...проблем с ниските обороти 2Е... направо гасне?!?

[bobocamaro]

тва се регулира от един винт.тая новата гледам няма просвет и за старата имам спомен,че май нямаше...

Така ще се объркаш, не гледай просвета. Ако, само ако винта е бъзикан:
отхлабваш го докрай, да не докосва планката. Въртиш внимателно, в момента в който я докосне завиваш още на 180 градуса.
Това му е реглажа. Ако пак се шашави белята е другаде

[Ombre1]

На страница 4 на снимката това дето е Idle Mixture Screw при мене беше до горе,в смисъл на нивото на железарията около него,а аз пък взех че го натиснах надолу и потъна и няма как да го върна нагоре тааа питам аз проблем ли е?

[basata-user]

На страница 4 на снимката това дето е Idle Mixture Screw при мене беше до горе,в смисъл на нивото на железарията около него,а аз пък взех че го натиснах надолу и потъна и няма как да го върна нагоре тааа питам аз проблем ли е?

това е капачка за да не се пипа винта спокойно няма проблем че е потънало

[basata-user]

имах същия проблем с дебитомера сега карам с дебитомер от пб и нямам проблеми забелязах че стария дебитомер на 2е-то имаше 2-писти а взех друг който беше с 3 и колата с него не работеше равномерно погледнете дали вашите отговарят по номер на компа с който карате ако сте с спортни филтри опитайте със стоков направете си центровката с изключване на автоматичната корекция и тогава с тробоскоп за друго не се сещам

[Ombre1]

Ааа 2Е-то си е с 3 писти дебитомера ,поне моя де.Само ТПС-а мисля че бърка нещо сметките щото дебитомера го смених и най-вероятно едното като замине значи и другото е готово за смяна .Мнение?

[bobocamaro]

Мнение?

ми..при мен тпс мина с почистване само, а плочката на деб. се наложи да я разпробивам и местя на на нов слой. на еднакъв пробег на двата чарка.
Инак 2 и 3 писти не виждам, точно една е
http://i39.tinypic.com/i6xlb5.jpg
на audi e с три контактни пъпки, щото е кола.
на голфът е с две
http://media.snimka.bg/8521/023297148.jpg?r=0 , просто.

[Ombre1]

Ми незнам писти ли са пъпки ли са но са три(едва ли има значение щото в единия край са 3 ама в другия се сливат ), поне на мойто ГТИ е така откак съм го купил и беше самолет ама в последно време не го бива .Ето снимка на дебитомера


bobocamaro и да те питам как така стрелката на дебитомера ти стои наклонена наляво?моята е платно в дясно и е под леко напрежение даже заради тая пружина отдолу :О.На снимката я държа с пръст за да се вижда номера

[bobocamaro]

Бърши всичко, колега. Тази смазка няма работа там, контактен спрей и нищо друго.
Ако се съмняваш в този:
- друг(за съжаление в незнайно състояние)
- има тема за човек който продава плочки, ако го докопаш пича прави такива(надявам се все още)
-разпробий отворите на плочката, със свредло размер нагоре и я "намести" писеца да пълзи по запазен слой
Третото го играх, за здрави нерви е....
С данни по аутодата, на тезгяха с омметър-на колата с волтмер. Скапана работа е това.
Каквото и да ръчкаш, не пипай колелото и пружината!
Edit: това са снимки от нета.

[Ombre1]

Хехе избърсъл съм всичко(доста мъка докато махна старата) и вече съм монтирал новата плочка от г-н Узунов,а тва с наместването съм го правил преди време и много бързо се изтъркаха явно самия материал беше заминал вече,а колелото е въртяяяно въртяно .Иначе след ремонта колата се оправи на 50% и имам чувството че другите 50% ще дойдат при смяната на ТПС-а?!? знам ли,писна ми вече

[Iezekil]

предварението ти играе,понеже имаш детонационен датчик посредством който се регулира предварението за всеки цилиндър.В зависимост от модела Digifant може да имаш и 2 датчика на Хол,датчик за оборотите на коляновия вал..
При подмяна на ТПС се налага и адаптация на клапата с цел ЕКУ да разпознае нулевото и положение.

[bobocamaro]

Сори, че треа да се права на идиот, ама нищо от това не касае тоя мотор.
Първо тоя детонационен датчик сработва ако има детонации.
И тогава аванса касае целия мотор.
За поцилиндров не сме дорасли.
Второ 2Е има един датчик, в делкото.
Трето клапата му не е wired, не се адаптира.
Ombre1 тпс също се разглабя изцяло, да видиш колко е износен.
Стои само по един начин на дросела, не можеш да го разцентроваш.

[Ombre1]

Сори, че треа да се права на идиот, ама нищо от това не касае тоя мотор.
Първо тоя детонационен датчик сработва ако има детонации.
И тогава аванса касае целия мотор.
За поцилиндров не сме дорасли.
Второ 2Е има един датчик, в делкото.
Трето клапата му не е wired, не се адаптира.
Ombre1 тпс също се разглабя изцяло, да видиш колко е износен.
Стои само по един начин на дросела, не можеш да го разцентроваш.

Знам за ТПС-а отварял съм го леко зачистване амааа никва промяна(или поне не съм усетил),интересното е че днес като го разкачих колата заработи доста зле, а и гаснеше(луди ниски обороти),демек играе важна роля .Утре мился да поръчам един пък да става квото ще,все пак не открих някой колега който да си е купувал нов и да е дал мнение .
Щеше да е добре някой по възможно най-простия начин да ми обясни за дебитомера как се настройва щото не съм сигурен за него ,а и не съм много по тоците.Утре мисля да звънна на един приятел да го замерим с мултицет ама трябва да знам по default как са нещата.Ако някой знае да пише,ама на български моля ви се

[Bobby_]

хубава темичка....

аз имам подобен проблем на моята .... ама тази игра на обороти я прави само на газ (с инжекцон съм).... и след форсаж на място.. и всичко се оправя....

Да не говориме че колата всеки ден върви по различен начин... и на газ и на бенз....

общо взето нямам много възможности за ровене но .... бих позамерил това онова
Ако може някой да метне данни кое какво трябва да показва при какво положение....

[Iezekil]

Ето настройка от темата на друг колега,не знам има ли разлика че тази е от тема за DIGIFANT,дано съм помогнал.

[Ombre1]

Колега хиляди благодарности,моя дебитомер е абсолютно същия и става въпрос точно за DIGIFANT , още веднъж благодаря,днес ще мерим .Само не разбрах за тая пуста врътка отдолу,пластмасовото зъбно колело колко трябва да е затегнато,щото при мене си има напън към началната позиция,и тия как са го направили с тия 030 030 уффф ужас да имаше скала от 0-100 супер лесно щеше да е .