webdude написа:http://vettenet.org/torquehp.html
http://www.largiader.com/articles/torque.html
Joker ... Престани да се шегуваш и прочети малко
И незнам кои точно състезания е спечелил въртящия момент
Въртящият момент и мощноста са две неразделно свързани неща !
, зависят от оборотите както виждаш от уравнението.
scruc написа:webdude написа:Нека обобщя
1,6 АЕК/АФТ
Предимства
+ малко по нисък разход на кориво
+ осезаемо по добро ускорение (особенно при изпреварвания)
+ точно на ръба на по евтиния данък МПС
Недостатъци
- малко по усложнен в сравнение с 1,8
- по неприятен за газификация
1,8 ABS/ADZ
Предимства
+ държи на 5-та с около 10км/ч повече отколкото 1,6 Аек/АФТ при едни и съши обороти
+ по разтоварен
+ перфектен за газ
+ с доста по голям ресурс
Недостатъци
- винаги ти се иска при изпреварване да върви малко повече
- къси скорости (при 100 км/ч е на 3000 об/мин)
И още нещо ... в което не съм сигурен но ми се струва че АЕК/АФТ ползват същите бутала като при АБС (или поне със същия размер), но с по къс ход от което се и получава по малкия обем. При двата двигателя блока е един и същ.
Дайте да спреме с тия спорове щото няма смисъл , все пак сме от един отборСъгласен съм с теб ... но под определени обороти като караш също си разсипваш двигателя ... а много хора правят именно това ...
Прав си но в крайна сметка няма цял живот да ги караме тия коли
webdude написа:Нека обобщя
1,6 АЕК/АФТ
Предимства
+ малко по нисък разход на кориво
+ осезаемо по добро ускорение (особенно при изпреварвания)
+ точно на ръба на по евтиния данък МПС
Недостатъци
- малко по усложнен в сравнение с 1,8
- по неприятен за газификация
1,8 ABS/ADZ
Предимства
+ държи на 5-та с около 10км/ч повече отколкото 1,6 Аек/АФТ при едни и съши обороти
+ по разтоварен
+ перфектен за газ
Недостатъци
- винаги ти се иска при изпреварване да върви малко повече
- къси скорости (при 100 км/ч е на 3000 об/мин)
И още нещо ... в което не съм сигурен но ми се струва че АЕК/АФТ ползват същите бутала като при АБС (или поне със същия размер), но с по къс ход от което се и получава по малкия обем. При двата двигателя блока е един и същ.
единствения минус които мога да ти кажа е че харчи много за 1.6 -вярно ,върви но харчи.моя стана на 230000 вчера го закачих на газо анализатор и е на пушка.маистора ме пита що съм при него.plamak написа:Здравейте 1.Ивинявам се,ако не съм постнал темата на правилното място.2.Държа да отбележа,че ползвах търсачката(защото смятам,че като прочетете по-надолу това ще ми кажете да направя)
Та ако решите да ми отговорите имам няколко въпроса:Какви са отзивите за този мотор,как е като вървеж(спрямо 1.8 90к.с. и спрямо 1.9 GTD 70 к.с напр
propparo написа:Е поне някой да напише нещо свястно и реално де.
Незнам какво сте му харесали на това 1,6
/или както в Горубляне е модерно да се пише ''новия 1,6 16V''-да ама да ме хванат да ме поразкарат/.
Първо си е абсолютно куц.Второ за вървенето си харчи прекалено /подчертавам прекалено/ много.
Винаги съм предпочитал едно GTI 115 к.с. пред този кош-лично мое мнение да не се засягат колегите с такъв.Но да го чакам аз да направи 3500-4000 об/мин и тогава да тръгне да върви--ето от там и разхода.Тоя двигател е за хора които си мислят че МНООООГО спестяват от данъците и ГО-то щото видите ли бил на границата за мощност и защото бил 1,6 а въвял колкото GTI-то както се мъчеше да ме убеди един познат.Ако 150 лева спестени за цялата година могат да съборят някого откъм поддръжката на една кола,по добре да си бута велосипеда.
И един мормот завиваше шоколада ...
propparo написа:Е поне някой да напише нещо свястно и реално де.
Незнам какво сте му харесали на това 1,6
/или както в Горубляне е модерно да се пише ''новия 1,6 16V''-да ама да ме хванат да ме поразкарат/.
Първо си е абсолютно куц.Второ за вървенето си харчи прекалено /подчертавам прекалено/ много.
Винаги съм предпочитал едно GTI 115 к.с. пред този кош-лично мое мнение да не се засягат колегите с такъв.Но да го чакам аз да направи 3500-4000 об/мин и тогава да тръгне да върви--ето от там и разхода.Тоя двигател е за хора които си мислят че МНООООГО спестяват от данъците и ГО-то щото видите ли бил на границата за мощност и защото бил 1,6 а въвял колкото GTI-то както се мъчеше да ме убеди един познат.Ако 150 лева спестени за цялата година могат да съборят някого откъм поддръжката на една кола,по добре да си бута велосипеда.
1,6 101 може да се кара напълно нормално и до 2500 об/мин ако искаш. Друг е въпроса, че в тези обороти не ти троши врата.
focke-wulf написа:1,6 101 може да се кара напълно нормално и до 2500 об/мин ако искаш. Друг е въпроса, че в тези обороти не ти троши врата.
Сутрин в задръстванията при 1-2-3-N рядко се минават въпросните 2500 оборота.
propparo, не знам какъв си ти да правиш заключения за хората каращи AEK/AFT, но определено не си прав. По твойта логика хората каращи 1.4 би трябвало да са последните балъци, защото видиш ли колите им не вървяли като ABU/AEE.
аз лично съм обеден че тук хората които караме голфчета ,не ги караме защото това са ни любимите ,марка и модели.такива коментара от сорта -кои ква кола кара смятам че са безмислени.имаш проблем, пишеш.искаш съвет -пишеш.когато няма кво да кажеш -мълчиш и гледаш Върни се в “Golf, Vento, Jetta & Bora”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 72 госта
