Проблема на АБФ-а, след 6стр

[PL 16v]

този който е правил интервенцията е свързал след конт. ключ на едно място и бобината и помпата /реле 167/ е за помпата в резервоара.значи помпата се захранва от веригата на бобината.а това е вредно и вече го усещаш ! раздели тези елементи!
те за това са с отделни релета и захранвания.

разделени са вече,явно първия път се шашна нещо и изгасна

няма никъде компютър с моя номер 037 906 024 АВ сименс,отворих кутията кадето е мап нормално всичко вакумът го вадя и няма разлика леко се променят оборотите но не изгасва нито да играят много...

[PL 16v]

И днес пак нищо,мерихме МАП налягането на вакумите,налягането на бензина и незнам още кви базици прекъсва и прекъсва.
На Ваг ком нищо не излиза,няма грешки,ламбдата е добре температурения е наред показва си.

Ще сменям ЕКУ за проба...ще пиша на колегата.
И друго бубината ми не прилича като на този АБФ viewtopic.php?f=57&t=181195

както е при колегата,а е еднаква с на 2Е имам такава под ръка и ги сравних.
Дали са еднакви и взаимозаменяеми на 2Е и АБФ

[rudoni]

давай пробвай !и чакаме резултат !

[PL 16v]

Нямам разлика със смяна на ЕКУ,така си и мислех

Развиха ми една теория,че датчика на коляновия вал може да не взема правилен импулс

[rudoni]

да не се връщам в началото , та проверен ли е ремъкът за правилно зацепване ?

[rudoni]

И днес пак нищо,мерихме МАП налягането на вакумите,налягането на бензина и незнам още кви базици прекъсва и прекъсва.
На Ваг ком нищо не излиза,няма грешки,ламбдата е добре температурения е наред показва си.

Ще сменям ЕКУ за проба...ще пиша на колегата.
И друго бубината ми не прилича като на този АБФ http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=57&t=181195

както е при колегата,а е еднаква с на 2Е имам такава под ръка и ги сравних.
Дали са еднакви и взаимозаменяеми на 2Е и АБФ

а бях писал да смениш бобината и да пробваш ,след което да напишеш за резултата.

[PL 16v]

а бях писал да смениш бобината и да пробваш ,след което да напишеш за резултата.

аз я смених със същия модел няма разлика,а колега ми каза че от 1,4-2,8 са еднакви бубините и нямат разлика
и със друга пробвах не е тя нз луд станах толкова неща сменени и проверени
обобщение
сменени свещи,кабели,капачка,палец,темп.сензор,датчик на вх.въздух,темп.датчик,въздушен ф-р,горивен,вакуми проверени и замерени какво количество засмукват,ЕКУ заради мап,ремъците проверени сигурно пропускам и още работи, кнок сензор,ламбда са проверени,на ВАГком няма грешки налягането на помпата
и остават само датчика на коляновия вал и делко да се разменят с други...

[150 кс]

Смени вси4ко,4е да видиш,4е не е от него .Майтапя се,смени темп.дат4ик който е под делкото ,на блока е пада се вляво от делкото,па да видим,4е и аз трябва да го сменям.Не е скъп 20-тина лева е.

[150 кс]

Ами за термостат мислил ли си?

[rudoni]

не го вкарвай в нов филм!

[PL 16v]

Датчика съм писал, че е сменен.Термостата пък каква връзка има за прекъсването,но още като я купих не загряваше и бе сменен
Нещо по сериозно,че неиздържам на майтапи вече

[rudoni]

добре ,де Ваг не отчита неизправности . а на мотор тестер за тестване на Хол , бобина кабели и т.н. качва ли колата?сменил си ги пишеш ,но що не им пуснеш един мотор тестер?мен така ме мота едно волво ,че бях луднал, но след 4 часова борба бе уловен с мотор тестера! тук може и да имаш и механичен проблем -налягане в горивната система ,вакум към рег. на налягането и т.н.имах проблем с една кордоба която прекъсваше подобно и два дена съм я тествал със закачен манометър на стъклото да меря в движение.и го хванах проблема - регулатор на налягането. на място работи , в движение отказва при натоварване когато си поиска.диагностика му е майката! търси без нерви!спокойно!

[150 кс]

Колега,виждам ,4е потроши една камара пари направо се разбери с rudoni и бягай при него като иска да ти открие проблема,ще го открие.Аз с негова насока се ориентирах ,4е ми прекъсва от дат4ик на температурата на водата и каква ти е гаранцията ,4е като си сменял това-онова вси4ко е добро и изправно някои работи може да ти показват ,4е работят ама да не работят в норми.

[150 кс]

ABF мотор си е цяла епопея,не всеки му разбира,пък и то като гледаш трябва и да виждаш ,не само да гледаш.

[pepo]

щом при по ряско подаване на газ ти прекусва има вероятностт да е от кабелите нарушена им е изолацията и искрата прехвъря от един цилиндур на друк и бурка цилиндрите и затожа прекусва тожа и при нови кабели също може да стане ако са на топка и не са разделени един от друк.причината за това че колата ти която е 150 к.с. върви поиче след 4500 оборота е ако н есе лужа де но това 4е е 16в мсиля че съм чувал някаде че 16в вурвят по добре в по високи обороти а 8в в ниските набират по добре