голф4 2.0 бензин или 1.8 125hp

[theultimate]

В правилника извънградско не се кара със 190, но дори на най-пенсионерските шофьори им се налага често да изпреварват. А това с малкия мотор е трудно, неприятно и дори опасно.

[stefff]

[lub0o]

четох доста и за двата двигателя(1.8 и 2.0) и установих:
при 1.8
-първоначалното обслужване е по скъпо
-има 2 бобини
-2 вала и верига,обтегач-несъм много сигурен дали така се казва
-20 клапана
-1 ламбда сонда
при 2.0
-първоначалното обслужване е като на 1.6-евтино
-няма повече чаркалаци като 1.8
-има 2 ламбди сонди
-един вид е като 1.6 опростен самоче е 2.0

стигам до заключението че 2.0 е по евтин за подръжка,освен тия 2 ламбди сонди
данака е горе долу една цена
разхода и при 2-та двигателя е еднакав
слагането на ГИ при 2.0 е по добрия вариант
правилно ли съм разбрал

[hitman0013]

четох доста и за двата двигателя(1.8 и 2.0) и установих:
при 1.8
-първоначалното обслужване е по скъпо
-има 2 бобини
-2 вала и верига,обтегач-несъм много сигурен дали така се казва
-20 клапана
-1 ламбда сонда
при 2.0
-първоначалното обслужване е като на 1.6-евтино
-няма повече чаркалаци като 1.8
-има 2 ламбди сонди
-един вид е като 1.6 опростен самоче е 2.0

стигам до заключението че 2.0 е по евтин за подръжка,освен тия 2 ламбди сонди
данака е горе долу една цена

разхода и при 2-та двигателя е еднакав
слагането на ГИ при 2.0 е по добрия вариант
правилно ли съм разбрал

от това аз виждам един + за 1.8 в повече-веригата

[lub0o]

ангренажа е ремак
има и верига няква но незнам за какво е
не е + по скоро -
нека каже някой по запознат

[niikoo_1]

четох доста и за двата двигателя(1.8 и 2.0) и установих:
при 1.8
-първоначалното обслужване е по скъпо
-има 2 бобини
-2 вала и верига,обтегач-несъм много сигурен дали така се казва
-20 клапана
-1 ламбда сонда
при 2.0
-първоначалното обслужване е като на 1.6-евтино
-няма повече чаркалаци като 1.8
-има 2 ламбди сонди
-един вид е като 1.6 опростен самоче е 2.0

стигам до заключението че 2.0 е по евтин за подръжка,освен тия 2 ламбди сонди
данака е горе долу една цена

разхода и при 2-та двигателя е еднакав
слагането на ГИ при 2.0 е по добрия вариант
правилно ли съм разбрал

от това аз виждам един + за 1.8 в повече-веригата

Първо не ти е ясно за каква верига става изобщо въпрос, ако беше елементарно запознат с ВАГ моторите нямаше да пишеш такава тъпотия.
Какъв плюс виждаш пък ти за веригата ве приятел това не е ангренажна верига, а става върпос за веригата м/у двата разпределителни вала, мотора си има ангренажен ремък.

Отново показваш, че грам не си в час както и много други хора дето дават компетентни мнения в темата, а реално не знаят дори елементарни неща и кое как изглежда в един мотор


А това, кое е по-добре верига или ремък може да се спори много, защото на веригата като и дойде времето 90% няма да могат да преглътнат цената за смяната и

[hitman0013]

ми да ти кажа не съм ти приятел ВЕ и на четири очи би си проличало.
Всеки може да ти каже на теб, веригата е по-надеждна.По едно време бяха почнали да слагат ремъци защото бил по-шумен двигателя, но сега пак се върна модата на веригата.Що ли мерцедес и бмв слагат вериги в всичките си модели/айде само А класата е с ремък/.
И последно-прочети по-нагоре-къде пиша за ангренажна верига.
А ти кво стана-купи ли си резервна турбина ей така за всеки случай че гледам не купуваш ами продаваш,продавай си там и по-малко заядливост и дребнавост.

[lub0o]

hitman0013
с това изказване ясно си личи какво имаш предвид:
от това аз виждам един + за 1.8 в повече-веригата
и аз те разбрах че имаш предвид ангренажна верига
спорове от тоя тип са излишни,намисиха се и мерцедес и бмв
пишат се работи извън темата

[lub0o]

[lub0o]

2.0 мотора маховика демферен ли е или обикновен
говоря за 99,2000 година

[MMM1]

http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volks ... 424ab&CLUK
Комплектът съединител и маховик за бензиновите двигатели не е проблем. Това е комплектът който заменя двойномасовия маховик на 1.8Т http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volks ... 828eb&CLUK
По-добре е да се обсъдят двете Lambda Sond, което вече си е тема.

[Carfan]

Какво ще кажете за това?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... &picture=0

[lub0o]

взех вече да клоня към 2.0
за 2-те сонди проверих в ауто+ 170лв едната
не е болка за умиране,сменяш ги веднаж само-ако евентоално се развалят
MMM1 към него лисе насочваш
подружката му е като на 1.6
какво друго има освен 2-те сонди в повече

[lub0o]

егр клапан и система еко 5
какви са тея неща

[MMM1]

EGR клапана не е проблем. Проблем са двете ламбда сонди. Втората следи за състоянието на катализатора. Вариантите за справяне с проблема са няколко:
1. купуване на нов катализатор, има и универсални - скъп вариант с голяма опастност да се попадне на т. н. "менте".
2. поставяне на http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm - не много лесна операция, всичко зависи от диаметъра на отвора за Golf 2.0 около 1-2 мм.
3. поставяне на емулатор на втората ламда сонда - добър вариант при намиране на "майстор" - цена около 100лв.
4. препрограмиране на ECU - вариант възможен мисля възможен при Golf 5.
Да не се забравя и цената на "пламъкогасителя", който трябва да се постави на мястото на катализатора.
Много ми е интересно какво мисли по въпроса "форумния професор" niikoo_1