Акумулатор 70Ah на г3-ще имам ли проблеми?

[m2595]

Колеги, имам малък въпрос. Ако сложа акумулатор 70Ah на моя Голф ще навреди ли това на колата? И да го сменям ли с по-слаб?

[zfa159]

По-голям не вреди.....разрежда се по-малко като палиш и по-бързо възстановява изгубената енергия.Натоварваш малко повече алтернатора (пренебрежимо малко) ама това не е проблем....те са мощни - поне 40А е минималния алтернатор,който се слага на тези коли.
Един колега от форума е на принципа,че слага колкото голям успее да се смести.
Аз лично по книжка съм за 44Ah (мотора ми е съшия като твоя - 1.8 ABS) а съм с 62....никакви проблеми нямам,върти енергично и досега не се е налагало да го дозареждам дори като карам често на къси разстояния.Само дето това е така след като си разглобих стартера,почистих го и го смазах добре понеже беше мнооого сух и беше забравил що е то грес
Не мисля,че ще е проблем ама ако тепърва ще го копуваш може да вземеш и по-малък (заради ценовата разлика де,не заради нещо друго).
Успех!

[m2595]

Значи няма страшно. Благодаря много, колега! Весели празници!

[snupeca]

Колеги, имам малък въпрос. Ако сложа акумулатор 70Ah на моя Голф ще навреди ли това на колата? И да го сменям ли с по-слаб?

Никакъв проблем колега, слагай и И аз съм с 62Ah както колегата, и нямам проблеми, та камо ли с по-як

[mafiacartel]

А дали е проблем ако съм с 62ah и сложа динамо 120 ампера ,че ми трябва повечко ток за музиката. А втори акомулатор неми се слага.

[jijibs]

Капацитета на акумулатора е проблем от гледна точка на това, че ще е необходимо повече време за да се зареди напълно. Ако не се зарежда достатъчно време в автомобила, периодично трябва да се зарежда със зарядно за 10-12 часа (зависи колко са му годинките).

[eradev]

колега слагай смело, аз съм с 74, просто колата беше с такъв Bosch като я взех, вече 3 години и половина.

[zfa159]

А дали е проблем ако съм с 62ah и сложа динамо 120 ампера ,че ми трябва повечко ток за музиката. А втори акомулатор неми се слага.

Леко обяснение :
-акумулатора си се зарежда според това колко напрежение подава алтернатора...да кажем при 15V понеже е някак по-кръгло число акумулатора може да консумира различно количесто ток според това колко е разреден.....и колкото повече консумира толкова овече товари алтернатора ама затова има регулатор на напрежението.Та реално погледнато големия акумулатор наистина ще се зарежда по-бавно от малкия ама няма и да се разрежда толкова много при палене понеже стартовия му так е значително по-голям от консумирания и има голям запас от енергия и загубената по-бързо ще се възстановява отново така че практически не се налага да го дозареждаш ако не караш да кажем по 1-2км всеки ден ама какъвто и да е на толкова кратко разстояние няма да се възстанови след паленето и ще иска дозаряд на няколко дни/седмици.
По повод алтернаторите или както им казвате (динамо)...като за начало ралзиката за който го интересува въобще - алтернатора произвежда променлив ток,който се изправя и се ползва от колата а динамото произвежда направо прав.....ралзиката е в КПД-то и габаритния размер на устройството....алтернатора е по-малък и по-мощен защото е трифазен и 3-те фази се натоварват равномерно а с един изправител се обединяват в един извод,който захранва електриката на колата.Това колко А е алтернатора определя максималното натоварване,което той може да поеме и не влия на нищо друго....ако ще и 1000А да си сложите няма проблем за колата от гледан точка на изходно напрежение или презареждане на акумулатора - той ви дава възможност за такъв капацитет пък вие си ползвайте колкото искате от тях.
Реално погледнато има друг момент - по-мощния алтернатор при по-големи натоварвания товари повече двигателя - важно е да се отбележи - понеже все пак той е двигателната сила,която върти алтернатора и произвежда ток-а....искаш повече от него - дърпа повече от двигателя.....и при значително по-голям алтернатор трябва да се мисли за евентуална смяна на шайбите понеже едва ли трапецовиден ремък ще понесе такова усилие.Стандартно алтернаторите на Голф и Пасат са около 600W при 12V са ти около 50А (казвам около понеже напрежението не е 12V ами около 14-15 даже понякога) ама това са подробности.
При мен и долкото знам при повечето по-яки алтернатори (моя е по-голям понеже колата е с климатроник и е с АБС, които същп дърпат не малко ток) алтернатора е на варианта пистов ремък - по-голяма контактна повърхност и по-малък шанс да превърти или да се скъса от натоварването.....както е с компресора за климатика.
По принцип ако алтернатора,който ще вземеш си е със шайба за трапецовиден значи няма да има проблем да го ползваш така и си го слагай спокойно - на колата не и пречи....ама ако е с шайба за пистов ще е хубаво да се замислиш как да го направиш понеже ремъка едва ли ще го понесе....макар че реално погледнато този алтернатор от 120A си е около 2к.с. от гледна точка на идеалните условия и 100% КПД (120A при 12V са 1440W което са 1.44кW което по 1.37 прави точно 1.972 конски сили).
Иначе няма никакви проблеми с това,че е по-мощен и на колата не и пречи освен,че може да се наложи да и вдигнеш малко празния ход за да не изгасне

[icemenn]

е чакай де на моя ААМ имам 70А и мисля че си е фабричния.нямам никакви проблеми не се плаши аз мисля да слагам по голям от АБФ или ААА че акумулатора ми е 77 и от музиката имма голяма консумация

[absent]

на моя е 70А динамото и акумулатора ми е 70А
върти като луд