Ръждясали прагове на Golf 4 какво следва за въстановяването им?

[ktamen]

Нищо недей да режеш
С дебела шайба странично оголи метала. Може и с нож, но ако натиснеш по-силно и ще смачкаш ламаринката навътре. С флекс е по-безопасно.

[IceHeart]

Проблема ти идва от там, че точно където се вдига прага на крик, така да го нарека козирката ти е изкривена и от там влиза вода. С течение на времето е почнал да короезира прага и затова ти е изгнил от вътре. А щом при вдигане на крик тази козирка се криви, значи праговете са тръгнали. Колата ти, или е от Австрия, Германия, или от Швейцария! От Италия внос, мн. рядко гният.Та мисълта ми е такава, че ти няма как да видиш прага отвътре целия дали е здрав или гнил, това се прави с уред за кухини, който има камера и е като селфи стик и влиза доста навътре в прага, със сигурност в БГ го няма като техника, но в интернет съм го виждал. И само с него можеш да видиш дали отвътре е гнило, или ако отвориш целия праг. Та мисълта ми е друга. Да запълниш само тази дупка, а не както майстора ти казва, да правиш и калници и т,н. Защото ако след примерно 2г. време дойде ред да смениш праговете, пак ще трябва да правиш калниците, защото те са свързани с прага. И един вид, парите си ги даваш на вятъра. Поне аз така бих направил. Прави само тая дупка и карай! Тея кривини по прага, където е козирката той няма как да ги оправи, а само ще ги запуши с кит! Щом нямаш избор, и сам не можеш трябва да прежалиш 200 лева! За мен са мн. пари за тези малки ремонти! Но това е мое виждане! Ако правиш ръжди по кола, се прави всичко нацяло! Това което правиш в момента е кърпене на положението, или как да го кажа,заблуждаваш се, че решаваш проблема. Ще се радвам ако споделиш снимки от крайния резултат.

[Milenkatara]

Ендоскоп отдавна не е мит на българския пазар ! Иначе така както гледам моето положение от странта на шофьора беше същото. Оправихме го с един приятел сложихме нова релса с 2мм ламарина и останлото закърпихме с нормална ламарина. После защитата отгоре и това е. Вече година и половина няма мърдане, отделно напълних с "парафин" специален за прагове през тапите, но от дясната страна тази година ме споходи същото и трябва и от тук да се прави. Аз го отдавам на глупавия крик на VW този проблем, защото крика им подбива релсата като се слага от хора, който не знаят как да го монтират.

[Dagestan]

Поне 90% от Голф 4-ките и производните му са със смачкани прагове от крикове и подемници.

[Zdravko Zankov]

Защото почти никой не слага лапите на подемника на посочените места.

[M3ntata]

ktamen/ Ще го погледна когато имам инструменти под ръка.

IceHeart/ Колата е от swiss, то няма кола на 15г която да няма ръжди под прага вероятно в страните където ползват препарати или е по влажно ръждясват по бързо. На другата 4-ка (имаме я от 10г) праговете също са криви, но за разлика няма и следа от податливост както в тази. Дори единия праг го ударих много яко в един камък към хижата бяхме се натоварили. Вдлъбнатината от удара се забелязва от 20метра и няма никакви проблеми там. Ако кажем, че прага ще избута още няколко години, което за сега така изглежда явно тук е имало наистина удар. В форума намерих доста теми за този човек, само доволни дори има един от София не знам каква е причината този да му боядиса колата golf 2 rallye. Явно си разбира, ще кача снимки със сигурност. Какво имаше в предвид, че прага и калника са заедно? Калника ми е леко ръждясал на долу, но както казах имам и разпадащ се лак вече е около 3-4см "ф" и расте, а по средата е някакво черно дал ие основата на боята или метала не мога да кажа. За това ще е добре да оправя и него.

Milenkatara/ Точно от крика е колега, не знаят как да поставят. Като поставя крика на място повдигам колата без проблем, дори имам следи и кривина на единия праг по средата. Явно човекът си е мислил, че може да повдигне и двете странични колела на веднъж.

Dagestan и Zdravko Zankov/ За това аз ползвам лапите дори слагам една дебела кръгла гума с размерите на лапата, а трупчета и стойки винаги на самите греди на купето. Като сменях веригата си бях вдигнал предницата на 50см, само с крик на етапи и няма никакви кривини където и да е било. А в сервизи с техника да кривят прагове...

[IceHeart]

Имах в предвид, че са залепени един за друг, и дефакто щом калника е ръждясал, и прага е изгнил. Дефакто сега ще ги направиш, и след 1, 2 зими когато сменяш праговете, и когато се режат старите прагове, майстора може да ти прецака направения кланик, освен ако не го сваля де! С тези електроцени искрите разкатават играта на боята. Но ти си знаеш!

[Dagestan]

Като поставя крика на място повдигам колата без проблем, дори имам следи и кривина на единия праг по средата. Явно човекът си е мислил, че може да повдигне и двете странични колела на веднъж.

Мога да те заведа при един гумаджия, който слага крика отред, където е най-смачкан прага и вдига колата на над 0.5м за да се вдигне и задното колело Най-лошото на смачканите прагове е, че при спукана гума няма къде да сложиш крика стабилно.

[M3ntata]

Добър вечер на всички, днес по уговорка говорих с майстора/бояджията и всичко ако върви по план другата седмица в Четвъртък я почва. Леко да повдигна темата

[forski]

От всичките ми премеждия свързани с корозията и ремонтите на различни детайли по-автомобила съм разбрал едно, и то е че всичко зависи от човека който ти прави колата и начина по-който работи, както и компетенцията която притежава.
Много от тенекиджийте не ремонтират, точно обратното те само влошават нещата, да мажеш безразборно със грундове, бодита, преобразователи, бои и лакове също в повечето случеи влошават нещата.
Много малко останаха читавите майстори, като гледам за съжеление и на тях вече им е дошло до гуша и не им се занимава.
Ако се поинтересуваш малко по-въпроса ще видиш че обработката на метала, и последващото нанасяне на различни грундове, филери, бои и лакове е цяла наука. Така или инъче е абсолютно не рентабилно някой да следва стриктно всички стъпки и процеси, както и нужното време за обработка и нанасяне на различните покрития. Защото става трудоемко и съответно скъпо, а за кола като твоята не си заслужава за един праг да платиш примерно 500 +++ лева за труд и материали, нали?!
Затова ще те претупат, ще дадеш стотина лева за всичко, и след година-две пак ще си за ремонт, защото и кърпенето и боядисването ще е като за 100лв.

[M3ntata]

forski/ За това не се захващам с тази тематика (боядисването/тенекиджийство), ако исках до сега да съм си взел всичко нужно за боядисване и да съм почнал да чета литература и безкрайни опити до като (ако) се получи нещо. Сам бих си боядисал стоманените джанти например, лющещите кори в интериора на mk4, и всякакви такива дреболии. За това залагам на по опитни майстори понеже съм патил 1-2 пъти от такива които работата я правят само заради парите. Колкото до това дали си струва за такава кола или лично за мен, по добре да не навлизаме в спор . Бих платил около 300лв+ за смяната на цял праг понеже знам, че тази работа не е проста (говоря за истинско качество). Лично аз гледам с друго око на колите, ако ще лада нива да е щом за човека Х тази кола означава много, ако има финансова възможност би хвърлил луди пари за да изглежда добре, макар и след първия офроуд да изглежда страшно... Майстора е хвален, а и като цяло в града "изглежда" държи най високо ниво. Като гледам нямам друг избор като се има на предвид някои подробности като това, че не искам колата ми да е на ма*ната си някъде на боядисване или да се прави през зимно време. Като дори и при този се наложи да чакам около 1м, а в по големите градове не знам какво ще е при читавите майстори, иначе тук бояджии през 2 пресечки .

Да видим дано всичко е по план в Четвъртък да я почва до като е хубаво времето. Ето една тема от 2010 където въпросният човек е боядисал едно Rallye където може да се види на грубо как е работил през онова време, по думите на автора изглежда, че е доволен, дано и при мен да е така.

[forski]

Точно това имах в предвид, не че не си заслужава, напротив аз другия месец ще карам моята 17 годишна кола на тенекиджия, който чакам от два месеца да се освободи
Мисилта ми беше такава че това дали ремонта ще е дълготраен и качествен не зависи от това дали ще го заварява точково или ще реже с флекса. Нито от това колко дебел праг ще ти сложи и от какъв материал, и един сантиметър винкел да завари, ако не го обработи както трябва отвътре, пак ще ръждяса и пак ще се пробие. От там нататък пък е работа на бояджията да го обработи и боядиса отвън, ако единия се издъни цялата работа отива на кино.
Много не им се занимава да изпипват нещата ...

[tursesht]

Качвам клипа с идеята да помогна на някой , ако му е полезно. Изглежда ми доста добре обяснено и може всеки да се пробва, момчето е обяснило целият процес детайлно , не знам до колко ще е ефективно във времето, но на мен лично ми изглежда доста добра алтернатива и мисля , че поне 2-3 години няма да мръдне, след тази обработка. Не казвам , че разбирам и не искам да налагам мнение , моля да не започнат всички да ме хранят , колко е зле метода и тн. Единственият недостатък за мен е , че не видях никъде да го обработи с ръждопреобразувател , а това може да е проблем, защото процеса на оксидация на вярно не е спрял, макар да запечата мястото доста кадърно по мое виждане. Така се спестяват, когато е възможно, толкова плашещите заварки :D https://www.youtube.com/watch?v=1XaPhcGsG6k

[M3ntata]

Нещо си пропуснал клипа май, виж оправи го да видя. Иначе утре по уговорка трябва да взема колата, трябваше във Вторник но дупката се оказала по голяма, Вторник като му звъннах каза, че е обработвал прага от вътре и щял да изчака кита, пък Сряда да боядиса изчаквал между етапите хубаво всичко да изсъхне. Да видим какво ще стане

[batVenci]

Външно обикновено майсторите нагласят работите да изглеждат добре визуално, но как стоят нещата от вътре в прага? Обикновено майсторите не обработват прага вътрешно със задължителните и скъпи препарати и парафини. Затова просто, като съвет, когато вземеш колата от майстора напръскай праговете вътрешно, както и цялата кола отдолу, подкалници и т.н. с прекарано или горено моторно масло обилно. За цялата кола отдолу навсякъде стигат няколко литра. После седмица, две, след такова обилно опръскване отдолу, колата се окапва от прекараното катранено масло. Да процедурата е доста мръсна, но няма по евтин и сигурен начин за борба с ръждата отдолу по автомобила. По форумите е писано много за въпросното тотално омасляване. Даже колега с проблемен Опел Кадет, описва как с лозова пръскачка омаслява целия Опел навсякъде обилно отдолу:
http://forum.napravisam.bg/viewtopic.ph ... 9ba316ca9c
http://www.classiccar-bg.com/index.php/ ... 1.160.html