Голф 3 1.4 АБД Въпрос за темперетура.

[ktamen]

А поне един от тези термостати, сети ли се да го провериш? А сигурен ли си че водата не заобикаля термостата през някое прецакано уплътнение? Или защо просто не попита във форума и щеше да се намери кой да ти обясни, че картоните могат само да ти създадат нови проблеми, без да решат старите.

[Барон Мюнхаузен]

Радиатора е оригинален. Не е сменян. Термостатите са проверени, отварят нормално. Направи ми впечатление , че на тапата , която държи термостата имаше следи от червен силикон.
Темперетурата съм я мерил отвън на двигателя, отвън на изпарителя, темперетура на антифриз в разширителния съд , и на термометъра на таблото. На двигателя е над 140, на изпарителя е 70 , в РС 74, на таблото 75 (на средата между 70 и 80).
Аз нито картони ще слагам , нито забрадки и електрически одяла . Просто споделям какво съм чул оттук и там. Аз 100 пъти меря и 1 път режа , не съм самоуверен тъпанар, защото такива съм ги виждал и "много такива вече плакаха". Просто търся причина.

[Bai Sando]

Значи или термостатите ти се отварят на 75 гр,или в самото тяло където стои термостата има шупли,кривини или други дефекти,които пропускат антифриз и така той върти и през радиатора.
Няма как термостат който отваря на 87гр. да подържа 70-75.

[Барон Мюнхаузен]

Значи или термостатите ти се отварят на 75 гр,или в самото тяло където стои термостата има шупли,кривини или други дефекти,които пропускат антифриз и така той върти и през радиатора.
Няма как термостат който отваря на 87гр. да подържа 70-75.

Забелязах преди малко, че и горната и долната тръба на раиатора са топли, а на таблото 75 градуса.

[stefan4o]

Значи имаш проблем около термостата. Наблягам на думата - около.

[ktamen]

Радиатора е оригинален.

Питах за радиаторчето на парното, и то ли е оригинално?
И аз пак не разбрах как мериш температурата Това че двигателят бил 140 градуса и още не се е прецакал не го вярвам.
Или опиши подробно къде завираш сондата на термометъра или я снимай да видим къде е закрепена. Снимай сондата, а не дисплея.
Ако си я покарал колата е нормално и двата маркуча да са топли. Ако запалиш и долният маркуч не остава ледено студен до достигане на работна температура тогава търси проблем в термостата или около него.