Голф 3 синхро -3литра масло на 10000х-защо

[ktamen]

Компресията е доста зле, вероятно ще ти трябва друг двигател щото и смяна на сегменти едва ли ще подобри съществено нещата, а основния ремонт ще е доста по-скъп от друг двигател.

[ZeroCool]

Компресията е доста зле, вероятно ще ти трябва друг двигател щото и смяна на сегменти едва ли ще подобри съществено нещата, а основния ремонт ще е доста по-скъп от друг двигател.

Колеги сагата около голфа приключи с хепи енд.Днес сутринта отидох до Стефчо(zfa). Момчето покара колата и след това ми премери компресията на топъл двигател по 2 пъти на цилиндър(един след друг)и познайте какво се случи.На 4те цилиндъра еднаква компресия по 13.5.Каза че голфа е просто супер въобще да не се притеснявам.Сменавай маслото сипвай Мотул,слагай смело АГУ и си карай колата,притеснения не трябва да имаш никакви-това бяха неговите думи.Извода е един:колеги ходете само при проверени ,препоръчани ,съвестни и доказани майстори,знаещи какво правят.

13 на загрял двигател според мене не е зле....ама ти щом така си решил ktamen

[ktamen]

ktamen прочете само първата страница, и изобщо не погледна дали няма и други страници Посипвам си главата с пепел. Радвам се, че всичко е наред с колата на колегата.

[icemenn]

Колега първо смени маслото и пак пробвай...иначе маслото Midland е добро ,позлвал съм но 10w40 на същия мотор.

[azrod]

Колега, а с маслото 15W40 не ти ли тропаше сутрин докато успеят да се напълнят клапанчетата на повдигачите ?
Иначе и аз съм за една смяна на гумички, ново масло и газова уредба. Мойта и тя гори около литър на 11к км ама хич не ми пука - сипвам като стигна 6к и поглеждам по един път на месец щеката до следващата смяна и така

[valter1968]

Колега не ми е тропал.С този разход на масло не си създавай доълнителни ядове и нерви,не се занимавай с ремонти дори и гумички докато не започне да харчи над 2литра.Не пишеш с каква марка масло го караш.Аз във вторник сменям марката масло слагам Мотул и го газифицирам другата седмица.Имам записан час за слагане на АГУ.След това ще споделя.

[zfa159]

Един двигател и перфектен да е,дадени масла не му харесват и ги харчи и то жестоко (примерно 2 или 3 литра за 10 000км) и то не,че ги харчи,ами самото масло просто съдържа много неща,които не трябва да съдържа и те се изпаряват или изгарят и количеството намалява.Също така ако маслото става доста рядко при по-висока температура,започва да минава покрай стените на сегментите и покрай гумичките на клапаните (които не са 1-ва младост) и какво се случва - започва да изчезва.Не казвам,че това масло,като марка е лошо,а че може това,което е в тубата,да е лошо,всички знаем,че си купуваме само етикети,а вътре какво има - никой не знае.Затова едни хора са доволни от дадена марка продукти,други не са,това е нормално.
Ако се смени марката на маслото и проблема остане или намалее,но остане в дадена степен,тогава може вече да гледаме за проблем по двигателя,защото шанса да е проблемно маслото намалява с 50%.Обикновено проблемът са гумичките на клапаните,понеже стават на пън с времето и се цепят.Също така при 1.8 моно и 2-литровия му събрат,както и 1.6 101 коня,често се цепят водачите на клапаните (обикновено като се попрегрее) и това дава отражение на последващия разход на маслото,защото гумичката и перфектна да е,през цепката на водача си налива масло и си го гори.Уви,водачите се сменят при свалена глава и да се разглоби мотора,само за едни водачи,е безсмислено (като издъни г-рата,тогава,на куп),ама едни гумички може да се погледнат.
Принципно ако компресията е зле,тогава е ясно - сегменти,ама не е рентабилно да се сменят,ако блока е износен елипсовидно,понеже цифрата за шлайф на блока + бутала и т.н. е болезнена.

[valter1968]

Айде Стефчо утре сутринта да го захватаме и да го прайме голфа да мърка.