Черни свещи - Защо?

[joker]

едно Въпросче извън темата:
пушека от ауспоха ми меришр на (кисело) някак на серен диоксид ако някои е мерисал или по точно прилича на миризмата на комин! това явление се забелязва след смяната на свещите с (BERU Z91 Ultra) Plugs преди меришеше на масло!!

Ако имаш катализатор крайно време е да го махнеш.....от него идва характерната миризма на сероводород(абе мирише все едно стадо слонове са освободили газовата фаза на чревнотго си съдържимо!)

[policevidin]

едно Въпросче извън темата:
пушека от ауспоха ми меришр на (кисело) някак на серен диоксид ако някои е мерисал или по точно прилича на миризмата на комин! това явление се забелязва след смяната на свещите с (BERU Z91 Ultra) Plugs преди меришеше на масло!!

Ако имаш катализатор крайно време е да го махнеш.....от него идва характерната миризма на сероводород(абе мирише все едно стадо слонове са освободили газовата фаза на чревнотго си съдържимо!)

а става ли само да го разръчкам с някое желязо ,без да го отварям с ъглошлаифа! и Може ли да навреди махането на Катализатора на двигателя!?

[bomber]

Неможе!Може да го свалиш и изтърбушиш и сложиш пак,но празен Не вреди на двигателя Даже ще усетиш,колата става по-пъргава

[joker]

Моята препоръка е да махнеш катализатора и да сложиш едно хубаво резонаторно гърне....казват УЖ ,че повишавали динамиката....ама аз мисля,че е бошлаф работа....но така или иначе работата на ДВГ се подобрява,не защото резонаторното гърне качва мощността ,а защото запушеният катализатор я намалява.....ето това е сигурното..
Аз съм с резонаторно гърне от година и половина и няма проблем....
Все пак друго си е двигателят да се освобождава в "празно цукало" и съвсем друго ако трябва да прави това във вече препълнено такова! Опитай сам и ще видиш разликата.Успех....

[policevidin]

само да видя какво ще каже майстора и ще се заема с Катализатора,за сега нищо не ми казва уж имам бедна горивна смес за това гърми в моното НО ще го почакам още малко:

[bobigenchev]

Здравейте колеги. От известно време съм собственик на Голф III, 1.8 моно АБС мотор и не мога да се справя с проблема ЧЕРНИ СВЕЩИ. Ходих на диагностика и ми казаха - прецакан датчик за температурата на входящия въздух, затова било всичко. След посещението ми в Ауто плюс ми заявиха, че въпросният датчик струвал към 260лв. Четох доста във форума и успях да си го оправя, така, че вече работи. Направих замервания на температурния датчик с мултицет - всичко е Ок, смених свещите с NGK от Ауто хелп, кабели тесла, смених и термостата щото извънградско не загряваше но проблема си остава. Не съм ходил само на диагностика да ми изчистят грешките от датчика който ми правеше проблем, а също така не съм сменял и въздушния филтър щото като я купих човекът го беше сменял скоро / не съм сигурен само дали е читав като марка обаче/. Пишете ако някой знае оправия.

[bobigenchev]

Пропуснах да кажа, че правих центровка а също така са сменяни и капачката на делкото с палеца. Пишетеееееее.......

[aito]

какъв е тоя датчик за 260 лева на абс мотор?
това в моноинжекциона ли?!

[bobigenchev]

Този датчик се намира отстрани на капачката на инжектора.

[nayden_n]

Здравейте колеги. От известно време съм собственик на Голф III, 1.8 моно АБС мотор и не мога да се справя с проблема ЧЕРНИ СВЕЩИ. Ходих на диагностика и ми казаха - прецакан датчик за температурата на входящия въздух, затова било всичко. След посещението ми в Ауто плюс ми заявиха, че въпросният датчик струвал към 260лв. Четох доста във форума и успях да си го оправя, така, че вече работи. Направих замервания на температурния датчик с мултицет - всичко е Ок, смених свещите с NGK от Ауто хелп, кабели тесла, смених и термостата щото извънградско не загряваше но проблема си остава. Не съм ходил само на диагностика да ми изчистят грешките от датчика който ми правеше проблем, а също така не съм сменял и въздушния филтър щото като я купих човекът го беше сменял скоро / не съм сигурен само дали е читав като марка обаче/. Пишете ако някой знае оправия.

1. Виж как работи лабда сондата в реално време (най вероятно ще има проблем)
2. Ако има проблем , виж TPS дали е въртян ,на VW е пломбиран !Много е важен!
3.Ако TPS е ОК сменяй ламбда сондата

[bobigenchev]

Въпросът ми може да е тъп, но как да проверя ламбда сондата в реално време, какво е TPS и къде се намира.

[Vento]

Ламбда-сондата можеш да я видиш в реално време като се закачи колата на тестер, а понеже е супер елементарна - само с един кабел - може да се замери и с обикновен мултицет (има букса на тампона на двигателя зад него - може оттам). Показанията й трябва да са между 0,1V- и 1,0V- и да се менят колкото може по-често - поне 5-10 пъти в секунда, като при рязко подаване на газ да полудяват... Ако се менят само по 1-2 пъти в секунда - мудна сонда - пред фалит е, директно за смяна. Ако изобщо не се менят или са супер неадекватни спрямо подаване на газ - заминала е. Нова е от 60-70лв. ментажна, през 80-100-120 до към 160 за уж оригинална.

TPS е датчик за позицията на дроселовата клапа на моноинжекцията - един писец в кутийка, намираща се от страната на серво-помпата (шофйорската), хваната на стената на моноинжекцията.

[bobigenchev]

Според мен не е от ТПС, защото нямам никакъв проблем с оборотите - студена 1000 / 1100, като загрее 900 твърдо. Колега би ли ми обяснил малко по подробно как да си замеря ламбда сондата с мултицет.

[cougarAEK]

Според мен не е от ТПС, защото нямам никакъв проблем с оборотите - студена 1000 / 1100, като загрее 900 твърдо. Колега би ли ми обяснил малко по подробно как да си замеря ламбда сондата с мултицет.

Никак не можеш да я замериш с мултицет освен ако не е супер профисионален ,ламбда сонда се мери най-точно на осцилоскоп за да се разбере графиката и да се види каква графика прави във времето

[bobigenchev]

Благодарство колега!!!