Golf 4 2.0 115 к.с. Особености при смяна на маншон каре

[batkotivalio]

Става въпрос за вътрешен маншон на полуоската на голф 4 2000г 115hp. Има доста изписано, но за голф 2 и 3,не видях подобна тема за голф 4 има ли съществени разлики относно смяната му, по специално ме интересува задължително ли е разглабянето по предното окачване?

[ogidog]

задължително! освен ако не си татко бар ба

[smurf]

задължително! освен ако не си татко бар ба

правилно ти е казал колегата, не е голяма филосовия, като на Г2, Г3 и на много други коли е идентично....само ако искаш да не правиш реглаж после, откачай шарнира от горния болт, долните 3 болта не ги пипай въобще...ще ти опиша в няколко стъпки аз как го правя, а ти както си прецениш и ти е по-лесно:
1. сваляш джанта
2. развиваш голямата гайка на външното каре
3. горния болт на шарнира
4. разкачаш от шарнира и изваждаш главината от карето
5. развиваш вътрешното каре и вадиш цялата полуоска на двора, за да се работи по-лесно
6. сменяш маншона
7. по обратния ред събираш и

[pedalchobaba]

Значително по-лесно е ако извадиш полуоската навън.

http://www.youtube.com/watch?v=yakgyl4Tht8

http://uk-mkivs.net/forums/t/356053.aspx

[radotom]

Ми бих казал, че и тая идиотщина ако са направили тъпите немци...
Ако се развият болтовете на карето полуоската не би трябвало да може да се измъкне!
Просто трябва да няма място да го направи
Има не-малко теми, в които колеги се оплакват, че им се разхлабват каретата
Друг е въпроса, че ако всичко е наред, тези болтове не трябва да могат да се саморазвият, де

[batkotivalio]

Много хубаво видео, само че интересното е, че колегата разви трите болта на шарнира, а по този начин не се ли губи реглажа на предницата?

[pedalchobaba]

Разбира се, че се губи. Аз лично бих извадил шенкела от него без да отделям шарнира от носача. Малко е тегаво, ако не ти се откача и стабилизиращата щанга, ама с един по-тежък помощник става.

[valiosport]

Пичаги, днеска си слагах предните койловъри и като погледнах маншона на късата полуоска се беше откъснал цялостно
Някой може ли да даде информация колко е гайката на външното каре тази голямата и какви са болтчетата на вътрешното каре. Колата е Голф 4 1.9 АРЛ

[vw_syncro]

Полуоската става да се свали и без да се разглобява окачването!!! Малко по зор е, иска си чалъма но спестяваш разглобяване ;)

[valiosport]

Окачване не се сваля, но трябва да се развие шарнира от шенкела.
Интересува ме кой е номера на гайката на външното каре?

[vw_syncro]

Става и без да се откача шарнира, пробвал съм не веднъж, а относно гайката, тя е 30мм.

[valiosport]

Сменял ли си на 6 степенна кутия и ако да обясни как стъпка по стъпка.
Предполагам навиваш пълен ляв за да се извади полуоската от отвън?

[vw_syncro]

Сменял ли си на 6 степенна кутия и ако да обясни как стъпка по стъпка.
Предполагам навиваш пълен ляв за да се извади полуоската от отвън?

Първо развиваш и двете карета, после се завива пълен ляв или десен, но не си спомням за коя полуос на къде се завиваше, повдигаш колата от страната на болната полуоска, първо избутваш вътрешното каре да си излезе от чашката, а след това вадиш и външното ;)
Вадил съм на 6 степенна с 4motion както на 4ка така и на 5ца. Обаче без канал или подемник това упражнение е мноого по трудно, не че не става, но ако нямам канал предпочитам да откача шарнира!

[valiosport]

Колега на късата полуоска е скъсан. Гайката не можах да развия на външното каре, защото е 12-тостен само че въпроса е 30 или 32мм е?
Отидох да взема маншон но са няколко вида размерите на чашката и не посмях на сляпо да купя....

[vw_syncro]

а относно гайката, тя е 30мм.