Проблем с голф 2-трудно пали когато е студена

[ktamen]

За ваккумния регулатор може и Гугъл да попита.
Газовият изпарител също има вакуумно маркуче, ако се извади също може да причини подобни симптоми.
https://www.google.com/search?q=%D0%B2% ... client=img

[men79]

Сменени са палец, капачка, кабели, свещите са на около 7-8000 км. Вакуумния регулатор на делкото го огледах....няма следи от износване и маркуча си е свързан. Има има и нещо подобно до карбуратора и там няа проблем с маркуча. Незнм дали аз съм направил нещо при смяна на маслото и гарнитурата на капака на клапаните и другите , които описах или просто си е дошло момента нещо друго да се скапе. Бобината огледах няма почерняло....какво друго може да е? Да не е пак чукче или наковалнята. Чукчето го смених, но нямам доверие на майстора....не съм бил там.
Двигателя е 1.3 , 60 коня от голф 1 - сменян е и няма номер на двигателя
Пръсках ВД40 някои букси.....пали , но вече не върви. Не може да се движи колата...гасне . Преди с подаване на много гас следкато загрее двигателя се движеше поне.

[ktamen]

Тази кола не е за теб
Вакуумното маркуче до изпарителя как е?
При тази напълно излишна смяна на гарнитура сте дръпнали някакво маркуче или кабелче.

[stefan4o]

Вакуумния регулатор на делкото го огледах....няма следи от износване и маркуча си е свързан.

Вакуумният регулатор НЕ се оглежда, а се тества
Смукваш леееко с уста и задържаш с езика (най-лесно с маркучле).
Това, че маркучът е там не значи, че регулаторът е здрав - той самият има мембрана, която мести лост и добавя предварение в някои режими на работа.

[Traytor]

Бат Стефан дава уроци по френски целувки Ама тъй като е любител, само за голф 2ки

[samo_pechka]

Имахме преди един колега във форума ( пляктора) . Имам усещането, че виждам "наследник" . Същия тертип на работа , но он си бе малко по-импулсив .
Мда, старите коли искат ласка. Искат и умения, щото никой мастер не му се занимава с тях....
Тази кола/мотор е проста като гьон ( е почти де) . Нещо се пропуска или не се прави правилно. Аз бих измерил и компресията , че масово не се прави от никого това. Компресомера е евтин ( за бензините)
Имам едно съмнение за незатворени клапани.
Този мотор не е с хидр.компенсатори , ако не бъркам . И ако има "натегнати" клапани.... точно такива симптоми има .
Затова, че съмнението ми е основателно.
Една проверка на компресията ще си каже.
П.п. без лоши намеци.

[men79]

Карах я на майстор и каза, че няма ток . Гледа свещите при запален двигател. Много слабо имало. Каза, че бобината е за смяна или комутатор може би....

Дали мога да взема бобина от двигатели 1.6, 1.8 .......моя двигател е 1.3

[ktamen]

Този майстор е кретен.
Колата ти няма комутатор.
Бобината ти е невероятно надеждна и 99,999% че е в пълна изправност.
Поглеждането на маркучето към изпарителя явно силно те затруднява

[caro]

Щом е с чукче - сменете кондензатора!

[men79]

Този майстор е кретен.
Колата ти няма комутатор.
Бобината ти е невероятно надеждна и 99,999% че е в пълна изправност.
Поглеждането на маркучето към изпарителя явно силно те затруднява

Колата е зле и на газ и на бензин. Ако става въпрос за изпарителя на АГУ.


Иначе я придвижих на собствен ход на първа скорост(не истинската първа скорост, подобие... някакво тракане , наподобяващо първа скорост) около 700-800 м на равно. При малко нанагорнище гасне.

Кондензатора може ли да се замерва по някакъв начин?

[samo_pechka]

Сменя се по-лесно ( и евтино) отколкото се измерва. Инак има начин-да.
Бобината е трудно да се прецака, освен ако не е имало някакво ТНТМ през годините там.

[ktamen]

Пляктора беше чешит, ама беше грамотен. А този колега е като немския Васко със счупения туран. И той бъкел не разбира и все попада на съмнителни майстори.

Ако става въпрос за изпарителя на АГУ.

То други изпарители в тази кола няма и до него има само едно маркуче. Трябва да има тънко маркуче от средата на изпарителя до всмукателните тръби или там някъде. Иди и го виж дали и двата му края са свързани и самото маркуче не е прекълцано.
Заради слаботоковия майстор вече ми се струва, че проблемът не е електрически, а двигателя смуче въздух от някъде.
Може и тампона под карба да е скъсан.

[men79]

На кабела от дистрибуторна капачка до бобината имаше вързан със свински опашки едно бяло кабелче.....има ли някакво значение.

Видях, че няма антифриз в казанчето....долях някъде около литър ......дали не е изгоряла гарнитурата на главата??? С щеката като гледам маслото си е перфектно....няма пресичане.....

[ktamen]

По подобен начин като бялото кабелче се връзва кабел за стробоскоп. Не знам какво ТНТМ е било сътворено с това кабелче, но е възможно да е важно и трябва да го възстановиш.
Огледай маркучето, за което ти пиша за 15ти път

[mrsch66]

Бялия кабел следи за импулси ама къде отива и какво управлява ??? я клапан на газта или изпарител да пусне газ или ?? а на трипътния клапан за сервото липсва малкия маркуч тази кола смуче въздух на сериозно.