Зарежда на 13.5V

[L&R]

колега написах го и в предното мнение пи6а ти го пак отка4и клемите на запален двигател и мери така да види6 какво 6те даде ина4е и колегата милмар е написал са6то много добар на4ин за тестване.са6то ако отка4и6 клемите и колата изгасне динамото е умряло тотално това го казвам пробвано е.успех о6те веднаж.

не правете това

[ivkata]

колега написах го и в предното мнение пи6а ти го пак отка4и клемите на запален двигател и мери така да види6 какво 6те даде ина4е и колегата милмар е написал са6то много добар на4ин за тестване.са6то ако отка4и6 клемите и колата изгасне динамото е умряло тотално това го казвам пробвано е.успех о6те веднаж.

не правете това

Изобщо не ми е минавало през ум да пробвам!

[gogovaseev]

Изобщо не ми е минавало през ум да пробвам!

Ми колега не го пробваи никои не те кара на сила сменяи си там каквито 4асти има6 из гаража и си прави ти каквото знае6.а до колегата дето бе6е писал за бензинките сас отка4ането на акумулатора аз сам оправил поне 8 10 коли сас проблем вав динамото по този на4ин.но както казах никои не карам на сила 6том толко ги разбирате не6тата оправете колата на колегата а не се правете само на хакери пред комповете.

[ivkata]

Ми колега не го пробваи никои не те кара на сила сменяи си там каквито 4асти има6 из гаража и си прави ти каквото знае6.а до колегата дето бе6е писал за бензинките сас отка4ането на акумулатора аз сам оправил поне 8 10 коли сас проблем вав динамото по този на4ин.но както казах никои не карам на сила 6том толко ги разбирате не6тата оправете колата на колегата а не се правете само на хакери пред комповете.

Колега,нищо лично не изкам да се заяждам или нещо такова! При махане клемите на акумулатора,при работещ двг. напрежението на алтернатора "скача" неконтролируемо. При така описаната операция има опасност да ми изгорят диодите на алтернатора плюс електрониката и всички включени към момента консуматори!

[ot_lud_po_lud]

[quote="ivkata"][quote="gogovaseev"]

Колега,нищо лично не изкам да се заяждам или нещо такова! При махане клемите на акумулатора,при работещ двг. напрежението на алтернатора "скача" неконтролируемо. При така описаната операция има опасност да ми изгорят диодите на алтернатора плюс електрониката и всички включени към момента консуматори! [/quot

колеги това да не са ви старите ЛАДИЧКИ та да вадиш клема от акумулатор при работещ двигател ефекта ще е ЗАПАЛИТЕЛЕН горко му на реле регулатора нали е електроника БРЕ

[gogovaseev]

Колега,нищо лично не изкам да се заяждам или нещо такова! При махане клемите на акумулатора,при работещ двг. напрежението на алтернатора "скача" неконтролируемо. При така описаната операция има опасност да ми изгорят диодите на алтернатора плюс електрониката и всички включени към момента консуматори!

колега и аз не се заяждам нито искам да се заяждам сас някои от форума нализа това сме тук да си помагаме.просто споделих аз как сам откривал проблема ни6то пове4е не слу4аино бях написал 4е е пробвано. и както сам написал никои не карам да го прави на сила нито инан намерение да карам някои да си 4упи колата.ако с не6то сам обидил някои се извинявам.тук вав испания сам виждал доста мои познати маистори да го правят и аз така го правя и досега развалена кола от този метод не сам виждал. успех ви желая на вси4ки ни6то пове4е.

[lingerov]

имах такъв проблем показваше 13.2 волта и се оказа избил диод в езправителя на генератора

[gad3n_]

моята винаги е зареждала на 13.5-13.6 но проблем досега не съм имал никакъв

[ChronoS]

Сложих акумулатора на заряд.След това 4 дена го бях оставил с откачени клеми.Сутринта отивам слагам клемите и запали от ряз.Поразкарах го отидох при майстора замерихме го зарежда на 14.2 Той каза ,че понеже го карам на къси разстояния и неможе да го зареди хубаво.И каза веднъж седмично да си го зареждам на зарядното.

[insert]

Проблема е решен

[milmar]

...замерихме го зарежда на 14.2 Той каза ,че понеже го карам на къси разстояния и неможе да го зареди хубаво.И каза веднъж седмично да си го зареждам на зарядното.

От когато спрях да карам Москвич , акумулатор не съм свалял за зареждане , а колите ми са все дизел . Но и никога не допускам напрежението ми да е под 13,8-14 V , особено зимата .
Но и това е вариант - сваляш и зареждаш , хубаво ти е мазал майсторът .... малко упражнения сутрин - няма лошо .

[vrangel]

Не питай старило а патило,зарядното напрежение на зареден акумолатор трябва да ти е 14,00-14,4V толкова трябва да ти дава и релерегулатора като същото варира в зависимост от околната температура т.е. в студено време трябва да е 14,4 а когато загрее двигателя падо до 14,0V но никога по малко всичко различно от това е признак на проблем.

[rados.1977]

Първо здравейте на всички от днес и аз се присъединявам към клуба с моят Golf 2.И сега да си дойда на думата както колегата преди мен пише и моята кола зарежда 13.5V и акомулатора изкарваше около 8-10часа ако не се пали но напоследък това време взе да намалява. По едно време си мислех че е от четките тъй като са доста износени но ми попадна друг по читав акомулатор за няколко дни и се оказа че причината е самият акомулатор защото пре същото зареждане 13.5V другият не пада

[milmar]

.... защото пре същото зареждане 13.5V другият не пада

Ти си задал отговор колега , явно акумулаторът е за смяна .
Но така или иначе 13,5V е твърде малко и особенно зимата ще имаш проблеми .