проблем голф2 1,6

Мнениеот **Ico74** » Пет 24 фев 2006 21:33

здавеите имам едно питане към разбирачите.на един приател на около 2000км на 2ри цилиндър му се цапа свеща със нещо като натлачено с керемида и спира да работи и като я почистим се оправя.и другото което е че изчистваме я и след 5 минути работа на място и свеща е омаслена но работи и то много добре но губи масло по 1литар на2500км та може ли да е от гумички на клапаните защото проблема се появи след смяната им или мотора е за ремонт.

Мнениеот **wili98** » Пет 24 фев 2006 21:43

Ми да не те плашим, ама толкова масло от гумички само..
А за гарнитура замисляли ли сте се?

Мнениеот **Ico74** » Пет 24 фев 2006 21:50

сменена е преди 15000км заедно с гумичките възможно ли е наистина да е от фалшива гарнитура или излезнала гумичка а

Мнениеот **wili98** » Пет 24 фев 2006 21:53

Ми мери компресия...

Мнениеот **Ico74** » Пет 24 фев 2006 21:55

има даже повече от другите

Мнениеот **wili98** » Пет 24 фев 2006 21:56

ахам маслена компресия има...
от сегменти

Мнениеот **Ico74** » Пет 24 фев 2006 22:15

кажи ми няква по лека диагноза няма ли щото работата му става дебела и взе да се припотява

колвга да си сменява сегментите и да кара.....нема начин
или ако иска друг двг направо да зима

Мнениеот **Ico74** » Пет 24 фев 2006 22:21

благодаря за помоща

Мнениеот **wili98** » Пет 24 фев 2006 22:51

Ами:
Нема му нищо..
ако ще се успокои

само едни сегменти дето може да смени..

Мнениеот **tipo1.4** » Съб 25 фев 2006 1:50

щом казваш,че са сменени гумичките и тогава се е получило това..има малко вариянти.Възможно е при самата смяна да е наранена някоя от гумичките или да е наранен самия водач(или по зле пукнат)Имал съм случаи на БМВ на 3-тия цилиндър да цапа свеща,гореше 1 литър за 100 километра(преди това е сменял клапани и водаче,но...водача не е набит правилно и между него и главата тече масло).Ща се отнася за компресията то е нормално да е най-голяма.ами това е от мен.

Мнениеот **kris11** » Пет 03 мар 2006 0:44

Ако имаш много ниска компресия на 1или 2 цилиндърана ПХ и прехода към повишаване на обороти докато е студена колата ще има пропуски.Единият цилиндър няма да работи, като постопли и на високи обороти започва да работи.
Мери компресия на цилиндрите и ще разбереш най-точно какво е.

Мнениеот **Ico74** » Пет 03 мар 2006 8:03

на 2ри цилиндър е 11.5 а на 1.3и4 е по 10.5

Мнениеот **kris11** » Пет 03 мар 2006 13:55

Добре си . При мен на 2 ката на 1я цилиндър беше 8,5 атм и се изключваше .
При теб тези разлики може да са от клапани / нагар, легла, разстояние/.

проблем голф2 1,6

проблем голф2 1,6

Кой е на линия