VW Golf 2 - 1.8 RP - Моно инжекция - подмяна с карбуратор

[stefan4o]

Това е соленоиден клапан, най-вероятно. Не е датчик, просто като се даде 12В на бобинката му, отваря или затваря пътя на вакуума.

[rudoni]

Това е мотор убиец, не барайте моното ,отремонтирай АГУ щом държиш на нея!

[ktamen]

Много готин метод за засичане на разход. Няма да е зле да се патентова.
И още по-готини методи за справяне с хипотетични проблеми

[petarkolev]

Видимо хубавото моторче ще отиде на боклука, ако се продължи започнатото.

[Duke_BG]

не мога да определя колко е дебел този кабел но ми прилича на кабела за срелката на температурата в таблото

[stefan4o]

За кой кабел говориш, колега?

[Видо.Арабаджиев]

Колеги незнам но като цяло установих проблема в степ мотора..когато го свалих му поддаваме ток работи и отваря,слагам го и нереаргира,мерим буксата от компа има ток а знам че се оправлява от компа,мисля да закупя чисто нов или ако някой има и със сигорност да работи може да го взема и да пробвам ако няма подобрение търся проблема в букси кабели и компа нз за др несе сещам.От две седмици го паля и държи 500 оборота еднам работи,когато загрее малко се оправя,преди малко паля и бам 1к закова ги все едно си залепил стрелката нз немога да си го обясна

[petarkolev]

Сменяй с нов, ще си доволен. Всеки, който е втора употреба е "тръгнал". Купих нов, забравих за случая, мотора е супер.

[Видо.Арабаджиев]

Заеби степ мотора,наред си е работи някой наясно ли е кое и как точно става обогатяването на бензина кое точно го прави.Колата пуши много и мирише на бензин несе трае.Неправилно изгаряне или впръскване на бензина осещасе че и е много,направо нз а ако някой познава някой читав майстор от Бургас ще съм му много благодарен,според доста хора в сервиза проблема е в някой датчик или нещо такова и се бърка направо е като дизел.Ако някой е имат такъв проблем да пише ”масла, филтри пресен бензин това съм го направил”

[Видо.Арабаджиев]

Имам двигател 1.8 112 механичната но не е в това проблема искам да направя този.

[Видо.Арабаджиев]

Electric fuel pump. - електронна горивна помпа

2. Fuel filter. - горивен филтър

3a. Throttle-valve potentiometer - ТПС - Датчик за позиция на дроселова клапа

3b. Pressure regulator - Регулатор налягане

3c. Injector - Дюза

3d. Connector plug with intake-air temperature sensor - Капачка на дюзата, конектор и датчикза температура на входящият въздух...

3e. Throttle-valve idle actuator - Моторче за празен ход

4. Engine temperature sensor. - Датчик температура на мотора

5. Lambda sensor. - Ламбда сонда

6. ECU. - Компютър



Поста е на един колега от 2009г мисля да се заема точно с тези неща

[chi4i]

Колега има същия голф .Не се занимавай да сменяш моното с карбуратор . Вероятнота да се получи обратен ефект е голяма. Това което си снимал е свързано с въздуха който се подава към моното и се задейства при високи обороти. Трябва да си с две горивни помпи.Поне моя голф е с две. Една ниско налягане в резервоара и втора високо налягане под купето . При втората помпа е и горивния филтър. Него го сменяш задължително.Ламбда сонда и тя трябва да се смени. Ако сменяш темп. датчици сиия дава ифо на компа,черния за стрелката на таблото,червения е за таралежа под моното.Стъпковото моторче явно си работи но ако си го свалял си го разцентровал. При запалем двигател махаш буксата и с два кабела + и - от акомулатора го регулираш колко да е отворена клапата а от там и оборотите на празен ход.Ако не ти играят оборотите ТПС може и да е читав. Обикновенно е износват графитните писти на плочката и почват проблемиге.Смени въздушния филтър ако не си го сменял скоро. Но по принцип не очаквай да ти намалее много разхода на гориво.Този двигател като нов го дават да гори около 7-8 литра на 100 градско и то с немски бензин а не с български.Дано съм ти бил полезен.
П.С.Слагай газовото и не се белосвай. Вярно малко поскъпо ще ти излезе със смяната и регистрацията на бутилката но поне после по малкко ядове ще имаш.