Едноелектродни или триелектродни свещи да избера

[K22]

Много БРАВО Новобранец
Така се решават споровете-със аргументи, не със легенди от пишман майстори.
За който не разбира руски извода от статията с няколко думи:
Освен с дълъг живот, триелектродните превъзхождат едноелектродните със:
стабилност и форма на искрата
повишаване мощността до 5%
икономичност до 4%
намаляване токсичността на Двигателя.

[radotom]

...

[golf_tuning]

Ами много пъргава машинка е, въпреки че вече не си знае километрите... Дори преди време се дръпнахме с едно БМВ 525и, равни бяхме.....а аз бях на газ..

Колега стига глупости,бре

А свещите са NGK

[kav4o]

И аз съм с много добри впечатления от този модел на Беру За съжаление почти не намирам разлика между тях и четириелектродните на Бош
П.П.Ето един интересен линк по темата за свещите Вярно че статията е от далечната 2004 година, но пише хубави работи ЦЪК

Теста ми хареса,само едно нещо не е както трябва(за което не се сетих аз,а мк2-гт)
Не знам по какъв критерии избират кои марки и модели свещи да тестват,но факта че във теста няма DENSO не ми харесва

[K22]

В теста сравняват еднополюсни с триполюсни свещи. Това е основното, а не коя марка е по-добра.

[silent]

Скромния ми опит казва че при изправна кола подходящи свещи които не са менте са достатъчни. Като ви слушам се си правя извода че мойта кола може да кара почти без свещи.
Колата ми дойде с оригинални NGK. Карах ги още 20х.к и в един сервиз ме убедиха че са поизносени и ми наблъскаха Шампион. Никаква разлика не видях. След около 15хиляди ги смених с NGK с които врътнах около 70хиляди км последните 20х на газ. Без да имам забележки ното по вървенето нито по икономичността. След това върнах Шампиона да го доизнося и досега карма с него. Рзахода ми в момента е около 10-11 на сто газ градско в София.
Да не кажа че кабели на свещи не съм сменял на тази кола и са минимум на 100хиляди. Като ви чета колко сте претенциозни за свещи па смяна на 20хиляди па смяна на кабели на 20хиляди. почвам да се съмнявам да не карам дизел.....

[Plumber]

Кат чета да взема да си сменя свещите ли кво ли?Че от Германско са дошли преди 7 години или 40 хил.км.Пък преди това знае ли човек

[Ludia]

... Като ви чета колко сте претенциозни за свещи па смяна на 20хиляди па смяна на кабели на 20хиляди. почвам да се съмнявам да не карам дизел.....

съгласен

[vit_autosofia]

тема 5 страници
още ли не си решил какви свещи да сложиш

[Iliya_PB]

още ли не си решил какви свещи да сложиш[/quote]

Не можах!

[jagler]

аз знам така ,ако си на газ по-добре са еднополюсни по-голяма искра се дава,а ако на бензин три..въпреки че аз съм с триполюсни и карам на газ и съм доволен.

[kris11]

Кат чета да взема да си сменя свещите ли кво ли?Че от Германско са дошли преди 7 години или 40 хил.км.Пък преди това знае ли човек

Сакън недей ги сменя. По някое време сами ще си излязат на 2 парчета.

Re K 22:"В теста сравняват еднополюсни с триполюсни свещи. Това е основното, а не коя марка е по-добра."

След като си попатих с 4 електродни "Голден Лодж" давани по каталог / някои изкарват и по цели 1000км и познай коя от всичките свещи е проблемната- понеже са малко на брой / сложих еднополюсни "Дензо" от сигурен доставчик.

Поне засега NGK I Denso са добри- не съм попадал на менте.

[joker]

аз знам така ,ако си на газ по-добре са еднополюсни по-голяма искра се дава,а ако на бензин три..въпреки че аз съм с триполюсни и карам на газ и съм доволен.

Разликата между едно и триелектродните е в устойчивостта на искрата при ДВг с по-висока степен на сгъстяване.е ....това е важното.
Но някои триелектродни(в зависимост от качеството) искрата е по-неустойчива от по-висококачествените едноелектродни...например БРИСК -силвер имат характерстики на устойчовст близки(че и по-добри) до триелектродните БОШ....във форума има линк за една статия сравняваща тези показатели...много е полезна

[nortrop]

Ами що никой не разгледа линка на NovobranecGT
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... echi/1.htm
Ето колко е ощипан е фронта на горенето от едноелектродната свещ

И ето на многоелектродната

Е има ли смисъл да четем писания колко по-добри са едноелектродните ??? Ми по са кофти за какъвто и да е двигател и гориво!!!
За дълготрайност да не говорим...
развития фронта пламени для одноэлектродных (а) и многоэлектродных (б) свечей. Во втором случае из-за «открытого» искрового зазора сгорание смеси начинается интенсивней, чем в первом — фронт пламени одноэлектродной свечи теряет время на выход из межэлектродного пространства

[joker]

Ами що никой не разгледа линка на NovobranecGT
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... echi/1.htm
Ето колко е ощипан е фронта на горенето от едноелектродната свещ

И ето на многоелектродната

Е има ли смисъл да четем писания колко по-добри са едноелектродните ??? Ми по са кофти за какъвто и да е двигател и гориво!!!
За дълготрайност да не говорим...
развития фронта пламени для одноэлектродных (а) и многоэлектродных (б) свечей. Во втором случае из-за «открытого» искрового зазора сгорание смеси начинается интенсивней, чем в первом — фронт пламени одноэлектродной свечи теряет время на выход из межэлектродного пространства

Така е ама си пропуснал как се променя тази схема с повишаване степента на сгъстяване!Ами нали точно там е написано ,че БРИСК-силвер еднолектродна запазва силата на искрата при 12 атмосфери ,а БОШ триелектродна само до 10 атмосфери!!!...А разликата междунай-добрите( платинените) триелектродни Бриск и едноелектордни Бриск-силвер е само0.5 атмосфери!!!
затова препоръката за Бриск -Силвер (едноелектродни) е ЗА ВИСОКОНАТОВАРЕНИ СПОРТНИ двигатели(разбирай с висока степен на сгъстяване) и ДВИГАТЕЛИ ПРИ КОИТО СЕ ИЗПОЛЗВА LPG!!!!
И за дълготрайността не си прав...много зависи не от броя на електродите,а от МЕТАЛА НА ЕЛЕКТРОДА....мед,сребро,иридиум!!!!