответно по-слабото му топлоотдаване.Отделно,че концентратът сам по себе си има лоши топлообменни свойства.За това разделяме проблема на 2 части.При едно запушване на радиаторчето топлото бяга повече към изпаритела,не можеш да го пипнеш от жега,но това също е отделна тема.
Та най-евтина диагностика е мерене с термометър.

[Simbara]

Идеята ми беше,че това което показва таблото е вярно а и за годините които си я карам си я опознах спрямо парното (а когато е студена и спрямо оборотите) на какви градуси е.Явно важен детайл може да е това че ми губи антифриз ( около 100 200 грама на 1000км ) ,но немога да засека откъде..всичко е сухо..Но и винаги го е губела а чак сега е проблема..дори си мислих че го гори но не пуши..

[Simbara]

При смяната на термостата се изля 4л антифриз така че да - подмених по голямата част от него като долях 4 литра

[Iezekil]

Еми щом не загрява-термостат.
Слагаш един картон зад решетката и си ти.Ако прегрее-не съм виновен,ти си сигурен в стрелката.

[kris11]

Еми щом не загрява-термостат.
Слагаш един картон зад решетката и си ти.Ако прегрее-не съм виновен,ти си сигурен в стрелката.

Тогава половин картон

[zfa159]

Това с картона е евтино решение, ама не трябва да го забравяш, защото като дойде пролетта и пуснеш климатика (или ако е с климатроник, тръгне сам), ще свариш компресора на климатика за нула време

[Simbara]

Щом започнаха идеи с картони смятам,че изчерпахме темата.Благодаря на всички колеги, които се включиха в темата

[kr86]

Чееееекааай!!!
Не е изчерпана.
Аз имах такъв проблем с един абф.
Няколко термостата и нищо. Като сменях водната помпа от отвора в който се поставя тя се вижда термостата. Леглото в което опира термостата като е в затворено положение беше изгнило яко (явно е карана само с вода). Имах снимки някъде ама не мога да ги намеря за да видите за какво става въпрос.
Видя ми се че няма оправия и така го сглобих.
Не е зле и това да провериш.

[zfa159]

Има оправия - купуваш водна помпа к-т с корпус - струва 94-5лв Kolbenschmidt :) .Даже с корпуса к-т се сменя по-лесно от колкото само предната част,а и помпа с корпус ти гарантира по-добра циркулация,защото същото изгноли дето си видял на термостата, го има и отзад зад турбината на помпата и оттам пада дебита на системата...това е голям проблем при по-новите уреди,дето VW произвеждат с помпа директно в блока - като изяде леглото - честито колата .Съвсем наскоро се борих с един такъв случай на Пасат Б 5.5 AVF (1.9 TDI) - помпата нова ама леглото зад нея изядено цялото и яко на язви и остатъци от ръжда и гнилоч и т.н....колата нямаше достатъчно добро парно в този случай.С новата помпа (която човека си беше сменил),същата работа. След изчистването на леглото и изглаждането му, за да стане гладко (макар и износено,поне да е гладко),нещата значително се подобриха....при тези коли с помпа в блока, няма оправия като изгризе леглото :)

[Bai Sando]

Май това е най-логичната причина

[Iezekil]

Значи ли това,че по-слабия дебит е предпоставка за незагряване на колата?И логичния въпрос-предпоставка за неохлаждане,да кажем през лятото?