двигател 1,6/101кс с 135Nm/4400об. или 140Nm/3500об.?

Мнениеот **guard** » Пон 12 сеп 2005 12:17

Брабусе, както винаги, си прав.........съвсем забравих за седана и комбито. :wink:

Мнениеот **evgenyh** » Пон 12 сеп 2005 13:50

аз си мисля, че даже го има и на хеч-бек на тия междинките от 2000г. дето са преди 4-очкото, фейслифт-натите, ама не съм на 100% сигурен де :wink:

Мнениеот **brabus** » Пон 12 сеп 2005 14:26

Има го само в Поло 6N,

което после се нарича 6NF (facelift)

или така нареченото Поло ІІІ

в Поло ІV 09.2001 до 01.2005 изобщо го няма

Мнениеот **evgenyh** » Пон 12 сеп 2005 14:55

е те тва точно/първото/ имах предвид - с номера на бронята, голяма емблема отзад и сляти решетка и броня, междинката :wink:

Мнениеот **bob.ts** » Пон 12 сеп 2005 15:46

Здрасти SINCHRO ! Карам AFT 74kW 1.6i комби .Това е двигателя!За пример - в четвъртък пътувах Бургас-Ел.Пелин. До шеловете на Пловдив съм карал м/у 90 и 110,климата почти през цялото време включена на 1 или 2 степен-по MFA разхода беше 6.1,след това я надух малко -120/30,на места 140-до разклона за Нови хан до Ел.Пелин и пред тъщата финиширах с 6.4 л/100км!!В колата бяхме с жена ми и две деца.Снощи на обратно пълна със зимнина :yeaha:

и + споменатата вече тъща a boi de :horror:

,половината път с клима -6.5 по MFA.Аз лично си го обяснявам с по-големите наклони по магистралата,при нормално каране- 90 - 120 и много по енерция!!Някой беше писал във форума отдавна как да караме икономично на дълъг път,и това е едно от условията.Иначе в Бс ми харчи м/у 7.5 и 9 л. на бензин ,на газ още не ми е дошъл реда!

Абе за разхода, аз не мога да кажа чак такива цифри...моя обичаше да си похапва, затова му сложих газчица. Все пак на бензин ми даваше около 10-11/100 с клима в града. На дълго никога не съм го засичал. Има, обаче и такъв момент, че го карам предимно на къси разстояния в града и двигателчето не може да загрее, което е гаранция за по-висок разход.
Съжалявам, но това са реалните цифри при мен

Иначе не си го давам голфето за нищо! Върви пущината, та се кине! Освен това, не знам дали знаеш, но ако беше с един кон повече данъка му щеше да е със 100 лв. отгоре!

Благодаря bob.ts. Вече се ориентирах с този реален пример. Приятно съм изненадан от възможностите на този двигател.
Вече знам какво ми трябва, а именно 1.6/101кс.
Двигателят ми изглежда доста балансиран в трите най-важни аспекта - мощност/потдръжка/икономия.

А доколкото разбрах, мотора няма проблем за монтаж на газова уредба.
Освен това е 8V, което е съобразно с моите предпочитания относно потдръжката.
Дори ако 10,5;11/100 с клима дава в София, това е добре!
Само не можах да разбера, каква е разликата между AFT и АЕК мотор?

До колкото знам AFT е по-новия от двата, но не съм 100% сигурен, може би има някакви дребни подобрения, иначе характеристиките са им еднакви.

Мнениеот **bob.ts** » Пон 12 сеп 2005 16:41

Някъде/дали не беше в някой руски сайт?/четох,че разликите са в инжекционите,на AFT е SIMOS,а на AEK май е друга,а и AFT достига 135N/m на около 3500 об.,а AEK към 4400 об.,но затова най-добре да кажат колегите с AEK.Абе,като всичко немско,не,че е различно,ама да не е еднакво... :dummy:

Понякога говоря такива глупости,че сам са срамувам от тях

Мнениеот **evgenyh** » Пон 12 сеп 2005 19:41

точно това е разликата :wink:

AFT е по-новия и неговия инжекцион е Simos/на Siemens/а на AEK е Motronic/на Bosch/. Има и разлика в някои консумативи - например свещите са различни и т.н. Инжекциона на по новия вариант/дето се слага на 4-ката, не му помня буквите/ също е Simos :idea:

Колега, добре би било, 320 N/m, ма май са му множко! Мисля, че при АЕК са 135 N/m при 4400 оборота, а 101 коня прави при 5800 оборота. За AFT не знам. Иначе за разликите в оборотите между двата модела е възможно да си прав. Нормално е ъпгрейдваната версия да е по-добра, т.е. колата да е по-пъргава, поне така си мисля gruebel

Мнениеот **relaxxx** » Вто 13 сеп 2005 22:49

Оффф

bob.ts написа: AFT достига 320N/m на около 3500 об.,а AEK към 4200 об.,но затова най-добре да кажат колегите с AEK.Абе,като всичко немско,не,че е различно,ама да не е еднакво...

Ам боб ти кво караш бе приятелю с тези 320 N/m , тва ше е няква карера от по слабите

, тва моторче развира само скромните 135 N/m при 4400 оборота. А пък не съм много сигурен какъв е инжекциона на АЕК щото Ваското го гледа моя и рече че е Simos, мта така. Вземай го иначе .........

Оффф

Добре бе хора, не е ли по-добре 140Nm/3500rpm от 135Nm/4400rpm?

Аз си мисля, че първият вариант е по-добър! Вие как мислите?
На втория АЕК не му ли е даден малко форсаж?
А до колкото разбрах 135/4400 се прави до 01.96, а 140/3500 след това. Същият този мотор AFT го гледах сега на новата A3.
Simos, версия 7.1 е на A3.
Това ми се струва показателно, че е по-добър, а може би по-надежден поради реализирания макс. въртящ момент при по-ниски обороти?
Как мислите?

Човек, на хартия е така, много си прав, но в крайна сметка най-голямо значение има кой, и как го е карал (все пак взимаш кола на 8 - 10 годинки) Едва ли тези 900 оборота разлика (между 4400 и 3500) ще изцедят двигателя толкова... Мисля си все пак, че ако можеш да избираш е по-добре да вземеш AFT, но и АЕК не е за изхвърляне

Абе здължително е да минеш пълна диагностика преди да го купиш - компресия, ходова част, компютър и т.н. Ако там издържи, който и да вземеш от двата, няма да сбъркаш...

Мнениеот **evgenyh** » Сря 14 сеп 2005 14:49

все тая е, и 2-та са ОК :wink:

двигател 1,6/101кс с 135Nm/4400об. или 140Nm/3500об.?

Кой е на линия