Golf Mk4 1.8T 180HP Слабо ускорение

[Rabbit_TDI]

DV-то гледай да е с номер 710N - това е от ТТ.Цената на оригинален е 60ина лева.

[R32Dream]

Колега мерси за отзивчивостта,много си активен относно проблема ми .Утре ще намина през някой магазин да вида какво ще излезе и дано от него е проблема

[R32Dream]

Такаааaa и DV-то с номер 710N е наред .Незнам вече къде да я карам кой да я гледа и к'во да я праят

[masterixx]

Здравейте,

Понеже не искам да отварям нова тема, тази ми се стори най близка до въпроса ми.
От няколко месеца има Golf4 GTI 150HP AGU и дотогава не бях карал кола с турбо.
Та въпроса ми е дали ускорението е плавно или примерно на 2 000 оборота се включва турбината и тогава започва да набира ? Защото аз не усещам разлика когато мина 2 000. Набира едно и също - не казвам, че набира слабо.

И да спомена за един проблем. Когато запаля колата сутрин и веднага гасне. След това няма проблеми с паленето дори и 8 часа да стои изгасена. Само сутрин го прави този проблем и то при първото палене. Единствената грешка която показва е ламбда сондата, но тя не работи само при подгряването отначало.

Благодаря Ви предварително за отговорите.

[sk.]

R32Dream,
не съм сигурен дали блоу офф клапана от 1.8Т АГУ, ще стане при теб. Ако става мога да ти го пратя в понеделник-вторник да пробваш. Ако става ще измислим някаква символична цена. Ако не направо можеш да го хвърлиш

@masterixx на усещане е трудно да я хванеш колата, особено ако даваш газ на първа и втора. Но около 3000-4000 оборота трябва да върви най-осезаемо.

[R32Dream]

sk. Проверих моя здрав е.Пробвах и с такъв същия като моя със 710N номер от магазина същата работа.Пробвах и с двубутален на Фордж....и пак така.Явно не е от клапана.Днеска си поправих тръбичката за картерните газове,снадих я с едно парче марчук и тръгнах да я пробвам,обаче не като да върви за 180 коня.Като се прибрах,паркирах и отворих капака да вида ко стаа ииии изненада Маркуча се беше скъсал отново само че на друго място .
П.С.Като свалих "У" образното маркуче дето влиза в "главата" забелязах че има парченца гума.Паднаха общо 3 броя с големита на слънчогледова семка.Незнам обаче дали и по нататъка по системата не са се заклещили някви остатъци от маркучлето

@masterixx както каза sk. след 4000 оборота трябва да я "бие ток"

[Rabbit_TDI]

Така както обясняваш ,че пак е пукнало мъркуча ме навежда на мисълта че налягането на турбото отива там.Начина да отиде там където си пуснал на снимката е само през PCV клапана.
Ако се чудиш кое е PCV клапана чети тука - накратко вързан е за един маркуч под входящия колектор и ако не бачка изсипва налягането на турбото вместо в колектора в картера на мотора

[R32Dream]

PCV клапана мисля,че го знам кое е.След 1-2 дена ще потърся такъв нов и ще взема да го пробвам...дано моя е развален.
П.С.Ако не се лъжа това е клапана

[Rabbit_TDI]

Не този е вързан с PCV-то и бачкат заедно за да има картерна вентилация ,но от него няма как да ти избяга налягането.Този е Pancake клапана.PCV-то е в края на мъркуча които стои под всмукателния колектор(единия му краи е хванат на него) където се хваща с Т разклонение към маркуча за картера.
Представлява това
Лошото е че той губи налягане след дроселовата клапа ,а не както ти пише в грешката между турбото и дросела.

[R32Dream]

Мдааам точно "това нещо" стои под всмукателния колектор и ми се видя малко омаслен .Между другото от там извадих стария и разпокъсан маркуч и го смених с нов.Другото което забелязах че едната скоба на това "Т"-образно съединение е сменяна.Отивам да правя снимки и ще ги кача по компетентните да си дадат мнението
П.С.Ето това мисля,че е това "Т"-образно съединение.Това което не ми е ясно:"1" или "2" е този PCV клапан който може да ми е проблемен."3" е маркуча който подмених изцяло до "У"-образното съединение.

[rosko-rs]

1 е клапана,колегата Rabbit_TDI го е показал по горе,по-дебелата му част влиза напред в тройника

[Rabbit_TDI]

Да 1 е клапана като с едната скоба е хванат към 2 а с другата е хванат към троиника в които влиза.При тебе е пипан(за добро или зло) защото не си с фабричните скоби.Също така провери и самия мъркуч за пукнатини.Лошото е че клапана мисля може да се провери само на налягане.

[R32Dream]

Ще вида в събота кво ще направя.Лошото е че много трудно се работи под дросела,ама като гледам може и да го свала да го почистя и него .Надявам се маркуча да е спукан и да не е нещо по сериозно

[Rabbit_TDI]

Дросела не ти пречи - трябва да свалиш ламаринката над щеката.Можеш и пластмасата на щеката да пробваш да махнеш ама ако се отчупи нещо и падне в маслото в голям филм влизаш.Иначе дросела не дей го сваля(казвам го от опит )-отвори му само мъркуча където влиза повдигни го и с един парцал можеш да го изчистиш без проблем без дори да го сваляш от мястото му.

[R32Dream]

Добре колега ще те послушам и в събота като и обърна внимание ще пиша какво е станало