Golf Mk3 1.8 "GLX" африкански

[anrus]

Двигателят е точно копие на PN от Golf2.

[burkov2]

Тоя мотор със сигурност не е 1.3. Блокът е на 1.6/1.8 при Мк2, 1.8 при Мк3. Дали е насаден не зная, но цялата работа намирисва доста. Такъв код на мотора не намерих в ЕТКА... Плюс това в Южна Африка не са произвеждани Мк3 хечбек, според ЕТКА...

И аз се разрових доста но из нета и ETKA включително. И аз не намерих такъв двигател. То и в кода на рамата за символа на годината стои J, което да поясня е 1988, а тогава тройки очевидно не е имало . Но пък в южноафрикански сайтове разни за коли действително има подобни екземпляри, само че нито са им снимани двигатели, нито нищо. Положението намирисва на голяма боза от части, само въпросът е да няма много проблеми автомобила. А на базата на опита ми с моята тройка тук все още считам че двойките са по-читави та нямам нищо против да е с двигател от двойка.. те като че ли и без това са правени за вечни..

[burkov2]

Двигателят е точно копие на PN от Golf2.

Може и така да е. Но пък на ADZ също прилича страшно много като изключим въздушния филтър.

[mupk0]

Колега като дойде колата ,би ли видял номера на пластмасовата "тромба" дето излиза от кутията за филтъра...

Другото което е ,ми прави впечатление,че филтърната кутия няма възможност за топъл въздух.Тоест може и да е вярно това....

[burkov2]

Колега като дойде колата ,би ли видял номера на пластмасовата "тромба" дето излиза от кутията за филтъра...

Другото което е ,ми прави впечатление,че филтърната кутия няма възможност за топъл въздух.Тоест може и да е вярно това....

Задължително. Аз като си го взема ще пускам снимки и т.н. Най-малкото ще видя какво аджеба е написано по тоя блок на двигателя щото по талон явно са объркали всичко. Кое имаш предвид да е вярно?

п.п. а бе гледам голф двойки карбураторни.. и тая тръба не стърчи така аграрно в нищото ами отива някъде, ако някой ми обясни защо? (не съм чак толкова запознат с устройството на двигателите така че се извинявам за глупавия въпрос)

[mupk0]

Под това ,че май е вярно имах в предвид това,че стандартно карбураторните коли от този тип имат едно вакуумно управляемо нещо,което си определя колко студен и колко топъл въздух да вкарва в мотора за да работи колата добре.При тебе обаче е заменено с тази тръба.Явно всичко е от там(по-топъл климат и съответно ненужно отопление)

[burkov2]

Значи както беше добавил един колега по-назад в темата че и термостата би отварял по-рано, и перката би се включвала по-рано.. Да разбирам ли че при студено време или голяма скорост ще стои прекалено студен двигателя?

[mupk0]

чак прекалено не ,но би стоял на първата температура +/- няколко градуса.

[burkov2]

Колеги, тук ми възниква въпроса: Като е карбуратор то до 90 коня изобщо докарва ли го и няма ли да харчи повече от 7 това животно?

[zfa159]

VIN декодерите за Европа и за другите региони са различни и символите значат друго при номерата на рамата,така че по рама никога няма да излезе къде е правен и кога.Същото важи и за ЕТКА (тя е само за европейски мотори,в последната версия ги има и Хамериканските и то не всичките,които се слагат заводски).Тази информация ми казаха от Порше.бг,когато ги разпитвах за един Хамерикански,който по рама и той излизаше,че е произведен някъде 88-ма година, а по стъкла си беше 94-та
Общо взето той 90 коня си ги докарва (има си такъв двигател 1.8 90к.с. на Голф 2 обаче),разхода зависи от състоянието на карбуратора и двигателя,как я караш и с какво гориво я караш В България няма как да харчи 7,защото бензина е отвратителен и вътре има какво ли не...,при теб не е невъзможно да харчи толкова
Пробвай да видиш номера на самия блок,ако се съмняваш,че може да е сбъркан в документите и с този номер да търсиш вече какъв мотор е това.Пркатически няма значение,интересуваме се от любопитство,защото какъвто е,такъв ще го караш,като се строши нещо - с мострата в магазина и получаваш ново Изглежда си заводски сложен,няма белези да е насаждан допълнително,VW явно са имали останали двигатлеи от партидата карбураторни 1.8 90к.с. за Голф 2 и са ги намятали на купетата на Голф 3 за някъде си по света (по-нискобюджетна кола) както по-горе обясних за Шкоди-те,в крайна сметка като имат там едни складове,пълни с палета с двигатели,все някъде трябва да ги намятат,няма да ги хвърлят я

[burkov2]

Идеята е че колата съм я капарирал със 100 паунда. Но благодарение на вас, колеги разбирам че едва ли изобщо ще е икономична предвид километрите които биха й предстояли. Аз съм привърженик на по-скоро бавното каране (не че не мога и бързо, ама 5 разход на ABU-то при 90кмч ме устройва напълно ако ме разбирате). И в момента се чудя изобщо.. тия 100 паунда биха се избили в разликата на разхода с някоя моно инжекция и то многократно. Та дори и тя да е на 200 хиляди и с разни недъзи.
Затова сега си поставям въпроса.. да я взимам ли въобще тази кола (бензина по-евтин няма да стане я..)?

Иначе и на мен ми е интересно да си разучавам такъв двигател ама не за сметка на разходите (if you know what i mean

Вие какво бихте направили в тази ситуация, колеги?

[sam_boha]

Колега, принципно ако моторът/колата е запазена и на малко км. (както предполагаш) няма да е свръх лаком.
По начало по-големите мотори имат по-нисък разход /съотнесено към мощност/ спрямо по-малките при извънградско каране. В смисъл 1.4 харчи почти колкото 1.8 /пренебрежимо по-малко/ на извънградско. Това, че си спокоен водач, единствено може да намали разхода. Този двигател спокойно, според мен, може да си направи 7/100, предвид, че и бензинът и пътищата са по-хубави.
Като цяло за мен проблем могат да се явят някакви "специфични" части и/или изпълнения по колата - термостати, перки и прочее неща, които... нека кажем не са нагодени за по-хладен климат.
Взимай я. А не знам, да речем, АГУ примерно? Доколото рабирам ще си я караш в чужбина, ако там има възможност - това е добър и евтин вариант.

[burkov2]

Колега, принципно ако моторът/колата е запазена и на малко км. (както предполагаш) няма да е свръх лаком.
По начало по-големите мотори имат по-нисък разход /съотнесено към мощност/ спрямо по-малките при извънградско каране. В смисъл 1.4 харчи почти колкото 1.8 /пренебрежимо по-малко/ на извънградско. Това, че си спокоен водач, единствено може да намали разхода. Този двигател спокойно, според мен, може да си направи 7/100, предвид, че и бензинът и пътищата са по-хубави.
Като цяло за мен проблем могат да се явят някакви "специфични" части и/или изпълнения по колата - термостати, перки и прочее неща, които... нека кажем не са нагодени за по-хладен климат.
Взимай я. А не знам, да речем, АГУ примерно? Доколото рабирам ще си я караш в чужбина, ако там има възможност - това е добър и евтин вариант.

А бе пътищата са по мои впечатления никак не в пъти по-добри, нито пък бензина съм забелязал че е нещо по-особено. Но принципно си прав, колега, АГУ е най-смисленото решение, въпросът е там дали слагат и колко ще ме цакат..

[mupk0]

В УК нямаше ли някакви облекчения,че караш на ГАЗ?

[sam_boha]

Аз мисля, че се слага АГУ навсякъде, но дали има редовно газстанции е по-скоро въпросът.
Иначе за цена, може би, ако разпиташ ще се разбере или ако някой колега е слагал, да сподели евентуално цени и т.н. пречки.
Вярно, за УК ли става дума?