перка на радиатор голф 3 AEE

[guzarin]

Привет колеги! Проблема ми е че от известно време перката на радиатора започна да се чува по силно сякаш включва по висока степен.И така се оказа. Търсих и четох и направих както колегите писали късо на куплунга и да вида дали се включва перката. Оказа се че найстина включва само втора степен а на другото се чува само релето да цъка, но перката не помръдва. Ходих при майстор тои каза че не е проблем така да карам ако не ми пуска степента на висока температура. Аз като гледам показанията на таблото стрелката си е изправена пенпердикулярно на 90 и можеби 1мм по в дясно пуска перката, но стрелката си седи както до сега. Та интересува ме мога ли някъде да видя на колко градуса е настроена да се пуска и дали найстина мога да карам така,защото като питах дали има представа на цени за моторчето той каза че е относително и требе да се свали старото и с него да се търси защото колата е с климатик и т.н Ако някой има се пак някаква представа за цените може да сподели видях само, че на моторчето пише,че е made in intaly

[designer1]

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=127131

[guzarin]

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=127131

Колега мерси за отговора ще пробам но тя не се завърта грам на първа степен само релето си цъка а на втора си цъка релето но и перката се пуска та не ми се вярва да е запекла ама ще пробам. Ако някой има някоя друга идея да споделя

[vladovelin]

Колега,
при постояннотоковите моторчета оборотите най-често се регулират чрез включване на добавъчно съпротивление във веригата на мотора. На първа степен релето подава + през съпотивлението и моторчето върти по-бавно.На втора степен релето / по всяка вероятност друго реле / подава + директно на моторчето. След като на втора степен работи - мотора е изправен , кабата е в допълнителното съпротивление или проводниците за него или релето, което включва първа степен. Изключвам датчика защото казваш, че се чува реле на първа. Намери ел техник да ти провери изправността на веригите. На моята съпротивлението стои на моторчето - една метална спирала без изолация за да я обдухва перката при работа. Пожелавам ти успех.

[guzarin]

Колега,
при постояннотоковите моторчета оборотите най-често се регулират чрез включване на добавъчно съпротивление във веригата на мотора. На първа степен релето подава + през съпотивлението и моторчето върти по-бавно.На втора степен релето / по всяка вероятност друго реле / подава + директно на моторчето. След като на втора степен работи - мотора е изправен , кабата е в допълнителното съпротивление или проводниците за него или релето, което включва първа степен. Изключвам датчика защото казваш, че се чува реле на първа. Намери ел техник да ти провери изправността на веригите. На моята съпротивлението стои на моторчето - една метална спирала без изолация за да я обдухва перката при работа. Пожелавам ти успех.

Колега мерси за отговора ще го проверя това защото найстина май си прав. Аз като гледам то в моторчето влизат два кабела за това ако е изгоряло то нема да върти и на първа и на втора степен въобще, поне така мисля. А тази спирала и аз я имам но незнам дали е изправна ще хода на ел техник и ще пиша от какво е

[designer1]

влизат два кабела
Ако влизат два кабела само! Моторчето ти е с една степен!!! И нормално е да включва само при загряване на челния радятор. Моето моторче, както си прочел в темата към която то дадох линк е само с една степен!!! Защото климатика е слаган допълнително в Италия.А релето може да ти цъка, щото ел инсталацията е преправяна -таунингована за климатика. Не съм много сигурен но първа степен на тези фентилатори се управлява само от електрониката на климатика(климатроника), втората от термо датчика на радятора. Я пак провери това моторче колко кабела влизат в него Ето аз например неможах да си намеря вентилатор само с една степен и затова ще присаждам вентилатор с две степени , като първата степен няма как да я вържа и немисля , само втората ще свържа.

[guzarin]

влизат два кабела
Ако влизат два кабела само! Моторчето ти е с една степен!!! И нормално е да включва само при загряване на челния радятор. Моето моторче, както си прочел в темата към която то дадох линк е само с една степен!!! Защото климатика е слаган допълнително в Италия.А релето може да ти цъка, щото ел инсталацията е преправяна -таунингована за климатика. Не съм много сигурен но първа степен на тези фентилатори се управлява само от електрониката на климатика(климатроника), втората от термо датчика на радятора. Я пак провери това моторче колко кабела влизат в него Ето аз например неможах да си намеря вентилатор само с една степен и затова ще присаждам вентилатор с две степени , като първата степен няма как да я вържа и немисля , само втората ще свържа.

Колега са бях при колата значи нали има го тфа съпротивление кадето спиралното така както каза колегата,но в самото моторче влизат два кабела син и червен. Некфо италянско е моторчето SPAL е марката, защото и на мен явно климатика е слаган в Италия. Аз си мислех, че е изгоряла първа степен, защото имам чувството че по силно чувам вентилатора като се включи, но може и така да е защото зимата в студеното почти не съм го чувал. Иначе колата не качва температура нормално си е по показанията вътре седи си стрелката на 90 изправена. Сега докато бях при колата запалих и пуснах климатика и чаках така да загрее да видя дали ще пусне по слаба и после по силна степен на вентилатора, защото нали каза,че може да се управлява от него ама си се пусна направо както до сега. А да попитам тогава като нямам степени това съпротивление за какво е спиралното ?

[ivanivanovsofia]

на жабарите неим трябва 1 степен защото карат 10 месеца с клима

[designer1]

Колега честито проблема ти е същия като моя и аз съм със SPAL, и както съм писал в моята тема предстои да го реша този месец с подмяната на вентилатора (перка +мотор) -така го продават. Спиралното съпротивление е защото пусковия ток на този мотор е невроятен и това съпротивление спомага да не ти изгори ел. инсталацията. А това че вентилатора започва до шуми по-силно от нормалното означава само едно разбити или задръстени с боклуци лагери (втулки) на ел. мотора. Еми това е за сега. Мисля че се изяснихме
Единствената управия е смяна с ново вече и WD-40 не помага и да ако имаше 2 степени на фентилатора , в моторчето трябва да влизат поне 3 кабела

[ivanivanovsofia]

моторче ново каде е най евтино

[designer1]

моторче ново каде е най евтино

Нов с две скорости
бул. Черни връх #80
Някаква неизвестна марка ама за 72лв. толкоз, е поне опаковката имаше вид

[Каспър]

...
Изтрих си поста защото това което бях написал може би е грешно и не искам да обърквам колегата.

[designer1]

Ох , не ми се спори сега по този въпрос с колко степени е моторчето , то е ясно че е с една! Сега ако това съпротивление е сложено там и в комбинацията с реле и дръги джунджурий (не съм чак до толкова запознат с ел. инатслацията) превключва веднъж през съпротивлението и втори път дирекно на мотора да подава ток, да това може да се нарекат две степени Сега до колко са две незнам. При мен вентилатора когато се включи винаги работи с една и съща скорост, какви ли не тестове съм му правил

[Каспър]

Ето това е правилно:

Колега,
при постояннотоковите моторчета оборотите най-често се регулират чрез включване на добавъчно съпротивление във веригата на мотора. На първа степен релето подава + през съпотивлението и моторчето върти по-бавно.На втора степен релето / по всяка вероятност друго реле / подава + директно на моторчето.....

Най-вероятно проблема е в съпротивлението. Ако правилно съм разбрал, ако то се прецака ще имаш само една степен. И при мен имаше само една степен, но аз си мислех, че е 1ва и е прекалено засилена, охлажда добре и затова не се включва втора. След смяна на спиралата при включване на климата се пуска първа степен, а при горещо време (и включен климатик) чат-пат се пуска и втора степен. Сега включването на 1ва степен въобще не се усеща.

[ivanivanovsofia]

що за глупости