vaskoto1 написа:пружините се определят като съпротивление от ъгъла на наклона на навивката-по голям ъгъл-повече съпротивление.
сега нали разбираш защо са с променлива навивка-по гъстата навивка е по мека.
а има и друго-тя се смачква по лесно и навивките опират една в друга по бързо и оттам-хоп-ограничител на потъванетооооооооооо....
хитро а?
М даа, но сигурно си е и цифромания иначе щяха да го слагат серийно в колите:)
[/offtopic] между другото VR666, гледам че си от Ботевград, значи скоро може да видиш моя Голф G60 по улиците на града
(ако момчето успее да го оправи де) [offtopic]
: Единственото което ще постигна е, че колата ми ще е малко по-ниска. Няма да ходя на състезания със моите 75 кончета, просто искам да променя малко профила на колата си. Единствено което ме притеснява е дали няма да удрят астержаните в дъното на амортисъора, но мисля че с 3-4см няма да му окажа кой знае какво влияние. Гумите ми са 195/50/15 и няма да стържат отзад, проблема е ако стане отпред много ниска при пълен ляв или десен гумата може да опира горе във веждата на калника. Амортисьорите ми са BOGE Turbo -газови и така с тези пружини държат колата що годе стабилна в завоите.
След като ни урязаха въоръжението на армията може да ги снабдим с някой втора употреба с по-малка далекобойност!!! 
