Проблем при работа на бензин на студен мотор

[mirko_81]

колега това с изкл. на ламбдата сондата и ресетването на компа сложно ли е мн за да го опитам. ако не е дай малко повече информация какво и как трябва да направя

[venll-vr]

На студен мотор ламбда сондата не оказва влияние. Трябва и малко време докато загрее и мотора използва някакви си негови предварително зададени стойности. Аз имам подобен проблем и темата е дискусирана ето тук:
viewtopic.php?t=74388
но още няма оправяне на споменатия проблем. Сменял съм:
Кабели, Свещи, Температурен датчик, ТПС, Горната част на моното, Стъпков мотор, сменена Ламба сондата - нова /цена на бош 169,00 лв/ и няма решение на въпроса. Явно проблема не е само в АБУ мотора, защото и други се оплакват. Аз съм със емулатор на Ламба сондата при каране на газ, но паля на бензин докато загрее и проблема е само когато е студено. Кой знае може да го има при топло време, но тогава не се забелязва. Ще се радвам най-после да се реши този проблем. Успех на всички и весело посрещане на Коледните и Новогодишни празници!!!!

[toncheff]

Здравейте!
Със същия проблем съм, чета доста вече, писах и в друга тема. Реших да сменя ТПС-а. Намерих тук за около 80-90лв нов, говорим само за ел.плочката (потенциометъра), а не за цялата клапа. В ebay и други онлайн магазини като че ли няма да ми излезе по-евтино, освен ако не е втора употреба. Интересува ме дали има нещо особено при подмяната. Като че ли няма нищо особено - има 2 монтажни винта и отвор, в който да влезе оста на дросела. ТПС-а в крайно положение ли трябва да е, когато клапата е затворена в нормално положение....май четох някъде, че не е точно така, а се настройва това. Ако е така може ли да вляза в някое голямо приключение....

[pesho_sl]

Да споделя аз как си реших проблема. В една тема бях чел какво е направил един колега и реших и аз да направя същото - но по-важното беше кое ме накара да го направя. След около 10-15 минути каране на газ в градски условия си спирам пред гаража и реших да проверя маркуча за картерните газове. Та освободих го аз този маркуч и като погледнах вътре какво да видя - една бяла пяна с капчици вода - резултат от работата на мотора с "любимата" ни газ. И като се позамислих - ами то тая вода като попадне в моното с тая пяна, дали ще й се зарадва моното и дали ще стане добра консистенция с бензина - твърдо не. Намерих един маркуч с по-малък диаметър и го напъхах в тази част на горепосочения маркуч, която влиза в моното и с няколко прекарвания го изведох зад двигателя, така че да не се топли от него. След това отвора от кутията на моното го оставих временно отворен, докато намерих една коркова тапа и с малко реформи по нея я напъхах във въпросния отвор. Запалих машината на бензин и "О, чудо!". Гадния мирис отзад изчезна, гадния черен дим вече го няма и най-важното - няма и спомен от претрисане на двигателя, в което се уверих днес сутринта като я запалих.
П.П. Честина Нова Година на всички . Надявам се съм го описал разбираемо. Незнам дали ще има някакви проблеми от тази интервениция, но като се позамисля - едва ли - това само някакви картерни газове, които като се охладят от студенто време в този маркуч стават на капчици вода.

[asen4u1]

първо 4естита нова година! абе с тез смени на тпс-и много сте ми странни!кои ви ги регулира?това нещо там трябва да има точно определени стоиности!това едно!второ особено важи за 1.8 моно с мотроника,ами там компа почва да се шашка от газовото!прекалено интелигентна е системата!решението е РЕСТАРТ(МАХАШ КЛЕМАТА НА АКУМУЛАТОРА)!АМА СЛЕД ТОВА СЕ КАРА НА БЕНЗИН ИЗВЕСТНО ВРЕМЕ ЗА ДА СЕ ВИДИ ПРОДЪЛЖАВА ЛИ ПРОБЛЕМА(тпс-а трябва да е регулиран,ламбда сондата да е в ред и да не е ленива сащо,както и вече споменатия температурен датчик)!Прехвърлиш ли я на газ и тя почва да трупа грешки..... Успех!И питаите ако има нещо(ако не ви е срам де....)

[toncheff]

Да споделя аз как си реших проблема. В една тема бях чел какво е направил един колега и реших и аз да направя същото - но по-важното беше кое ме накара да го направя. След около 10-15 минути каране на газ в градски условия си спирам пред гаража и реших да проверя маркуча за картерните газове. Та освободих го аз този маркуч и като погледнах вътре какво да видя - една бяла пяна с капчици вода - резултат от работата на мотора с "любимата" ни газ. И като се позамислих - ами то тая вода като попадне в моното с тая пяна, дали ще й се зарадва моното и дали ще стане добра консистенция с бензина - твърдо не. Намерих един маркуч с по-малък диаметър и го напъхах в тази част на горепосочения маркуч, която влиза в моното и с няколко прекарвания го изведох зад двигателя, така че да не се топли от него. След това отвора от кутията на моното го оставих временно отворен, докато намерих една коркова тапа и с малко реформи по нея я напъхах във въпросния отвор. Запалих машината на бензин и "О, чудо!". Гадния мирис отзад изчезна, гадния черен дим вече го няма и най-важното - няма и спомен от претрисане на двигателя, в което се уверих днес сутринта като я запалих.
П.П. Честина Нова Година на всички . Надявам се съм го описал разбираемо. Незнам дали ще има някакви проблеми от тази интервениция, но като се позамисля - едва ли - това само някакви картерни газове, които като се охладят от студенто време в този маркуч стават на капчици вода.

Колега има логика в това, което казваш за картерните газове...ще го обърна надолу маркуча от картера, а там където влиза във въздухопровода ще го затапя с нещо и ще видим кво ще става...още утре.Ама аз колата я имам от 3 години, а това се появи като почнаха студовете тази година и малко ме съмнява да е от това. Аз вече и за смяна се замислих , че един сивик аеродек дизел много ме впечатли и малко ми трябва..
ЧНГ на всички колеги !

[VW`VENTO]

Да споделя аз как си реших проблема. В една тема бях чел какво е направил един колега и реших и аз да направя същото - но по-важното беше кое ме накара да го направя. След около 10-15 минути каране на газ в градски условия си спирам пред гаража и реших да проверя маркуча за картерните газове. Та освободих го аз този маркуч и като погледнах вътре какво да видя - една бяла пяна с капчици вода - резултат от работата на мотора с "любимата" ни газ. И като се позамислих - ами то тая вода като попадне в моното с тая пяна, дали ще й се зарадва моното и дали ще стане добра консистенция с бензина - твърдо не. Намерих един маркуч с по-малък диаметър и го напъхах в тази част на горепосочения маркуч, която влиза в моното и с няколко прекарвания го изведох зад двигателя, така че да не се топли от него. След това отвора от кутията на моното го оставих временно отворен, докато намерих една коркова тапа и с малко реформи по нея я напъхах във въпросния отвор. Запалих машината на бензин и "О, чудо!". Гадния мирис отзад изчезна, гадния черен дим вече го няма и най-важното - няма и спомен от претрисане на двигателя, в което се уверих днес сутринта като я запалих.
П.П. Честина Нова Година на всички . Надявам се съм го описал разбираемо. Незнам дали ще има някакви проблеми от тази интервениция, но като се позамисля - едва ли - това само някакви картерни газове, които като се охладят от студенто време в този маркуч стават на капчици вода.

при мен няма ефект,карам 3ти ден така и никаква промяна

[pesho_sl]

при мен няма ефект,карам 3ти ден така и никаква промяна

Днес, след като времето стегна, се появи претрисането - но е много по-леко, отколкото преди посочената от мен интервенция. Май много зависи дали колата се кара дълго време на газ. Понеже аз предимно на газ я паля, а това май не е никак "здравословно" за мотора. Но е така вече 4 години от както я карам аз, а и бащата една година преди това само на газ я ръчка. Трябва да се пали на бенц и после да се прехвърля на газ, но аз това го правя от скоро. То след дъжд качулка, ама какво да се прави.
П.П. Иначе и мерих компресийката преди около 2 месеца - 10 атмосфери си държи на всеки цилиндър. Мисля, че е добре за двигател, който е уж на 220 000 км по книжка.
П.П.2 Но черния дим при първото палене изчезна и гадния мирис не се появи.

[toncheff]

Ами и аз днес направих процедурата...изнесох картерните газове надолу зад двигателя, да си отиват в атмосферата. Помията беше пълна там, някакви бели налепи, конденз. После разкачих клемите за 30 мин., запалих и все тая....притрисането пак си го има..Писна ми вече, *бал съм го, така да си бъде...няма да му робувам повече...

[VW`VENTO]

при мен проблема се оправи ама незнам до кога.Вчера рекох да поровичкам тук таме и се сетих да дидя таз ламбда сонда къде е закачена точно.Оказа се че никаде.Кабелите дет са на самата букса бяха срязани и двата Направих ги какти си му е реда.След това си чистих филтъра на купето и реших да ресна компа от самата букса.После след като запалих, ооо Чудо- мотора взе да мърка.Сега вече 2ри ден я карам само на бензин,нека се прочисти малко тоз двигател.Възможно ли е проблема да е бил от ламдата или като съм реснал компа се е изтрила някоя натрупана грешка?Ако почне пак да тресе вече отивам на диагностика

[VW`VENTO]

аз си реших проблема като си прекарах вътре в купето на скрито място едно малко ключе,с което прекъсвам плюса(захранването) на компа.Като го изключа за по-малко от минута и после като го включа и запаля си работи напълно нормално на бензин

[Lifeguard]

аз си реших проблема като си прекарах вътре в купето на скрито място едно малко ключе,с което прекъсвам плюса(захранването) на компа.Като го изключа за по-малко от минута и после като го включа и запаля си работи напълно нормално на бензин

колега,обаче след това трябва да си настройваш часовника пак или ако си следиш междинния километраж,както правя аз и тои се занулява,нали?

[VW`VENTO]

аз си реших проблема като си прекарах вътре в купето на скрито място едно малко ключе,с което прекъсвам плюса(захранването) на компа.Като го изключа за по-малко от минута и после като го включа и запаля си работи напълно нормално на бензин

колега,обаче след това трябва да си настройваш часовника пак или ако си следиш междинния километраж,както правя аз и тои се занулява,нали?

при тази манипулация НЕ се зануляват дневния брояч,часовника и настройките на СД-то

[Lifeguard]

аз си реших проблема като си прекарах вътре в купето на скрито място едно малко ключе,с което прекъсвам плюса(захранването) на компа.Като го изключа за по-малко от минута и после като го включа и запаля си работи напълно нормално на бензин

а ако си забравил прекъснат плюса и решиш да запалиш,кво става?може би просто няма да успееш или?

[vankojnp]

Може ли някой да ми каже за кой от всичките температурни датчици може да прави този проблем, и ако може да кажете какъв цвят е датчика понеже са различни? Благодаря!