Няма мощност, а гори (ГОЛФ 4 1.8Т)

[marchq]

виж за грешки в паметта!?

В понеделник смятам да ида на диагностика и без това айрбег-а ми свети
направо съм се отчайл

[MK4]

абе какво лъжете момчето бе "разбирачи" колата е 2000 година но е AGU демек има една ламдба сонда преди катализатора, и махането на катализатора вреди само на природата, но подобрява с не малко и разхода и вървенето, при мен като сложих тръба падна от 13 на 11/100 в София. Също така тоя мотор е с жило на газта, drive by wire са по новите 1.8Т след AGU, така че хота които не са виждали такава кола да не дават компетентни мнения, а автора на темата да маха катализатора и да търси другаде проблема.

П.С. На AGU валовете мисля че са зацепени с верига и при смяна на ремък няма какво да се обърка... поправете ме ако греша...

[Dorian]

Ако си с 2 ламбдсонди връщай катализатора обратно на мястот му

Защо пак си сложил катализатора щом си с 1 сонда колега
Направи една диагностика да видиш какво ще ти каже

[eng.Kostadinov]

Здравейте колеги,
(малко офф топик)
първо да ви пожелая весели новогодишни празници, жалко че няма повече дни в годината, през които оправдано да се преяжда

Та по темата
........... е не се сдържах да пиша!
То само с ядене не става, ......... трябва и акъл
Да предположим, че наистина при премахването на катализатора горивната смес става доста богата (както е установено от доста колеги). За да порастне вървенето и двигателя да изгори пълноценно тази смес, му трябва още въздух с дебит, който въздушният филтър трудно осигурява. За да се установи е възможно слагането на спортен филтър (не е препоръчително карането с махнат въздушен филтър). Според мен колегата трябва по обратния път да възстанови всичко както е било, и да не се вкарва в повече бели (разумен е теста със спортния филтър). А относно броят на ламбда сондите (1,2...5) мисля, че колегата най точно ще каже, но нека не губим добрият тон.
Поздрави

[joker]

Здравейте колеги,
(малко офф топик)
първо да ви пожелая весели новогодишни празници, жалко че няма повече дни в годината, през които оправдано да се преяжда

Та по темата
........... е не се сдържах да пиша!
То само с ядене не става, ......... трябва и акъл
Да предположим, че наистина при премахването на катализатора горивната смес става доста богата (както е установено от доста колеги). За да порастне вървенето и двигателя да изгори пълноценно тази смес, му трябва още въздух с дебит, който въздушният филтър трудно осигурява. За да се установи е възможно слагането на спортен филтър (не е препоръчително карането с махнат въздушен филтър). Според мен колегата трябва по обратния път да възстанови всичко както е било, и да не се вкарва в повече бели (разумен е теста със спортния филтър). А относно броят на ламбда сондите (1,2...5) мисля, че колегата най точно ще каже, но нека не губим добрият тон.
Аз не съм инженер,а доктор и не знам как от катализатор може да се обогатява горивна смес!!!!!Някой да обясни!!!
Поздрави

[leonardo_vd]

Aз повече няма да давам акъл

[Жоро]

И аз.Но нито инженери,нито доктори могат да ме убедят,че няма автомобили (в това число и VW),на които чрез премахване на катализатора (да не говорим па за замяната му с нек'ви резонаторни гърнета или тръби) се променят и условията,в които работи ламбда сондата.И най-често срещаният ефект при такива коли е невървеж и харч.

[radotom]

Аз не съм инженер,а доктор...

Аз пък като се знам какъв съм инженер ме е страх да ходя по доктори, ама т'ва друга бира
Иначе както писа вече и Жоро, променя се потока на газовете, температурата, до която се нагрява сондата... Доста нещица
До преди около 2-3 месеца бях с избушен катализатор. Отскоро съм с някакъв си, втора ръка, метален, от бензинов Мерцедес, 2.5л.
Това, което смея да твърдя е, че разхода ми спадна осезаемо (може би- литър), без вървежа и ускорението да се повлиаят грам! Даже взех, че си свалих времето за ускорение до 100км/ч на под 10 сек. (говорим за пассатор, комби при това)
Още един плюс: Преди 2 седмици си минах преглед +газове без да се занимавам да свалям чипове, без нищо! На същото място миналата година извадиха Пассата и вкараха едно Голфче на негово място, че при прегледа се иска и протокол от газ-анализатора
Относно спортния филтър- с такъв съм от... може би 2 години. При 8V атмосферките е много по-лесно да вкараш повече гориво, отколкото въздух. Така, че една коректно работеща Ламбда-сонда ще си подържа сместа в необходимите й граници независимо какъв е филтъра.
При принудително пълнените двигатели не знам. Вероятно филтъра ще се явява по-голяма пречка, заради повишената динамика на входящия въздух.

[emohrisstov]

Добре де колеги, нали говорим за промени и проблеми ако катализатора е ПРЕДИ ламбда спндата? Ако колата има една ламбда сонда и катализатора е СЛЕД нея, има ли промени?

[MK4]

тука всеки си говори на изсуст един кара пасат, един голф 3ка, аз ви казвам пряк опит от голф 1.8Т AGU мотор същия като на колегата, който е пуснал темата, но останалите продължават да пишат глупости.

[leonardo_vd]

тука всеки си говори на изсуст един кара пасат, един голф 3ка, аз ви казвам пряк опит от голф 1.8Т AGU мотор същия като на колегата, който е пуснал темата, но останалите продължават да пишат глупости.

Аз 2 такива мотора имам ама точно за това спрях да пиша. Сега само чета

[Жоро]

тука всеки си говори на изсуст един кара пасат, един голф 3ка, аз ви казвам пряк опит от голф 1.8Т AGU мотор същия като на колегата, който е пуснал темата, но останалите продължават да пишат глупости.

Колега,във форума сигурно има още сто теми за премахване на катализатор,които завършват по тоя начин - 50:50 - затова не смятам,че пиша глупости,защото половината потребители в тоя форум са на моето мнение,което съм написал,за да помогна на колегата,ти си написал твоето,друг неговото и в крайна сметка след като прочете мненията на отзовалите се решението е негово.
А карам Голф 3-ка,защото аз така искам.И не искам по-хубава или по-лоша,а искам точно тая,моята.
И на всичкото отгоре продължавам да твърдя,че на земното кълбо още не е произведен автомобил,на който като му махнеш катализатора започва да върви повече и да харчи по-малко.И продължавам да пиша глупости,че премахването на катализатора скапва работата на ламбда сондата.

[MK4]

И на всичкото отгоре продължавам да твърдя,че на земното кълбо още не е произведен автомобил,на който като му махнеш катализатора започва да върви повече и да харчи по-малко.

значи нашите коли (мойта и на колегата леонардо от видин) са някакви много уникални... как така тръгнаха значително по-добре и им падна разхода след махането на катализатора... явно не са произвеждани на земното кълбо

[Haralampi]

значи нашите коли (мойта и на колегата леонардо от видин) са някакви много уникални... как така тръгнаха значително по-добре и им падна разхода след махането на катализатора... явно не са произвеждани на земното кълбо

Знаеш ли какво е плацебо-ефект? Ако не - прочети. Точно това е станало след махането на катализатора при теб, което всъщност значи че наистина е имало ефект Я помисли не се ли и цапа по-бавно откакто махна катализатора? Щото моята откакто и направих пълно вътрешно почистване стана по-тиха!

Махане на катализатор може да даде положително отражение върху колата, ако:

1. е бил задръстен, което според мен е мал-шанс за кола 2000та година.
2. Може би за по стари коли без ламбди и електроники. При нашите всичко е съобразено с (и оптимирано за) наличието на катализатор. Maхането му извън случая от т. 1 не може да доведе до нищо хубаво.

А всеки е свободен да експериментира - едни махат АБСа щото без него спирали по-добре, други слагат спортни огледала, щото колата ставала осезаемо по-бърза... ама както се вижда и от случая - мн често такива експерименти не завършват много добре.

[MK4]

значи нашите коли (мойта и на колегата леонардо от видин) са някакви много уникални... как така тръгнаха значително по-добре и им падна разхода след махането на катализатора... явно не са произвеждани на земното кълбо

Знаеш ли какво е плацебо-ефект? Ако не - прочети. Точно това е станало след махането на катализатора при теб, което всъщност значи че наистина е имало ефект Я помисли не се ли и цапа по-бавно откакто махна катализатора? Щото моята откакто и направих пълно вътрешно почистване стана по-тиха!

Махане на катализатор може да даде положително отражение върху колата, ако:

1. е бил задръстен, което според мен е мал-шанс за кола 2000та година.
2. Може би за по стари коли без ламбди и електроники. При нашите всичко е съобразено с (и оптимирано за) наличието на катализатор. Maхането му извън случая от т. 1 не може да доведе до нищо хубаво.

А всеки е свободен да експериментира - едни махат АБСа щото без него спирали по-добре, други слагат спортни огледала, щото колата ставала осезаемо по-бърза... ама както се вижда и от случая - мн често такива експерименти не завършват много добре.

абе дървен философ такъв, я кажи като съм увеличил диаметъра на генерацията какво съм преебал, понеже нали всичко е сметнато и оптимизирано?
оргинално 55 мм пък мойта тръба от турбото на 63, явно и с това съм се прецакал...
ае като не си наясно поне не пиши глупости публично!


П.С.
плацебо ефекта явно не се отразява само на мен, а и на измервателната апаратура на 400 м в Дупница