Golf MK4 Ъпгрейд на предни дискове от 256 > 280, 288 > 312мм

[theraven]

Да ще стане, понеже ТТ-то също е 5x100. Трябва ти Шенкела, заедно със съпорта и спирачният апарат. Съответно дискове и нови накладки понеже тези от 280мм дискове не стават.

има малко разлика в шенкела или по точно в положението на шарнира, от ТТ-то е леко под наклон

Да, но разликата идва от носачите и магарето, иначе шенкела е един и същ. Обмислям напоследък смяна на рейка с такава от ТТ и по чуждинецките форуми това се коментира.

[morfei1]

А рейката от ТТ с ква цел се поставя, митаче ?

[theraven]

По-директна е. На голфа е 3.3 оборота от край до край, а на ТТ-то (и то май само 225 магарета) е 2.5 оборота от край до край. Такава рейка има и на R32 и 3.2 ТТ

[morfei1]

Ето малко инфо за собствениците на MkIV със спирачна система АТЕ, как да си подобрят спирачките, ако не са доволни от сегашните .

Спирачни апарати са АТЕ 57 от Ауди А4 Авант 97год. 1.8Т, куатро. Общо взето почти всички Аудита.... 100 С4, А6 С4, А6 С5 и А4... от 1992 до към 2001 са с такива спирачни апарати. (може да направите справка в програма от рода на Текдок).

Спирачният апарат е малко по-голям спрямо АТЕ 54, съответно и буталцето - с 3мм. , което пък упражнява 11% по-голямо спирачно усилие върху диска, спрямо АТЕ 54. Дано да е така, според думите на запознати.

Тъй като захвата на спирачния мъркучи при ATE 54 и ATE 57 e различен, се налага смяна на спирачните мъркучи. Подходящи и на разумна цена са от Ланча Либра. Дължината е абсолютно същата като стандартните на Голф 4 - 435мм, резбата също е същата F10x1 и захвата към спирачният апарат пасва идеално .







Едит

Днес монтирахме апаратите. Визуално нямат никаква разлика със старите. Всичко пасна като оригинално. Съвсем леко иска да се пилне скобата, която стои на купето, за да влезне новия мъркуч. Също, съвсем леко иска да се разширят скобите на вътрешната накладка, за да стои стегната в буталото на спирачния апарат. За сега не усещам чувствителна разлика от към спиране, но не съм навъртял и достатъчно километри, а може би и накладките искат напасване, тъй като ги свалихме и може би са се разместили.

[morfei1]

Ето нещо интересно на което се натъкнах докато си ровех в интернет, което касае задните спирачки на Голф 4 и преминаването към вентилирани 256мм.

Regarding the rear 256mm R32 brakes i wouldnt bother as the rear only represents around 30% braking. However if you must.....and dont already have 256mm rear brakes id suggest getting them from a 2wd setup (Anniversary, V5 or gti) to make it a striagh swap. This us because the calliper is mounted differently on the R32 and 4MO (4wd) and you would need spacers otherwise

[kok12]

Немога да разбера едно, оказа се, че в тази анкета повече то хора карат с разбмер 312мм отпред, в което силно се съмнявам, честно да Ви кажа.
Като знам фабрично на кои двигатели слагат и кой си го е направил като проект, просто тази цифра ми се струва нереална или просто хората натиснали 312мм незнаят, че са с такива.

[hooligan_sk]

Забелязах нещо имтересно днеска. Голф мк6 авант ТДИ е с апарати FS-3

[kolbasara]

Колеги,изчетох цялата тема но не видях някои да казва колко горе долу излиза като цена от 280 към 312 и дали е възможно на голф 3 юбилеика

[Luciano]

Зависи за колко си намериш комплекта.
Различно им искат навсякъде - можеш да ги намериш от 200лв до 350/400лв (288мм).
Съпортите после за 312мм са около 100лв и новите дискове 312мм са грубо 200лв без отстъпки.
Ако на "новите" ти спирачки се е обадил някой лагер и там отиват между 70 и 120лв/бр.
Същото важи и за накладките - в какво състояние са. Текстара мисля, че беше около 120лв

[6669]

Колеги,изчетох цялата тема но не видях някои да казва колко горе долу излиза като цена от 280 към 312 и дали е възможно на голф 3 юбилеика

Понеже съм с 288 от Голф 4, на Голф 3 манипулацията е същата. Трябват ти апарати АТЕ 57 с супортите за 312 диск, дискове и накладки за Голф 4 и 5мм фланец, който се поставя между диска и главината. Също така ще ти трябват и маркучите от Либра-та

[neon]

Немога да разбера едно, оказа се, че в тази анкета повече то хора карат с разбмер 312мм отпред, в което силно се съмнявам, честно да Ви кажа.
Като знам фабрично на кои двигатели слагат и кой си го е направил като проект, просто тази цифра ми се струва нереална или просто хората натиснали 312мм незнаят, че са с такива.

От 3 коли на 2-те съм с такива-ако не вярваш ела да премериш.

[Luciano]

Колеги,изчетох цялата тема но не видях някои да казва колко горе долу излиза като цена от 280 към 312 и дали е възможно на голф 3 юбилеика

Понеже съм с 288 от Голф 4, на Голф 3 манипулацията е същата. Трябват ти апарати АТЕ 57 с супортите за 312 диск, дискове и накладки за Голф 4 и 5мм фланец, който се поставя между диска и главината. Също така ще ти трябват и маркучите от Либра-та

Това не е задължително, не е хубав ъпгрейд

[neon]

Колеги,изчетох цялата тема но не видях някои да казва колко горе долу излиза като цена от 280 към 312 и дали е възможно на голф 3 юбилеика

Понеже съм с 288 от Голф 4, на Голф 3 манипулацията е същата. Трябват ти апарати АТЕ 57 с супортите за 312 диск, дискове и накладки за Голф 4 и 5мм фланец, който се поставя между диска и главината. Също така ще ти трябват и маркучите от Либра-та

Имам питане-при положение че сложиш 5мм. фланец под диска как центроваш диска към главината? Мисля че стената не стига за центроваща втулка.
Освен това при слагане на апарат с по-голямо бутало получаваш по-голям ход на педала преди да сработи. С колко се увеличи хода?

[6669]

Разлика в хода аз не усетих понеже съм с АТЕ 54 на 288мм. А относно фланеца - той е от стар диск, и с по-дълги болтове се центрова добре поне според мен. Вече 6000 километра не съм срещнал никакви проблеми, а спирачките са доста по-добри от предишните:wink:

[bobi_33]

Здравейте колеги, нов съм, но ми стана интересна темата и имам да задам няколко въпроса:
Знае ли някой, какво е междуболтовото разстояние от център до център на ушите на шенкела, за които се хващат супортите на апаратите?
Имам подозрение, че е 100мм, но все пак да питам. Нямам VW и затова питам Вас.
Вторият въпрос е дали има VW със споменатото разстояние но на 76 мм.