Какво означава когато ти изпише STOP на бордкомпютъра на Голф 5

[Sky_is_the_Limit]

Ами 550 000км всичко по колата работа. Двигатела сух на барут, харчи 1л. масло на 15 000км. Намери ми друга такава? Няма. А тия от 1992 отдавна ги няма по пътищата, и да и има някоя тя не отговаря на сегашните условия за шофиране.

Има ги и още как За условията на шофиране - не зная кое точно визираш - кола, като кола - няма електронни асистенти, като имаш изправни спирачки, читави гуми и глава на раменете - получават се нещата. 1л. масло на 15 000км не зная дали е за хвалене... Та така де - Голф мк5 е мноооооого далеч от железните автомобили на марката от 70-те до 90-те.

Безспорно е доказано, че едно нещо колкото е по-опростено, толкова е по-здраво и ремонтно пригодно. Но, ако става на въпрос Ладите бяха по корави на времето от всеки западен автомобил, ама всеки искаше западен, най-вече заради по-големия комфорт, нищо че в него има повече електроника. За мен един добре намислен автомобил е съчетание 50/50 електроника и механика.

[MyLens]

Мда много корави бяха ладюхите, на 100к основен ремонт, а може и по-рано, ако двигателя е сглабян понеделник. Или виенето на дифа отзад ... Страшно корави

[stefan4o]

Да не започваме такъв спор, много моля Ладите били много здрави. Някои не са изкарали и до 100 000км без ремонт на мотора. Въпреки това, още има хора си ги карат и им се радват, имам познат, който има много лъскав Москвич и си го кара даже (има и друга кола) доста често.
Политиката и философията в новите автомобили е много по-различна от старите от 80-те. Дето се казва overengineered - могат да те надживеят - примери с милионници има много. При съвременните автомобили всеки един детайл е важното да е максимално евтин.

[Traytor]

Факторите са много, но главните виновници са Еко норми и норми за икономията, от там произтичат останалите проблеми. Това са публични компании, чиято цел е да изкарват пари, както за тях, така и за собствениците на акции, това не се е променяло... Но налагането на непосилни еко норми в комбинация на норми за икономията на автомобилите и допълнението на постоянното изискване от хората за повече мощност и екстри води до малолитражки с много коне, изключително сложно устройство.Това са двигатели без никакъв ресурс в запас. За това как се ремонтират такива автомобили няма какво да говорим, защото всички тия работи в комбинация го правят много трудно за един по-малък сервиз да може да си позволи техниката, лицензите за софтуер, парите за обучение как да го ползва и какво да прави и ако в София винаги можеш да намериш сервиз дори ако си отчаян да отидеш в Порше, то в страната не стоят така нещата.

Много неща трябва да ни липсват(и на мен лично МИ липсват) от автомобилите от 90те, за мен късните 1980, ранни 1990 беше златната ера, здрави бяха, забавни за работа и каране. По телефона бате Емо от форума ми е обяснявал как с гаечен ключ и отвертка да си нагласям ГНП-то на голфа, да си натегна гейта на турбото за да вдигна мощността на гоуфу. Сега VW искат да им платя 800-1000лв за да активират функции които хардуерно са инсталирани в колата.